亨利·福特(20)_學達書庫

二〇

　　§四、工薪革命

　　觀光勝地佛羅裡達州的棕櫚湖，並未因時逢冬季而有絲毫的寂寞，一場激動人心的車賽正在這裡舉行，觀看臺上坐無虛席。比賽進行得正激烈，突然，一輛法國產賽車翻滑出賽車道。車體頓時支離破碎，面目全非。

　　觀眾們都全神貫注于選手角逐的跑道上，誰也不肯為那輛被淘汰的賽車分散注意力。然而，一位頭戴鴨舌帽、身穿雨衣的中年男子，翩翩紳士風度地走下觀眾席，來到法國產賽車前，在殘骸中仔細地搜尋著。

　　這個喃喃自語的中年紳士不是別人，他就是亨利·福特。意外地，福特在那堆殘骸中滿意地找到了幾個活門和金屬片，他小心翼翼、輕輕地一一試去油泥後，用手帕精心包好放入雨衣口袋中，然後悄然離去。

　　帶著猜測回到底特律的福特，馬上向廠長哈羅爾德·威爾斯工廠裡的幾個工程師下達命令：

　　「你們看，這種金屬非常輕，和新的合金鋼似乎沒有什麼兩樣。你們拿去分析研究看看！」

　　不出所料，研究的結果證實了福特的猜測，這些金屬片是釧鋼合金，釧這種金屬元素是在1830年于瑞典基魯那礦山中發現的，它是製造鋼鐵合金的最理想的金屬原料成分，曾被譽為「愛與美之神」。

　　這種除了用普通制鋼元素外再加入金屬元素釧的釧鋼合金是製造小型汽車的最佳材料，不過要低成本、大批量在美國生產還不太現實。

　　福特這樣暗自思忖的同時，並且從英格蘭以高薪聘請了精通釧鋼生產的專業技師到底特律為他工作。

　　之後，他又秘密地和俄州肯特的一個小工廠順利地簽定契約，於是，便開始了釧鋼的試製和生產。

　　這種釧鋼不僅輕，而且韌性比普通的鋼鐵要強上兩倍！型車是福特於1903年生產的，但因為這種型車只有兩個汽缸，所以不但座位很窄，更大的缺陷是發動機的性能比較差，福特一直在尋求改進的途徑。

　　福特於1904年推出了具有24馬力的型車，二汽缸型車也是同年發售的，這種型車的散熱器外露在車身前面的部分。

　　5年間，從型車到型車，按照英文字母A、B、C、F、K、N、R、S的順序，福特總共生產了8種車型。在這8種車中，只有型車是6個汽缸的敞篷車。

　　經過不斷地進行改進和日趨多樣化的設計構思，從2個汽缸的型車到6個汽缸的大型車，發動機的動力由8馬力提高到40馬力，從有篷車發展到無篷車，可以說，福特在下賭注之前，已暗中摸索了5年之久。

　　柯冉斯是福特汽車公司經營部門的負責人，他把特約經銷商們對提出的意見內容向福特一一作了詳細報告。經銷商們都說他們要求款式新穎，更具變化，顏色種類再多一些，這樣會更容易賣，另外，還要爬坡力強。

　　從1900年進入20世紀，和其他國家相比，美國一馬當先，首先進入現代化時代是有其歷史條件的。

　　美國南北戰爭期間，為了適應戰爭的需要，滿足北方軍隊急劇增加的手工製作的鞋子的需求，日產量可達300雙皮鞋的機器生產代替了過去效率低的手工製作。同樣，裁縫工業日新月異地發達起來，也是為了滿足南北戰爭的北軍軍服需要所產生的結果。

　　繼南北戰爭掀起的工業革命之後，大量生產的觀念在美國工業界開始覺醒。從南北戰爭後到19世紀末，自行車、打字機、電話等逐漸採用了大批量生產的方式進行製造；大約在南北戰爭後的1876年，現代化的布料裁剪機也問世了。

　　這些都促使美國領先其他國家進入了現代化時代。

　　紐約的6家報社於1848年發起了一個新構想，那就是共同使用電報線，一個典型的例子就是在這一倡儀下聯合組織成立的通信社。1892年，由紐約6家報社共同組織的通信社以通信社的名義再度改組。

　　1900年通信社總部遷到紐約，繼之不久，即1907年，由斯古利普·霍華德報系聯合創辦的通信社和通信社形成抗衡之勢。1909年，又出現了第三個通信社，那就是由哈斯特報系成立的通信社。以三大通信社為中心組成的美國國內電報系統，實際通訊能力已超過了5萬英里，從此美國進入了大眾傳播時代。

　　福特想的就是汽車生產標準化這件事！就是無論外型、顏色，完全一致的汽車！這樣顧客也容易保養，產品就此統一標準。這麼一來，車子的價格就可以降低了。

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