船王盧作孚(64)_學達書庫

六四

　　民生公司被迫拿出80多萬加元，儘管比原先的三四百萬元少得多，但盧作孚是感到自己在這場角鬥中成了大輸家。客觀地說，這場官司雙方打了個平手，誰也沒輸，誰也沒贏。

　　縱橫海洋功成名就，風雲再起，汽笛一聲千滴淚……

　　1948年，是民生公司發展的頂峰：擁有江海輪117艘，駁船31艘，總噸位達51682噸，長江沿岸設立了20多個辦事處，人員多達8000餘人。此外，民生公司在其它行業裡還有大量的投資或獨資企業，成為中國最大的一家民營輪船公司！

　　民生公司龐大的機構令人驚歎。總公司下設4室3處23課。總公司以下，又有若干層次的機構，如上海區公司轄船務部、業務部、供應部、財務部，部下設課，而設了分公司的就有萬縣、宜昌、漢口、青島、天津、基隆、廣州等地。

　　民生公司的這些機構，從總的來看，設置還是比較合理的。但是，在其位，不謀其政；人浮於事，人牽制事，官多於兵的現象已表露無遺。

　　整個民生公司患了一種企業的中年病。有人撰文評論道：

　　「公司內部派系林立，互相牽制。按地域分，盧作孚出生在合川，創業初期多是合川人，自然與不自然合川人佔優勢，被人稱為合川幫；稽核長是長壽人，手下人馬非長壽不用，又有長壽幫之稱；其它還有某氏祠堂、某縣同鄉會之類的叫法。按年齡和在公司的資歷分，有以鄭東琴、鄭壁成為代表的元老派；以童少生、楊成質為代表的少壯派。按經營範圍分，有以主要力量經營長江航業的總公司，被人稱作渝幫；有著眼於沿海航業的上海區公司，被人稱作滬幫；甚至還有從政府部門轉到民生公司，專司與政府打交道的張梁任、李永懋等人，被稱作官僚派。各種派別都有自己的勢力範圍和既得利益，內耗的精力有時超過對外的精力。逍遙派坐收漁翁之利，樂得在縫隙中逍遙度日。盧作孚不屬哪一幫，哪一派，但問題在於他統轄的是這樣一支隊伍，齊心協力幹事已成當年陳跡。

　　「一些人完全丟掉了民生精神，利用職權和手中的交通工具的便利條件，貪污腐化，走私販運，或者遁入空門，不理世事。主任秘書鄭壁成與盧作孚一起創業，幹勁、文章、才能都被盧作孚看重，這時已搖身一變成了重慶一個呼風喚雨的地皮大王，他的辦公室成了交易所。財務經理彭瑞成利用貨輪販運生鐵，結果露了馬腳，職工大嘩，一時風雨滿城。帶黃魚，販鹽運米的事在一些船上屢禁不絕。一度代理過總經理之職的宋師度，頗能潔身自好，只是走入了另一條路。他深信因果報應，輪回再生之說，甚至在公司裡參禪打坐，敬神念經。公司一些人也尾隨其後。有的人則上班包妓女，吃花酒。

　　「民生公司業務從江河擴展到海洋，從國內涉足國外，船隊在變大，人員在增多，航線在延伸。然而，收入卻一落千丈，如果不是沿海航線以豐補欠，長江航線則從1946年到1949年連年虧損，當然，這中間很大一部分是被迫打差搞軍運造成的虧損。1947年11月起，不到兩個月時間，就強迫民生公司轉運各種軍需物資達30000余噸，人員近20000人。打差運費低，加之時常拖欠付款，物價一日數變，常常一趟差打下來，到手的錢如同廢紙。社會在劇烈地變革動盪，舊的在土崩瓦解，新的尚未建立，這個腐敗的社會已將它所有的暗瘡和病毒暴露出來……民生公司也不能倖免。民生精神的喪失，既是民生公司的悲劇，又是社會的悲劇。」

　　盧作孚從加拿大打完官司回來後，立即捲入了這種包圍之中。

　　此時，內戰升級，三大戰役即將拉開序幕。國民黨南京政府已是奄奄一息了。

　　一天下午，盧作孚突然回到家中。一進門，他就大聲地對女兒盧國懿喊道：

　　「趕快打開收音機，聽共產黨廣播。」

　　盧作孚聚精會神地聽著聽著，臉上出現了驚喜的神情。

　　這年冬天，盧作孚在香港與黨組織負責人許滌新和張鐵生見了面。據一份史料記載，盧作孚的秘書肖林是地下共產黨員。

　　盧作孚與共產黨的接觸，早點可追溯到惲代英、肖楚女；稍晚些時是郭沫若。1938年在武漢時，盧作孚即通過郭沫若與黨組織有了聯繫。

　　盧子英經常領著郭沫若到紅岩村盧作孚家。郭沫若去蘇聯參加一個會議，還是盧作孚和盧子英秘密地贈送的差旅費。

　　盧作孚在1938年時認識了周恩來，從此與周恩來保持著聯繫。在重慶時，盧作孚經常去曾家岩50號——周恩來辦公的地方，聆聽周恩來的教誨，直到抗日戰爭結束。

　　1946年夏末的一天，周恩來還親自去上海民生公司招待所看望過盧作孚。由於盧作孚後來將大部精力集中在借款造船一事上，很久沒與黨組織取得聯繫了。

　　1949年春天轉眼就來了，時局的急劇變化已越來越明朗。

　　盧作孚在上海召開了一個區公司主要負責人會議。

　　參加這次會議的人只有七八個人，他們是：副總經理兼上海區公司經理童少生，副經理宗之塘、楊成質，總公司人事室主任何酒仁……

　　大家神情嚴肅，沉默無語。盧作孚剛剛收到一封電報，一艘油艇在鎮江附近的江面上被國民黨軍隊強行截留。

　　1949年初，長江口被國民黨海軍牢牢地封鎖著；接著，國民黨的艦艇又截斷了通往華北東北的北部沿海航線。種種跡象表明，國民黨將撤退，將退往臺灣。

　　大家心裡清楚，民生公司的輪船將會被掠往臺灣。

　　如何保住公司的船隻？盧作孚的額頭擰成一個「川」字。

　　這次會議後，根據盧作孚的命令，正在太平洋上行駛的加拿大造「門」字號新輪，掉轉船頭，駛往香港；長江中下游輪船，除少數必需者外，一律駛往重慶、宜昌等上游地段；正在修理的輪船拆掉主要部件……

　　4月21日，中國人民解放軍百萬雄師強渡長江，國民黨長江防線全線崩潰……

　　國民黨軍隊為逃命，搶去了民生公司7只輪船。這批船有5只被搶到了定海。定海離上海吳淞口200餘公里。

　　5月19日，王化行搭承招商局的江寧輪趕到定海，準備要回被強行截留的輪船。他在定海江面找到了被封鎖在江面上的民本、民俗、渠江、怒江、龍江5只輪船。

　　王化行通過電訊，把情況向盧作孚作了彙報，然後根據盧作孚的指示，配合「民本」輪船長何志全和「民俗」輪船長海禮士，一起商量如何解決幾百名船員的生活問題。當時的定海，人多如蟻，物價驚人。根據盧作孚電示，由王化行出面，以盧作孚之名義，去找國民黨後勤總部的高級顧問陳地球。經反復交涉，5只輪船上全部船員的生活問題才得到解決。

　　盧作孚得知船員生活問題解決後，才放下心來制定5只輪船脫險計劃。他擬了一份電報給浙江省主席，稱「民本」和「「民俗」兩輪是行駛長江的客輪，只能走內河，不能出海，希望予以放行。

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