休斯(20)_學達書庫

二〇

　　就這樣，美國第一家國際航空公司誕生了。緊接著，特利普施展他的組織活動能力和交際手腕，在美國金融界聯合一些大財閥，其中包括鐵路大王哈利曼、範德比爾特，石油大王洛克菲勒等，在紐約成立國際航空界的壟斷組織，開始吞併企圖染指國際郵政運輸的一些航空公司。

　　特利普創建的泛美航空公司作為該壟斷組織的分公司，擁有雄厚的資本、先進的佛克型飛機和在古巴的著陸權，不僅使美國的其他航空公司甘拜下風，而且使英國、德國、荷蘭、法國企圖開闢和佔領中南美國際航線的一些公司望塵莫及。

　　1928年美國與古巴之間的航線正式開通後，特利普聘請飛行英雄查爾斯·林白擔任泛美航空公司的技術顧問。林白的妻子也是一名著名的飛行貝，他倆為泛美航空公司開闢美國與秘魯、智利等一些中南美國家之間的航線做出了傑出的貢獻。

　　在泛美航空公司控制了整個的中南美地區的國際航線後，它的創建人特利普志得意滿，雄心勃勃，企圖成為國際航空界的霸主。

　　特利普並非白日做夢，信口雌黃，他創建的泛美航空公司，後來與百事可樂、洛克菲勒的美孚石油，都成為美國共和黨的三大資金來源。

　　特利普與鐵路大王范德比爾特的孫子惠特尼合作經營，使泛美航空公司飛黃騰達，與美國的兩任總統柯立芝和胡佛的政府建立了相當密切的關係。在第二次世界大戰結束後，從艾森豪威爾到裡根等幾位總統的共和黨政府，都把泛美航空公司作為堅強的經濟後盾之一。

　　華爾街的金融家克萊蒙特·吉斯，早在第一次世界大戰期間就創辦了飛機公司，戰後他在股票交易市場上發了橫財，憑藉他雄厚的資本，先後吞併了格蘭·卡基斯航空公司和席爾國際航空公司，建立了北美航空公司。

　　吉斯不能眼睜睜地看著特利普和惠特尼的泛美航空公司壟斷美國的國際航線，儘管中南美航線已經無插足之地，但是開拓太平洋航線已經刻不容緩。

　　吉斯決定以中國作為突破口，他馬上跟蔣介石舉行一系列的會談，結果輕而易舉地獲取了開闢以上海為起點的三條中國國內航線的權利，並且創辦了中國民航公司，使用的全部是美國製造的飛機，駕駛員和行政管理人員都由美國人擔任。

　　1932年「一·二八」事件爆發，日本軍隊飛機轟炸上海，更主要的是30年代的經濟危機使吉斯投資的一些企業紛紛破產，於是，他建立的中國民航公司也岌岌可危，瀕臨倒閉。這時，泛美航空公司乘虛而入，派熟悉中國經濟的金融家畢克斯比去南京，跟蔣介石政府的要人們洽談，組建太平洋航空公司。畢克斯比提出，該公司使用美國的柯爾斯基38型飛機，機翼上繪製中華民國的青天白日旗，國旗的上方印上泛美航空公司的縮寫字母PAA，這樣日軍飛機就不敢攻擊這些民航機。於是，泛美航空公司取得了從上海到廣州航線的使用權。與此同時，特利普在紐約跟吉斯進行多次交涉，終於迫使吉斯把以上海為起點的中國民航公司的三條中國國內航線的佔有權出讓給泛美公司。

　　泛美航空公司擊敗吉斯等競爭對手後，迅速佔領了中國的航空市場，它以投資45％作為條件，跟蔣介石政府合作建立了中華民國太平洋航空公司，接著又開闢了從中國香港到菲律賓的馬尼拉之間的國際航線。

　　1935年11月22日，美國舊金山灣的海面上風平浪靜，天空晴朗，泛美航空公司的大型四引擎的水上飛機「中國飛艇號」在這裡起飛，以240公里的平均時速開始了橫越太平洋的長途航行。它途經夏威夷群島上的檀香山、中途島、威克島和關島，到達菲律賓的馬尼拉。這時英國皇家航空公司對美國泛美航空公司勢力的不斷擴張強烈不滿，極力阻止「中國飛艇號」在香港降落。於是，它只好繞道去澳門。這次橫越太平洋的長途航行連續距離為5萬多公里，充分顯示出泛美航空公司的雄厚實力。

　　到1936年10月，泛美公司如願以償，開闢和控制了從美國舊金山到菲律賓馬尼拉和中國香港的這條極其重要的太平洋航線。

　　當特利普的泛美航空公司在國際航空界稱王稱霸時，霍華德·休斯在加利福尼亞州的格倫德機場附近的舊飛機庫裡，創建了只有18名員工的休斯飛機製造公司。恐怕當時誰也料想不到，到了40年代初期，霍華德·休斯就成為特利普的勢均力敵的競爭對手，他倆在美國航空界展開了一連串的激烈角逐。

　　3.休斯和美國環球航空公司

　　1937年霍華德·休斯申請把H1型飛機作為美國軍方的戰鬥機的計劃落空後，他一方面繼續研製新型的飛機，另一方面開始投資美國的民航業。

　　隨著國內外的各條新航線的不斷開闢，「空中淘金熱」方興未艾，不同規模的航空公司如同雨後春筍般地大量湧現。其實，有的航空公司只不過擁有兩三架飛機而已。

　　各個航空公司相互競爭，彼此傾軋，實力雄厚的大型航空公司採取各種手段，巧取豪奪，不斷吞併喪失競爭能力的小型企業，逐漸形成民航壟斷組織。到30年代後半期，由美國的38家航空公司合併而成的五大航空集團，控制了絕大部分的民航市場。

　　華爾街金融家吉斯在30年代初期創建和兼併的幾家航空公司，經受不住經濟危機的惡風險浪的衝擊，紛紛瓦解，重新組合。紐約的投資家李曼兄弟買下了吉斯的航空公司的一些股份。杜邦財團從1931年就開始對航空界感興趣，不久買下了瀕臨破產的佛克航空公司，後又插手洛克希德飛機製造公司，1933年購買了吉斯的北美航空公司的大量股份。這樣，在吉斯創辦的幾家航空公司的基礎上，組建了規模較大的美國環球航空公司，它在當時美國的五大航空集團中位居第三，由杜邦財團的亨利·杜邦擔任總裁。

學達書庫(xuoda.com)