霍英東全傳(67)_冷夏

六七

　　1962年之前，「有榮」所承建的工程項目，在第16章中已有所述及：之後所承建的工程，則主要有——

　　1963年
　　紅石勘第二期填海海石勘工程
　　油塘徙置區道路及排水工程
　　秀茂坪徙置區道路及排水工程

　　1964年
　　中環填海第二、四期挖泥、海壆和泵房工程
　　柴灣第一期填海海壆工程
　　通往沙田隧道道路工程
　　獅子山隧道通理工程

　　1965年
　　堅尼地城海壆工程
　　油麻地政府船塢碼頭及排路建造工程
　　灣仔填海區第一期海壆、碼頭和泵房工程

　　1966年
　　灣仔第二期填海工程
　　寶馬山水庫水壩及貯水池工程

　　1967年
　　銅鑼灣道路及天橋工程
　　紅山貯水庫及濾水工程

　　1969年
　　大角咀渡輪碼頭工程
　　官塘渡海小輪碼頭工程
　　青山水廠和青山供水站工程

　　1970年
　　荔枝角食水處理站工程

　　……之後，在1972年和1977年，「有榮」還承建其它一些市政工程。在香港，霍英東的有榮公司可能是興建最多填海開港之類工程的公司。

　　當我在採訪中得知「有榮」承建那麼多市政工程時，最初有些不理解：港府長期歧視霍英東，在海軍船塢和星光行事件中曾表現出有意限制他的事業的發展，那為何又把這麼多工程給他做？

　　就此事，我問過與霍英東私交甚深的前新華社香港分社有關人士。他解釋說：「港府只是在地產方面卡他，因地產能賺大錢。但工程就未必賺錢，很多是虧本的，尤其是那些大工程，誰敢做？淡水湖其實是沒人敢做的。」

　　此後，我又問過霍英東：「淡水湖工程是否有錢賺？其它工程是否有錢賺？」

　　他答道：「淡水湖工程，其實是沒錢賺的。做工程的，怎麼能有錢賺呢？」

　　「沒錢賺，為什麼做了一宗又一宗？」我又問。

　　霍英東顯得有些無奈地說：「人最怕是入錯行，一做這一行，就得做下去。很多人做建築、做工程，註定一世都是辛苦的。不像做地產，有錢買一幅地，之後可以什麼都不做，坐著享福。」

　　說到這裡，他的神情又有些興奮，「當然，人到了某一階段，是不講賺錢的。我常想，很多時候，你說我做傻事也好，或者說我喜歡接受挑戰也好，總之，別人沒做過的事，或者是別人認為很困難的事，我卻偏偏喜歡去做。比如在銅鑼灣建香港第一條天橋，在海灣建淡水湖，世界上當時還沒有先例；去澳門開新港，到文萊開港，也是一樣……」

　　但是，探究霍英東的心路歷程，我卻隱隱約約地感覺到，霍英東明知承建工程大多是沒錢可賺的，但卻一宗接著一宗不停地做，除了他所說的因為「入錯行」和「喜歡接受挑戰」外，似乎還有一個原因，那就是：霍英東希望通過承建大量的市政工程，一來可以與香港的城市建設建立千絲萬縷的聯繫，以造成客觀上或別人的認識上有「牽一髮而動全身」——也就是一旦他出事則會影響市政建設的效果；二來以此使港英方面改變對自己的看法，改善與港英當局的關係。

　　以上的想法雖然是未經霍英東本人證實的推測，但有一個事實不能忽視：因為朝鮮戰爭時的商業活動而備受港英當局歧視，以及50年代中期傳被遞解出境，始終是霍英東一個解不開的心結。他曾經對一些知心的朋友流露過因為解不開這個心結而生髮的隱憂。

　　我和霍英東的一位助手曾就這個問題有過一番交談。他以下的話，很有助於我們瞭解霍英東積藏在心底、揮之不去的隱憂——

　　「他有時對我說：『不知幾時被遞解出境？被遞解出境，怎麼辦？』一提起這件事，他整個人就很擔心。他看見在搞李福兆時，搞得幾淒涼。李福兆這種事，在香港不知有多少……」

　　事實上，港英當局的歧視，傳被遞解出境，像一股凝重的陰影，籠罩、困擾著霍英東的後半生，對霍英東至少造成兩方面的影響：一是性格的變化，變得沉默寡言，有心事總是往心裡藏，不喜歡向外人透露；處事低調，即使被誤解，別人有負於他，往往也是默默承受，盡可能息事寧人。二是對一些商業活動的選擇和決策，未必只是從經濟利益出發，可能還考慮經濟利益以外的其它效應，沒完沒了地承建工程，可能就是這樣的商業決定。

　　我曾經把自己對霍英東的這種看法、分析，說給跟隨霍英東近50年的淩漢偉先生聽。他聽了以後，也認同我的看法。他說：「你看得很仔細入微，經過1954年被傳遞解出境，以及一系列事件之後，霍老闆確實跟年青時完全不同。我想起『星光行』事件之前，他交代我搜羅多一些地盤，但那件事發生之後，他卻突然又說不要這些地盤了。當時，我們都很不理解，他也沒有解釋原因。經過這麼一提醒，我想起來了，應該是他覺得政府有意限制他在地產行業的發展……」

　　「性格方面，也和以前大不一樣。」我說。淩漢偉回應說：「是的，很多事，他都放在心裡，不說出來，有什麼事都不想搞大。但是，霍老闆不因小失大，知進知退，看事情看得比別人遠一些，不急功近利。」

　　而霍英東本人，也曾經認同我對此問題的看法。一次，我提出這個問題，他不經意地說：「你都算很瞭解我！」

學達書庫(xuoda.com)