中國元帥劉伯承(58)

五八

　　考爾先生是一位思維敏捷、頗善言辭的軍人。在美軍服役期間，他靠著自己聰明的頭腦和流利的口才，被擢升為上校並被派到中國。名義上是調停國共兩黨爭端，實際他肩負軍事、外交雙重使命，為國民黨政府出謀劃策。此間，他得知劉伯承路過安陽前往新鄉的消息，便急忙抓住這一機會，施展先發制人的外交手腕，企圖率先敲開交通問題談判的僵局。可他沒有想到，自己先碰了個軟釘子：等候一個小時。但考爾是個有耐性的使節，在六十分鐘的冷板凳上，早就背熟了該用的外交辭令……

　　剛一會面，風度翩翩的考爾就堆著滿臉笑容，對劉伯承發出問候：「How are you? Esteemed Gemeral！（尊敬的將軍閣下，您好！）」

　　劉伯承以禮還禮，溫和地笑了笑，一面伸過手，一面打量著這位不速之客。考爾，高個子，約莫40歲左右，淡黃的頭髮，藍色的眼睛，眼神中透出狡黠。

　　「我是中國人的朋友，當然也是貴軍的朋友。」考爾彬彬有禮地獻殷勤道：「久聞劉將軍威名，今天特以朋友的身份前來拜訪。」

　　「歡迎。我們中國人是極重交情的，對真正的朋友都是以禮相待。」劉伯承溫文爾雅，不卑不亢地說。

　　考爾目睹劉伯承的大將風采，聯想起上党、平漢兩役國民黨軍被殲5萬餘人的戰績，和眼前這不冷不熱的答問，心中不由得一陣發怵。因為，在華盛頓軍方看來，曾經使日本人聞風喪膽的劉伯承，自上党、平漢交手之後，已被美蔣中人視為難以制服的「中原之虎」。然而，考爾畢竟是考爾。他一面打著手勢，一面誇誇其談，頌揚劉伯承是「抗日名將」、「聞名的軍事家」等等。

　　可惜，劉伯承對此反應冷淡，毫無興趣。考爾一看自己的獨角戲唱不起來，自知沒趣，便狡猾地轉換話題：「聽說劉將軍一路騎馬到了安陽，旅途十分辛苦啊。」

　　「嘿嘿，」劉伯承風趣地說：「騎半天馬就到安陽，算啥子辛苦？我這二十多年差不多都是在馬背上過日子。」

　　考爾斜瞟了對方一眼，借題發揮道：「要是改坐火車，到安陽就方便多了」。說時，自信地撣了撣手中的煙灰，道：「現代文明與古代的最大區別，就在於交通。在我們美國，鐵路是極普通的交通工具。如今，飛機和小汽車對我們更為方便。」

　　劉伯承微笑著說：「考爾先生的話不無道理。現代交通確是現代文明的標誌之一，可惜，近百年來，我國一直遭受帝國主義侵略，交通十分落後。其中的原因，想必先生略知一二。」

　　「當然當然，」考爾應諾道：「貴國與我們美國不同，貴國剛剛經歷戰爭嘛。我衷心希望貴國交通發達，這樣各地的物資可以交流，民眾也便於往來呀。」

　　「謝謝考爾先生對我們的關心。但是，要請先生注意一個現實：中國面臨著戰爭！」劉伯承用手往上推了推眼鏡，加重語氣道。

　　考爾自以為對方已為其花言巧語所打動，便繼續說道：「對！對！中國需要和平。我就是為和平而來的。我們希望國共兩黨的朋友實現和平，恢復交通。想必劉將軍會贊同我們的建議。」

　　劉伯承嚴肅地回答說：「正是為了和平，我們才同國民黨談判的。當然，恢復交通與實現和平是聯繫在一起的……」

　　「對極了！對極了！應該儘快恢復交通，修復平漢路。」考爾自以為得計地附和著。

　　「可惜，考爾先生的話只說對了一半。」劉伯承莞爾一笑，認真地指出：「目前，恢復交通的條件還不成熟。如果現在恢復交通，只能給中國人民帶來更大的痛苦。考爾先生想必明白：鐵路固然可以很快地輸送旅客、物資，但也可以用來運兵，運槍、炮、子彈！」

　　「當然！當然！……」

　　劉伯承逼視對方，一板一眼地說：「暫時截斷交通，是人民要求和平的舉動。如果現在恢復交通，有人就會加快運兵，運槍炮彈藥，就會加快戰爭的到來！」

　　考爾慌忙插嘴道：「不會，不會……」

　　劉伯承用質問的語氣問道：「考爾先生和美國政府能保證國民黨不運兵進攻解放區嗎？！要是這樣，我肯定華北人民是會同意恢復交通的。考爾先生，你說呢？」

　　「NO！NO！（不！不！）」考爾一面掏出手絹抹嘴，一面自我解嘲地說：「我的職責是調解交通問題，停戰問題由新鄉談判小組負責……」

　　劉伯承站起來，客氣地笑了笑，說道：「既然如此，那我們到新鄉再會吧。」

　　的確，談交通鬥爭，考爾先生還嫩了點。早在抗日時期劉伯承就對中國的交通鬥爭，有過深入的研究，因為交通戰是中日雙方相持階段爭取戰略優勢的主要手段。自侵華以後，日軍就把「寶」押在交通線上，狂妄地宣稱：「只要交通有保證，滅亡中國絕對不成問題。」日軍以平漢、正太等鐵路作為大運兵線，以公路作為小運兵線，沿途修築據點作為兵站，一步步「蠶食』嘩北，並進而深入腹地，妄圖滅亡中國。

　　為了保障鐵路、公路的暢通，日軍費盡心機，強迫民眾修築了一道又一道封鎖線。單是平漢鐵路邊沿，就重重疊疊修築了三道封鎖線。在太行山與冀南平原之間，日寇沿鐵路挖了四道至六道護路溝，又以積土築成與溝平行的長城。在兩路之間，還加設鹿寨與木柵，並築平行公路。在鐵路沿線每隔一二裡至十裡就構築一堡，派日偽軍守備。各碉堡之間，每隔近百米修築一堡，強迫民眾看守。一到夜間，便張掛馬燈，並分段遞呼聯絡口號和傳遞簽名票單。如發現聯絡口號或票單中斷及馬燈熄滅，馬上就派出裝甲車巡邏檢查。日寇還在沿路的電線杆上張掛明燈，在路旁修築圍溝、圍牆、埋設地雷等。特別是在接近抗日區地境，築成了百多裡長的封鎖牆溝。在佔領區內日寇推行法西斯的「治安肅正」，把鐵路、公路稱為「治安」路，將公路擴張為「王」字形「田」字形，強迫群眾為其修路、護路，企圖將抗日軍民困死在「囚籠」裡。

　　所以，抗日戰爭一開始，交通鬥爭就十分激烈、十分殘酷。對於交通鬥爭的嚴重性和艱巨性，劉伯承有著直接的體會和深刻的見解。他指出：「敵我在相持階段的交通鬥爭，是爭取戰略優勢的主要手段。」「所謂交通鬥爭，簡單說來，就是要想盡一切辦法，用盡一切力量，以求暢通我之交通，斬斷敵人交通。反之，在敵人方面，也是如此。」他強調：「抓住敵之背後補給線活動，破壞輜重與交通，使敵人軍火無法補給，也無法繼續『掃蕩』，實屬有戰役意義的。……鍋中加水，不如爐內抽薪。要使每個抗戰軍人深刻瞭解，堅決到敵人背後交通要線上去破擊，必須反對正面擋敵等待囚籠制身的現象。」

　　對交通鬥爭問題，當時在抗日隊伍內部有各種各樣的看法：有的看不到日寇強化交通，殘暴地推行殖民統治的嚴重性。有的雖然看到了日寇利用交通線掃蕩抗日根據地，企圖滅亡中國的局面，但又看不到遊擊隊開展破擊戰的巨大作用，認為破路沒有多大用處。有的則在嚴酷的鬥爭面前，犯了急躁情緒，採用正面「擋仗」的辦法；專和優勢裝備的敵人硬拚、硬碰……為了教育部隊認識交通鬥爭的嚴重性，認清破壞敵人交通的戰役意義，把開展交通鬥爭當作爭取戰略優勢的主要手段，劉伯承從軍事、政治、經濟、文化等方面形象而深刻地論述了日本侵略軍對交通的依賴性，和我們開展交通鬥爭的急迫性。

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