隆美爾戰時文件(48)

四八

　　第三部　非洲戰爭的第二年

　　第九章　加紮拉和托布魯克——作戰的準備

　　反攻勝利結束之後，1942年年初，我們重新攻克了昔蘭尼加。此後物資補給變得非常困難。

　　造成這種困難的主要原因有二：（一）德國最高統帥部始終不曾認清非洲戰場的重要性，所以從不曾給予應有的注意。（二）意大利人在海上的行動太令人失望。相反，1942年年初的英國海軍非常活躍，而英國空軍也令我們相當困惱。

　　德國的最高統帥部始終不曾認清非洲戰場的重要性。他們不知道只要用相當少的兵力，即足以在近東地區大獲全勝。從它們的戰略和經濟上的價值來說，要比征服蘇聯南部的頓河河灣划算得多。在我們面前的領土蘊藏了大量的原料。而征服中東足以解除我們的石油荒。假使我這個軍團能夠再增加幾個師的兵力，並且保證補給充足，就可以擊敗在近東地區的整個英軍部隊。

　　但是實際的情形卻完全相反。我們要求增援的請求被拒絕了，他們的理由是：東戰場交通工具的需求量太大了，德國的生產力供不應求，無餘力為非洲戰場增加更多的摩托化部隊。

　　很明顯，德國最高統帥部的看法仍和1941年時完全一樣。他們認為非洲是一個「得不償失」的地區，若是把大量的人力和物資投入這個戰場，一定不划算。這真是一個短視的看法！他們一向認為補給的困難是無法克服的，其實並非如此。問題在於需要有一個坐鎮在羅馬的人，全權解決一切困難。我們政府對意大利的政策實在太縱容丁，結果使德意聯軍的兵力在北非嚴重受損。

　　的確，東戰場對於德國的物質資源而言，是一個極沉重的擔負，尤其是在1941年到1942年的冬天，德軍在東戰場上喪失了大批的裝備。不過話雖如此，我卻深信由於北非戰場的前途無限光明，從歐洲比較不重要的地區抽出幾個機械化師來供我們使用並非不可能。最基本的問題在於他們不瞭解這種形勢，所以不肯動手作任何的調動。這實在是「不為」，而非「不能」。

　　這種心態造成的後果非常嚴重。我們只有3個師的德軍——其戰鬥力也常不足額——卻已經使英軍在非洲忙碌了18個月之久，損失慘重。最後我們的力量用盡，才受阻于阿拉曼（El Alamein）。可是自從非洲喪失了之後，德國人必須用更多的兵力與美英軍周旋——使得我們後來在法國和意大利的戰場上要用到70個師左右的兵力。假使1942年的夏天，能夠把6個德國機械化師給我，一定可以把英軍打得全軍覆沒，至少可以使南面在相當長的時間之內免受威脅。假使當時有決心，補給就不會成問題。後來，在突尼斯我們的補給居然可以增加一倍——那時已經太遲了——即為明證。

　　在1942年2月之後，由於凱塞林的努力，他的空軍在地中海居然獲得了空中優勢，大局有好轉的趨勢。當時，我們的空軍曾重擊馬耳他島，所以對海軍暫時不會構成威脅。於是有相當數量的物資運入的黎波裡、班加西和德爾納，德意聯軍開始全速進行整補的工作。

　　雖然如此，英國的第八集團軍在增援方面仍然比我們快。英國政府全力加強補給：大批的船隻紛紛開入埃及的港口，那都是由美英兩國繞過好望角運來的物資。當然，這種長達1.2萬英里的航程，使得英國的運輸船一年只能航行一兩次，途中還飽受我們潛艇的阻擾。儘管這樣，英國的海軍和商船仍使近東地區的英軍補給狀況比我們佔優勢。此外，近東有煉油廠，英軍在燃料的供應上不會缺乏。

　　而更重要的，卻是英國一些有遠見的重要人物，知道用最有效的方法來組織補給。從這一方面看，對手要比我們占了下列幾個優勢：

　　（一）對大英帝國而言，北非是它的一個主戰場。

　　（二）英國政府認為利比亞的戰鬥對整個戰局具有決定性的作用。

　　（三）英國人在地中海擁有自己的海空軍，而且都是第一流的強大部隊，我們只有那個靠不住的意大利海軍。

　　（四）從英國的第八集團軍到最基層的單位全是摩托化的。（實際上，英國的步兵單位並非真正的「完全」摩托化』——他們不都有專用的車輛。通常都是集中一批車輛來載運他們。所以戰略機動性還是有限制。）

　　所以我們知道，一旦英軍當局感覺到他們的實力已經夠充實，馬上就會不擇手段地來毀滅我們。我們的南面側翼門戶洞開，敵人幾乎可以為所欲為。假使我們遭受敵人的迂回而被迫退卻的時候，那麼馬上就會面對非常大的困難，因為意大利部隊大部分都是非摩托化的，很難儘快退走。因此我決定先下手為強。

　　英軍對於邁爾邁裡卡的防禦計劃的基本著眼點，是迫使我們打一場陣地戰，而不在開闊的沙漠中作自由的運動。他們執行這種陣地戰的技術，可以算是第一流的。

　　但是他們的基本假定完全錯了。在北非的沙漠中，若是南翼方面沒有掩護，而想堅守一條固定的防線，其結果一定是慘遭失敗。若想防禦成功，則必須具有攻擊的精神。當然，有堅強工事的防線對於阻止敵人作某種作戰上的運動，具有很大的價值。但無論如何，絕不可因為防守這種防線，而影響到擔負機動防禦的兵力。

　　英軍在邁爾邁裡卡的部署大致如下；

　　從加紮拉附近的海岸上一直向南延展，是一條布有大量地雷的防線，由英軍第五十師和南非第一師負責防守。這條防線的南端有一個縱深的佈雷地帶，一直延展到比爾哈基姆為止。這裡就是英軍加紮拉防線的南端核心，已經築成了一個要塞，由自由法國第一旅負責防守。

　　整個防線在設計上非常精巧。在沙漠中建立這樣一條工程浩大的防線，可以說是有史以來的第一回。僅僅在這個防區之內，就布下了50萬顆地雷。

　　在加紮拉防線中點以東數英里的道路交叉點上，又是一個堅強的據點，名叫「武士橋」（Knights bridge），由英軍第二〇一近衛旅防守。

　　在艾哈坦（El Hatain）和巴特魯拉（Batruna）附近的地區，也曾加以堅固的設防，以掩護托布魯克的南面通路。這個所謂阿代姆「盒子」的陣地由印度第五師據守。托布魯克對整個加紮拉防線而言，是一個供給基地。自1941年以來，英國人即開始著手托布魯克防線的增強和改進的工作，其中最主要的是廣泛佈雷。這裡的防線是由已經加強了的南非第二師負責防守。

　　所有各據點都擁有強大的炮兵以及充足的補給，其構築都符合現代戰爭的要求，在邁爾邁裡卡地區中埋下了總數在100萬顆以上的地雷。其後我們在英軍的後方地區中，還掘出了15萬顆地雷，這足以證明他們原本計劃埋下更多的地雷。

　　除了我上文所說的全部摩托化部隊以外，英軍在主防線的後方有一支機動的預備隊，包括強大的裝甲和機械化部隊（第一和第七裝甲師，以及幾個獨立的裝甲旅和營）。

　　雖然英軍的基本計劃只是一個「次級品」——尤其是在他們擁有這樣完全摩托化兵力的前提下，可說是「棄其所長，用其所短」了，但他們的防禦工事做得太好了，我們花了九牛二虎的氣力才把它攻下來。

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