船王盧作孚(63)_學達書庫

六三

　　結果，這次宴會不歡而散。

　　與四大家族的鬥爭已經公開化了。散會後，盧作孚將公文包往桌上一扔，讓秘書周仁貴準備紙筆，口授了一個報告。

　　這份呈給國民政府的報告中，盧作孚「要求將抗日戰爭勝利後，國民政府從美軍手中接收的艦艇中，交給民生公司試航川江的幾隻小型登陸艇的所有權，無償交給民生公司，以彌補在公司在戰時遭受的損失」。

　　國民政府找不到拒絕的理由，只得同意盧作孚的要求。於是，這幾隻登陸艇——沅江、贛江、湘江、沱江、岷江等，正式交給了民生公司。

　　民生公司的航運重點開始了遷移；從重慶到上海。

　　盧作孚在海洋運輸的初步勝利後，更堅定了他的信心。他在公司負責人會議上說：

　　「大家都知道，內陸的重要城市大都在江河旁，江河給他們提供了舟楫之利。同樣，世界上的名都，濱于海洋的約有四分之三，如倫敦、紐約、馬賽、橫濱、孟買、漢堡等。海洋為它們提供了發達的交通，使它們既是名都，又是良港。無論中國人，或是外國人的祖先，早就對神秘的海洋產生了濃厚的興趣，我們中國的鄭和不談，就說意大利的哥倫布吧。他相信地球是圓的，既能由東方，也能由酉方經海洋走到印度，於是駕著帆船，備嘗艱辛，兩個月後到達南美洲東部，發現了新大陸，這就是現在所說的西印度群島。1519年，西班牙人麥哲倫步哥氏的路線，繞南美洲南端遠航太平洋，無意中發現了菲律賓群島，再向西航，到了印度，次後繞好望角回國。他們以血汗和智慧，證明地球是圓的，更證明了占地球表面十分之七的無邊海洋，是人類用武之地！

　　人類逐漸認識了海洋，就想征服海洋，便利交通。現在，巨型的輪船已經造出來了，有的載重達10萬噸以上。諸君不要認為我們現在手頭有幾隻船，就了不得，說來，我們所有船的總噸位，還不及一艘這樣的巨輪的一半！人們造出了航速快、噸位大的海輪，還要改造海洋，在近代交通史上最為出色的，要算人工開鑿的蘇伊士運河了。蘇伊士運河不僅溝通了紅海與地中海，而且縮短了從歐洲到亞洲的航程，從倫敦到孟買以前是12500英里，現在一下縮短了5500英里，而且巴拿馬運河的成功，便把紐約到舊金山的航程縮短了80英里，上海去紐約，則縮短了3500英里以上。這是多麼4了不起的成就！這些催人自省的成就，會使我們看到大至我們國家，小至我們公司在世界海洋航業中所占的地位，所起的作用是多麼微不足道。今日，我們公司全體同仁奮鬥20餘年，終於向海洋邁出了小小的一步，亦是值得自豪的一步。」

　　盧作孚強調說：「我們的事業一直處於艱難困苦之中，要求大家仍舊遵循民國23年2月9日簽署的通函，即：一、不宣傳個人，不宣傳事業；二、不介紹事業的成績，只介紹事業的艱難困苦。」

　　這就是盧作孚的思想風格。

　　盧作孚的話不幸言中，加拿大又傳來壞消息，請他立即飛赴加拿大。

　　盧作孚心急如火地趕到加拿大。屬下的人員向他彙報：造船所需的大部分設備和配件都是從美國購入的。由於加方對價格變化估計錯誤，未及時購進器材，加上物價暴漲，原計劃造船資金不足，廠方不願做賠本買賣，輪船不能按期交貨……廠家的老闆找到魁伯克辦事處，要求加價，不加價，他們就破產了。

　　「要加多少？」盧作孚迫不及待地問道。

　　「30％！」

　　「340多萬加元？這個數目太大了。」

　　盧作孚感到了事情的嚴重性。

　　中國有句古話，叫做先禮後兵。

　　盧作孚開始與兩個生產廠家進行洽談。盧作孚經過論證，認為加價約28萬加元。

　　加拿大兩個廠家不同意，堅持從總造價的30％降到25％加價。

　　相差10倍！雙方爭執不下。

　　加拿大老闆下了最後通牒：「如貴公司不滿足這個條件，我們就瀕臨破產，只好停工了。」

　　盧作孚感到這是在仗勢欺人。他決定與加拿大兩家公司打官司！他請來了非萬金請不動的著名律師伊爾斯萊，這位原任加拿大政府的財政部長，在拿到10000多加元後，微笑著開始了工作。

　　兩家造船公司的老闆也不甘示弱，不惜重金，請時任加拿大總理聖勞倫的兒子為律師出馬。

　　據雙方律師的意見，這場官司最好是私了。雙方私下談判，加拿大政府派出觀察員。

　　但誰也不能說服誰！

　　談判破裂。

　　盧作孚決定親自一試。他同童少生、皮爾士等人最後去找了一次加拿大商務部長。

　　「部長先生，貴國造船公司口口聲聲說困難重重，瀕臨破產，那麼，今天貴國造船公司的情況，就是明天民生公司的處境！」

　　盧作孚的意思很明白，如果逼我們民生公司走投無路時，你們1000多萬加元就算扔到太平洋去了！

　　商務部長很清楚這句話的分量。

　　於是，加拿大政府只好直接出面干涉。

　　1947年8月20日，一個為各方所接受的妥協方案產生了。

　　民生公司、造船廠、加拿大政府三方各負擔加價總額的三分之一，約計80多萬加元。

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