瞿秋白傳五走向光明的使者(4)

五走向光明的使者(4)

　　【哈爾濱五十天】

　　1920年，從北京到俄國去，陸路交通有兩條：一條是西北向，經恰克圖——伊爾庫茨克；一條是東北向，經滿洲里——赤塔——伊爾庫茨克。走恰克圖須乘張家口到庫倫的汽車，穿越外蒙古的腹地。直皖戰爭後，徐樹錚辦的汽車已經分贓分掉了。其餘商辦的也沒有開。至於滿洲里方面，白匪謝苗諾夫與蘇俄遠東紅軍大戰方酣，可瞿秋白等卻不知道。優林的秘書告訴他們，如果能與即將「啟節」赴任的中華民國北京政府駐莫斯科總領事同行，專車可以由哈爾濱直達赤塔。

　　瞿秋白等聽信了優林秘書的話，與總領事結伴同行。

　　總領事叫陳廣平，偕副領事劉雯、隨習領事鄭炎，一行三人。瞿秋白、李宗武、俞頌華，同他們一道於10月18日午夜登上京奉列車離開天津，開始了漫長的旅程。

　　19日清晨，火車駛近山海關。遠望一角海峰，白沙青浪映著朝日，雲煙繚繞，景色奇異。當晚列車抵達奉天（今瀋陽市），換乘南滿列車，車上的職員全是日本人，車站上甚至連一個中國的搬運工人也看不到。瞿秋白感到這裡「已經另一個世界似的，好象自己已經到了日本國境以內呢？……帝國主義的況味，原來是這樣！」俞頌華懂得一點日本話，由他來辦理交涉，免去了很多麻煩。

　　20日早上火車到長春車站，換乘中東鐵路客車。瞿秋白步出車站，一看，天地已經蕭然變色，車站前一片大曠場，四面寒林蕭瑟，西北風吹著落葉掃地作響，似乎在告訴人們：「已經到了北國寒鄉了。」長春以北是中東鐵路，形式上已收歸中國管理，但車上一切職員還大多由俄國人擔任。車站外停著的是俄國馬車，駕車的也是俄國人，而擔任中東路護路的又是日本警察，他們同駐在路旁的中國警察不時起些小衝突。

　　火車到哈爾濱站，已是晚上八九點鐘，天黑了。瞿秋白一行乘上馬車，在塊石磷磷的路上走了一陣，來到福順客棧。住下之後，又返回車站取行李。哈爾濱車站純為俄國式，但管理之糟使人駭怪：頭等、二等候車室裡供著希臘教的神像，三等候車室滿地泥水，到處是橫七豎八的行李。福順客棧的單間客房，只有一張桌子、兩張凳子、四張板鋪，三人同住，每天要付房資二元。

　　從天津到哈爾濱，一路上的種種景象對瞿秋白的刺激是深刻的：雖然這是同關內地域相連、山水相接的「中華民國」的版圖，但卻是「走過三國的鐵路，似乎經過了三國的邊界：奉天是中日相混，長春、哈爾濱又是中、俄、日三國的複版彩畫。」^①「從天津到奉天，北京天津的中交票不能用了，要換日本朝鮮銀行鈔票，從長春到哈爾濱，中東路未收歸中國管理之前，還不得不換俄國盧布買車票，現在雖可用中國銀元，然而天津鈔票已不大行，非得哈爾濱鈔票或日本鈔票不可。」^②他透過親身的經歷和觀察所得，清醒地覺察並體驗了帝國主義奴役下的殖民地經濟生活的痛苦。

　　①《瞿秋白文集》文學編第1卷，第43頁。人民文學出版社1985年版。
　　②同上書，第51頁。

　　到哈爾濱後，瞿秋白才聽說謝苗諾夫的白匪部隊橫梗在滿洲里和赤塔之間，戰事激烈進行，無法前進。總領事陳廣平一行也沒有馬上離哈北進的打算。起初，他們曾經想退回北京去等待時機。商量之後，決定百折不回，靜候時局穩定，繼續前進。這樣，瞿秋白一行在哈爾濱竟停留了五十多天。

　　哈爾濱這個號稱「東方莫斯科」的國際城市，真好象是中國社會走向殖民地化的一個縮影。這裡，原來是俄國人的勢力範圍，道裡和南崗儼然是俄國人的禁臠，建築是俄式的，商店是俄國人開的，即使是在俄國店鋪裡任職的華人，也說得一口流利的俄語。俄國十月革命後，蘇俄政府放棄不平等條約，把中東鐵路交還給中國，舊俄勢力在哈爾濱逐漸減弱，而對哈爾濱垂涎已久的日本人的勢力乘機發展起來。道裡的市面有一半歸了日本人，以前哈爾濱商場向以俄國盧布為單位，現在盧布價值跌落，日本金票幾有取而代之之勢。日本人野心勃勃，企圖再進一步取得中東鐵路的特權。日本人銳意經營哈爾濱，擴大他在滿蒙的權利，是與他出兵西伯利亞，侵略東亞，進而侵略全世界的戰略計劃密切相聯的。

　　哈爾濱市面上居然也有日本警察。瞿秋白有時走在街上，常常聽人說中國人與俄國士兵、警察起衝突時，日本警察就來干涉。日本人對於哈爾濱的市政，調查得比中國人、俄國人都清楚。日本的商品，充斥市場，中國貨難以與之競爭。正如瞿秋白所說：「俄國勢力倒了——舊俄帝國已死——日本卻又來了。」^①

　　①《瞿秋白文集》文學編第1卷，第46頁。人民文學出版社1985年版。

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