隆美爾戰時文件(72)

七二

　　我詳細地向元首報告了阿拉曼防線的進攻經過，以及失敗的原因。我特別強調英國人在空中的絕對優勢，並把英國空軍轟炸戰術的效力解釋得非常清楚。其中更重要的是因此對於摩托化兵力運用的限制，因為這些兵力在空中攻擊之下，特別容易受到損害。我又說惟一對付敵人空中優勢的辦法，就是立即派遣強大的空軍兵力到非洲去。

　　和向意大利領袖談話的時候一樣，我把補給方面的困難，作了一個非常徹底的說明，我認為毫無疑問地，除非能有一個徹底的改進，否則我們絕不可能再拖下去。我又詳細地解釋，我們的補給情況並不是沒有改善的可能。我要求把德軍對意軍的補給比額提高，因為在非洲，德軍的戰鬥兵力實際上是比意軍還多。

　　我用下列的語言來結束我的報告：「我非常明白，以今天在地中海的海空戰略情況而論，要想使德國的補給物資安全且不斷地流入非洲，是要花很大氣力的。必須把所有德國和意大利的運輸工具，都利用到最大的限度，而且還需要更多的運輸船來補充。但是除非這個條件能夠先兌現，否則德軍就無法對抗大英帝國的精兵，無法負起在非洲戰場上獨立打仗的重責。」

　　在這次會報中，我認清了一點：在元首大本營裡面，還是充滿十分樂觀的思想。尤其是戈林，更把我們的困難說得一錢不值。當我說到英國的戰鬥轟炸機曾經用40mm的炮彈，把我們的戰車擊毀的時候，這位帝國大元帥認為這一點有損他的面子，馬上高聲喊道：「那是不可能的。英國人只懂得如何製造刮鬍子的刀片。」我回答他說：「帝國大元帥先生，假使我們有那些刀片，我們也一樣可以擊毀敵人的戰車。」

　　我身邊正好帶了一顆這種穿甲彈的樣品，那是一架英國低飛飛機所發射的。它不僅擊毀了一輛戰車，甚至幾乎把全車的士兵都打死了。

　　元首向我允諾說，在以後幾個星期之內，我們的補給一定會大量的增加，他準備大量使用「西貝爾平底渡船」（Siebelfachren，由一位名叫Siebel的德國工程師設計）。這種平底船的吃水極淺，所以魚雷會從船底滑過去。它們上面也裝有好幾門高射炮，不怕空中的攻擊。惟一的弱點就是不能在波濤洶湧的海面使用，幸好地中海風平浪靜。他把各種生產數字拿給我看，使我也產生了新希望，認為補給方面的多數困難，在最近的將來都能迎刃而解——當然不能太遲。

　　在元首大本營裡，又有人向我保證，最近可以調派一個多管火箭炮旅（Nebelwerfer）到非洲去——一共有500門火箭炮。此外還有40輛虎型戰車和自行火炮，也會儘量提前運往北非戰場。

　　後來我才知道這許多諾言又都只是空頭支票而已。那些生產數字本身就不正確。所以一切都只是說得好聽罷了。

　　在這些日子裡，還有一件很勉強的工作，就是必須向那些新聞記者們，解釋各種有關我的健康情形的謠言。情況既然如此，我當然無法講老實話。不過，我卻希望我這些樂觀的說法，可以暫緩英國人的攻勢。

　　此後，我到塞默靈（Semmering，在維也納附近）去診療我的肝病和高血壓。在我離開非洲的時候，賀斯特爾教授曾經堅決主張，我應該長期留在歐洲。到了塞默靈之後，除了廣播、報紙，和斯徒梅將軍與魏斯特伐上校的偶爾來信以外，我和外界完全斷絕了聯繫。但是當我的軍隊處於危難之中的時候，我的心靈是永遠不會安靜的。對於大西洋中的潛艇戰，我尤其關心。

　　自從我們和美國宣戰之後，整個美國的工業都在為盟軍服務。我們在非洲的時候，就完全明瞭美國人在這方面的成就。現在，回到歐洲之後，我更找到一些有關美國生產能力的統計數字。它要比我們的數字大了許多倍。在大西洋中進行的潛艇戰，就可以決定美國所能運往歐洲和非洲的物資數量。假使美英兩國能夠設法消除潛艇的威脅，那麼我們的希望也就從此斷絕了。假使我們能夠切斷他們在海上的交通，那麼美國人的整個工業力量對同盟國也就發揮不了什麼作用。可是幾個月以後，壞消息就來了：美國人利用偵察儀器和直升機 [編者注：當時直升機的使用尚未普遍化，盟軍在大西洋之戰中使用最多的仍是陸地上或航艦搭載的飛機，隆美爾的這段話恐怕是出自誤傳。]擊沉了許多艘潛艇，使得我們無法再使用這種武器。

　　從非洲傳來的消息也使人感到不太樂觀。英國空軍的活動日益活躍，而第八集團軍的實力也日益增強。我們的軍隊天天在提防英軍大舉來犯。他們認為最初英軍會同時在好幾個地點進攻，然後再選一個最有利的地點集中全力實行突破。

　　照我們的估計，英軍的戰車數大概是我方的兩倍。我方的數字還包括300輛意大利戰車，它們的戰鬥價值實在很有限。我們的戰車中，只有極少數配有75mm炮，而擁有大口徑火炮的英軍戰車卻有好幾百輛。在210輛德國戰車中，只有30多輛是Ⅳ型，大多數都是Ⅲ型，其中一半是短炮管的，從今天的標準看來都嫌落伍。至於那300輛意大利戰車更是不在話下。一切的補給都不夠量，所以各方面都深感無奈。

　　實際上，隆美爾對於英軍戰車實力的估計不但不高，且還偏低。若把德意兩軍的戰車總數加在一起計算，這個比例差不多是2.5比1；若專就德國戰車而言，則約為5.5比1。英軍戰車裝75mm炮的超過500輛，其中約有400輛是新型的M4謝爾曼（Sherman）式，其餘則是M3。

　　我的代理人斯徒梅將軍一直在巡視中，有時坐飛機，有時乘汽車，他希望一切防務的部署都能達到我所要求的標準。他現在也認清了物資方面的問題有多嚴重，知道這是整個非洲問題的關鍵所在。事情越拖就越糟，可是補給的情況毫無改善的跡象。

　　§防禦計劃

　　阿拉曼防線位置在海岸和蓋塔拉窪地之間，根據我們多次偵察的結果，證明一般的車輛縱隊無法通過這個窪地。除了阿卡裡特（Akarit）陣地以外，這條戰線在北非是極少數無法從內陸迂回攻擊的地方。其他陣地只要一邊從正面攻擊，一邊從南面加以迂回，最後都是可以攻下的。在任何地區，我們都可以使用摩托化兵力，向南面作奇襲式的突襲，以便在敵人的後方進行機動化戰爭，借此獲得一個決勝的機會。這種開放的側翼曾經一再地使我們獲得出奇制勝的戰果。但是阿拉曼的情形卻完全不一樣。守方可以守過一個相當長的時間，以便機動的預備隊趕到，加入戰鬥。

　　所以，在阿拉曼，我們所遭遇到的戰術情況與以往不同。在這裡，「防守」有先天優勢，攻擊者除了向前硬沖以外，根本不可能克服守方的陣地。在其他的地方——例如1941－1942年間的塞盧姆會戰，1942年夏季的加紮拉會戰——都星一種完全機動形式的會戰。雙方都沒有預占陣地的優勢，雙方的戰車都在毫無掩蔽的沙漠裡面。以我們在塞盧姆的情形而論，固守防線是對的，因為我們用在塞盧姆－哈爾法亞防線上的部隊是非摩托化的，所以只適用在這種固定的陣地上面。可是英軍在加紮拉的情形則又完全不同，因為英軍在該防線上的所有單位都是完全摩托化的，他們留在那裡不動，固然足以使我方的補給作業感到相當的困難，可是究竟不如把他們用在武士橋－艾克羅馬戰場上更為有利。

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