霍英東全傳(119)_冷夏

一一九

　　霍英東向我解釋，他只是希望將高爾夫球場搞下去，把海灘搞得青青綠綠，從精神上支持海南開發。

　　霍英東說：「搞高爾夫球場，其實是將環境改造好。我印象中，在大東海海灘種椰子樹很好看。種草，種樹，一畝1000元，2000畝就是200萬元。我現在給你錢，1000多萬，如果你不做，我沒有辦法。這種事，我們不可能拔苗助長。」

　　「搞完高爾夫球場，下一步怎麼辦？」我問。

　　「都要做的。因為高爾夫球場不是靈丹妙藥。高爾夫作用不大。現在看來，只能按部就班。夏威夷都搞了幾十年。海南的發展，不是一朝一夕能搞得起來的。中國的事情，與布吉、巴裡島不相同……」

　　無法由自己去圓「東方夏威夷」的夢，霍英東感到深深的遺憾！

　　〖第五十三章開發南沙再闖事業高峰〗

　　廣東番禺的南沙島，是霍英東晚年心目中的「金銀島」，他定下了大舉開發南沙島的計劃，要把南沙島建設成「香港」式現代化的濱海城市，預計總投資超過100億港元。

　　【南沙：霍英東晚年的「金銀島」】

　　一方面，霍英東對海南牙龍灣的開發意興闌珊，並逐漸從那裡淡出；而另一方面，對廣州南沙島的開發，他卻躊躇滿志，大展宏圖，再現雄風。

　　南沙島是霍英東晚年時心中的「金銀島」，這個島不像他年青時候視之為「金銀島」的東沙島那樣遙遠，而是近在眼前——就在他的故鄉番禺市境內。

　　番禺市地處珠江三角洲中部。除番禺市外，珠江三角洲還包括廣州、東莞、佛山、南海、順德、中山、珠海、三水、江門等市縣，是中國經濟最具活力和最發達的地區，有人甚至稱之為亞洲的「第五條小龍」。自中國開放、改革之後，霍英東成了珠江三角洲的常客，足跡幾乎踏遍三角洲的每一個市縣。他既目睹了珠江三角洲的滄桑巨變，自己也參與珠江三角洲的經濟開發、建設，並以一次次大膽創舉，加速了三角洲經濟的騰飛。客觀地講，珠江三角洲經濟的飛速發展，與港澳商家的參與、介入是分不開的，而霍英東無疑是其中最重要的人物之一。

　　近幾年，幾乎每個星期，霍英東都要到南沙去。南沙，是他近年最常踏足的地方；開發南沙，是他晚年最重要的事業，他在致力於把南沙建設成一個「小香港」，建成中國21世紀的模範海港城區。

　　1995年7月初的一天，霍英東邀我一起去南沙。我們乘坐的是霍氏集團屬下的早興船務公司的雙體豪華水翼船。開闢香港和南沙之間的海上客運服務，是霍英東開發南沙的一個步驟。自1992年3月通航以來，客流不斷增加，如今兩地之間每天對開五班客輪，日客流量3000人次以上。

　　坐在前往南沙的水翼船的豪華貴賓廳裡，霍英東向我們暢談他開發南沙的始末、設想。

　　「七八年前，南沙仍然還是一片爛灘塗。那時，我們船公司有幾個人到南沙考察，先坐船到蓮花山，然後去南沙，個個啼笑皆非，因為南沙連人影、鬼影都沒有一個，石塘荒廢，寸草不生，說要開發南沙，在那裡搞輪渡、搞客運碼頭，個個都反對。」

　　那霍英東何以看中這塊荒廢之地，並決定在那裡開發呢？霍英東接著說，早在80年代中期，他就已經注意到，廣州經濟發展正不斷向南面——珠江三角洲大部分地區輻射，而港澳經濟發展卻不斷向北面——整個珠江三角洲輻射，這個趨勢的形成，自然會令已具活力的珠江三角洲經濟更加繁榮和發達。由此，他想到一個問題：尋找一個適當的地點，貫通珠江三角洲，從而把省港澳經濟大三角連成一體，加速這個大三角的經濟繁榮。他認為，這個地點首先應該有條件建成省港澳之間的一個交通樞紐。

　　後來，霍英東等人實地考察了珠江三角洲的一些縣市。這次考察，霍英東得出了兩個結論：其一，番禺夾在珠江三角洲東、西部之間，它可以在珠江三角洲和省港澳的共同發展中扮演重要的角色；其二，要搞活番禺，應該先從番禺南面的南沙入手。

　　霍英東解釋說：「當今的世界，是一個流通與交換的世界。市場經濟，更是流通與交換的經濟。目前，在世界性的商品流通與交換中，海港的運輸佔據著主導地位。港為城建，城以港興，是世界性的現象。而南沙是天然的深水港，沿岸水深7至15米，是整個珠江河最佳的水道，其有利地位猶如香港島的中區和九龍半島的尖東地區；最主要的是，南沙北距廣州50公里，南至香港和澳門都是30余海裡，正好處於穗港澳三地幾何中心。所以，南沙作為一個現代化的交運港口的理想之地，正似天造地設一樣，妙不可言。」

　　關於社會發展有一門學問叫「經濟地理」，講的是地球環境對經濟發展的影響。南沙得天獨厚的地理位置和優越的自然條件，決定了它具有巨大的經濟開發價值。

　　【繪製「金銀島」發展藍圖】

　　1987年底，霍英東正式提出了大力開發、建設南沙的設想，並即時得到香港一些華資財團和駐港中資機構的有識之士的支持。之後，他們與有關專家、番禺縣（那時還未建市）領導人組成開發南沙研究小組，霍英東擔任組長。研究小組多次到南沙考察，深入調查研究，收集大量資料和數據，制訂發展規劃。

　　1988年8月，在霍英東的主持下，南沙發展的初步計劃終於制訂出來。按照這個計劃，開發建設南沙，目標是用15年的時間，把南沙建成一座以深水港為中心，交通運輸、工業加工、旅遊服務綜合發展，功能齊全、環境優美、人口36萬的現代化濱海城市。

　　接著，霍英東又重金聘請世界著名的城市規劃專家理查德·鮑弗（MR.RICARDE BOFTLL），對南沙新城的發展進行了整體規劃設計。

　　霍英東決定大舉開發建設南沙的計劃，引起了社會的廣泛關注。1990年4月12日，廣州市的負責人朱森林、楊資元、張漢青、鄔夢兆、雷宇、石安海、謝士華、劉念祖和市有關部門的官員，一起出動，驅車50公里，前往南沙鎮，召開現場會，研究開發南沙事宜。

　　霍英東聞訊，也專程從香港趕往南沙，和廣州市的官員會面，向他們講解開發南沙的一些具體想法。

　　大家在鎮上會面後，就一起乘坐一艘交通艇，巡視南沙的海岸線。在艙內，霍英東向朱森林、楊資元等官員，暢談自己的開發構思。

　　按照霍英東的構思，開發建設南沙，分三個階段——

　　1990年至1995年為第一階段，大力發展基礎設施建設，主要通過招商引資起步，以交通、能源、電信、供水、供電、港口等基礎設施建設為重點，在54平方公里範圍內初步形成良好的投資環境；同時，廣泛開展招商引資活動，開發一片，建成一片，聯動發展。

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