休斯(49)_學達書庫

四九

　　9.喪失環球公司的持股議決權

　　紐約的曼哈頓區南部的華爾街，是美國最大的金融中心。摩根、洛克菲勒、杜邦、福特等大壟斷財團開設的許多銀行和保險、製造業、航運、採礦業的大公司的總部，都集中在這裡。華爾街的紐約證券所，從早到晚喧囂的聲浪此起彼伏，投機者川流不息，股票市場的價格上漲或跌落，都在整個美國經濟界產生推波助瀾的巨大變化。

　　在美國各地，銀行比比皆是，50年代中期已經發展到14000多家，一般都是私人銀行，其中資產在10億美元以上的只有24家。美國金融界的競爭同企業界一樣，是非常激烈的，資產雄厚的大銀行吞併中小銀行頗為常見。不到五年的時間，加利福尼亞州的149家銀行商號就被合併為86家，其中最大的美洲銀行，就是加利福尼亞各銀行合併的產物。

　　它擁有90億美元，對美國經濟產生舉足輕重的作用。

　　無論是多大的企業，只要遇到資金短缺，就會感到寸步難行，還隨時有破產或被吞併的危險。在美國，今日是百萬富翁，明天說不定就成了傾家蕩產的窮光蛋，這種現象並不罕見。為了渡過難關，這些陷入資金缺乏的困境的企業，只有想方設法求助於銀行商號或大財團。

　　洛克菲勒財團是令許多美國企業界人士望而生畏的，它與摩根財團同為美國最大的兩個財團。1955年大通銀行和庫恩—洛布財團的曼哈頓銀行合併，組成了洛克菲勒財團的主要金融企業大通曼哈頓銀行，它還有都會、公平兩家保險公司。洛克菲勒財團的創始人約翰·戴維森·洛克菲勒是以開設煉油廠起家的，1879年成立的洛克菲勒的美穿石油公司，建立初期就掌握了美國石油產量的90％，是全國出現的第一個托拉斯壟斷組織。到了50年代末期，它的石油企業主要有埃克森、德士古、加利福尼亞美孚、莫比爾、印第安納美孚、大西洋富田等公司，還在其他不少國家設有分公司。洛克菲勒財團的所有石油公司，都跟霍華德·休斯的支柱產業休斯工具公司關係密切。洛克菲勒財團除了石油企業之外，還擁有電力公司、雷錫昂公司、東方航空公司等，同時，它又和其他財團共同控制克萊斯勒汽車公司、美國電話電報公司等。

　　作為洛克菲勒財團理事長的道格拉斯·猶龍，在華爾街是一位神通廣大的人物。他擔任艾森豪威爾政府的副國務卿，主管經濟事務。後來，在六七十年代道格拉斯·猶龍還擔任了肯尼迪政府和尼克松政府的財政部長。

　　由道格拉斯·猶龍主管的猶龍裡德商行，是華爾街的一家勢力雄厚的融資銀行團，在美國金融界很有影響。

　　1959年波音飛機製造公司面臨困境，資金周轉不過來，趕緊把波音707大型客機全部交付給環球航空公司，根據霍華德·休斯與該公司總裁簽訂的訂貨合同，環球航空公司必須付清購買33架大型客機的數億美元的欠款。

　　環球航空公司總裁查理斯·湯姆斯為了籌措資金償還波音飛機公司的巨額欠款，傷透了腦筋，他通過無線電通訊跟隱居在沙漠中的霍華德·休斯取得聯繫，商討如何應付目前的艱難局面。查理斯·湯姆斯畢竟是當過艾森豪威爾政府的海軍部部長，跟不少政府要員交往密切。他建議霍華德·休斯向副國務卿道格拉斯·猶龍求援。

　　霍華德·休斯馬上指派私人律師柯克作為自己的全權代表，迅速乘坐飛機橫越美國大陸，到紐約的華爾街跟猶龍裡德銀行團進行貸款談判。

　　柯克律師在紐約的一家高級旅館居住了相當長一段時期，跟猶龍裡德銀行團舉行一系列會談，隨時把談判進展以及有關情況通過無線電通訊向霍華德·休斯作詳細彙報。遠在數千里之外的霍華德·休斯，隱居在沙漠地帶的孤零零的房屋裡，時刻關注著在世界上最繁華的大都市紐約的曼哈頓區舉行的這場馬拉松式的談判的進展情況。他經常失眠，1946年他駕駛XF11型飛機試飛時不幸失事身負重傷，痊癒後仍然給他留下嚴重的後遺症，有時全身習慣性地陣痛，到了夜晚只有注射一種含有毒性的麻醉藥，才能使疼痛得到緩解，方可就寢。有時除了通過靜脈注射麻醉藥品外，他還需要飲用較濃的鋇餐，這也是一種對身體有害的化學物質。霍華德·休斯實際上已經變成了一名毒癮患者。

　　猶尤裡德銀行團屬洛克菲勒財團系統，作為以經營石油為主的洛克菲勒財團來說，從來沒有放棄吞併休斯工具公司的意圖，一直在等待時機，這次看來是霍華德·休斯自投羅網了。

　　猶龍裡德銀行團步步緊逼，不斷施加壓力，要求以休斯工具公司的股份作為抵押，遭到霍華德·休斯的堅決拒絕。

　　洛克菲勒財團作為共和黨人艾森豪威爾政府的主要後臺，它的理事長道格拉斯·猶龍又擔任主管經濟事務的副國務卿，財大勢大，這時根本不把與世隔離的霍華德·休斯放在眼裡，只是想儘快趁此機會吞併休斯工具公司。

　　雙方談判時斷時續，一直拖到1960年12月，這時不僅是環球航空公司，而且波音和運輸兩家飛機製造公司也同時大受牽累，都瀕臨破產倒閉的邊緣。

　　當法院即將作出這三家企業的資產處罰判決前夕，霍華德·休斯不得不屈服了，他指示柯克律師同意猶龍裡德銀行團提出關於獲取環球航空公司的決議權的要求。

　　霍華德·休斯當時擁有環球航空公司的78％的股份，為了向猶龍裡德銀行籌集26500萬美元償還波音和運輸這兩家飛機製造公司的欠款，被迫放棄了他對環球航空公司的持股決議權。按照雙方達成的協議規定，霍華德·休斯把環球航空公司的控制權，委託給由原福特汽車公司董事長亞沃斯特·普裡奇、原美國鋼鐵公司顧問亞敏·沃爾茲和休斯工具公司副總裁等三人組成的委員會全權負責，期限為10年。

　　這樣一來，霍華德·休斯就成了環球航空公司的被禁治產權的大股東，但他始終牢固地掌握休斯工具公司，從不輕易放棄它的任何產權和股份。

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