亨利·福特(19)_學達書庫

一九

　　但是，策劃這一陰謀的元兇就是底特律的投資家們，他們曾經和福特因發生爭執而分道揚鑣，他們一開始就加入這個汽車製造協會，並向地方法院控告福特侵佔專利權。不願和密歇根各地的小汽車業主一起出庭受審的奧斯摩比、別克、凱迪拉克等公司也都是這個可恥陰謀的積極附和者。

　　不用說，他們事先也曾有說服福特加入協會的企圖，但卻被福特斷然拒絕道：「不合理的錢不能付，付了這些不必要的專利費，成本相對提高，會加重消費者的負擔！」於是，這場發生在協會與福特之間的戰爭便不斷升級、愈演愈烈。

　　福特對於汽車製造協會這個「獨佔團體」並不示弱，聲稱要以頑強的精神抗戰到底，但是在杜朗進行汽車企業聯合前，協會卻對他展開了來勢兇猛的團團圍攻，福特難以招架，一時之間陷入了孤立無援的困境，最後被迫無奈提出「有300萬現金就賣公司」的妥協說法。

　　汽車製造協會有很強的影響力，各地的汽車展基本都受其操縱，所以福特在他們精心策劃的孤立策略下，難免因勢單力薄而吃虧。

　　那時，福特的型車正待推出，而在麥迪遜花園廣場舉行的汽車展正是決定型車未來命運的重要戰場，如果能將成品送到那裡展示，型車的前途將是很樂觀的，但福特的這一願望卻被協會方面施加的壓力所粉碎，他僅存的一線希望是向費城財界的友人求助。

　　費城財團有力人士從中作了很大努力，在極力勸說下，協會對費城財團人士略表安撫之意，才勉強允許福特的型車展出，展示的場地是根本不會有人光顧的地下室中堆置煤炭的黑暗的小倉庫。

　　汽車展閉幕了，回到底特律的福特命令部下道：「把亞羅號從倉庫中開出來！換裝型車的引擎！」

　　福特很珍愛亞羅號這輛賽車，因為它與怪物999號車是雙胞胎。

　　一個寒氣逼人的清晨，鵝毛大雪紛紛揚揚地飄灑著，一輛漆著紅色箭頭的亞羅號停駛在克雷爾湖畔。

　　福特坐在駕駛座上，隔壁助手座上是一位名叫哈佛的年輕技師，10歲的兒子愛德歇爾依著媽媽靜靜地坐在後座上。

　　前天晚上就得到通知的一大堆記者，為搶拍照片，早在此久候了。亞羅號慢慢爬上湖畔的堤防，緩緩下到結冰的湖面上。哈佛不斷吐著白氣，仿佛開了口的汽化器活門一樣，福特雙手提著5加侖汽油注入油箱。

　　為了防滑，湖面上已被穿冰鞋的公司職工們撒滿了灰。

　　湖面凹凸不平，破裂之後重新結冰的地方比比皆是，想在冰上全速前進，簡直就是玩命，亞羅號一會兒飛滑，一會兒騰跳，不斷地因撞及堅冰而使車身嚴重偏滑，激起的銀色的冰塊、冰粉飛濺到被這一驚險場面緊緊吸引的記者和參觀的人群身上。福特沉著冷靜，拼命握著方向盤向前全速行駛，最後終於穩穩地煞住了車。他成功了。第二天，福特亞羅號冰上疾駛的消息在底特律各報上紛紛登出。「福特型車奔馳在冰凍的克雷爾湖面上，時速90英里，刷新世界紀錄。」

　　第三天，福特的型車廣告便見報了：「未繳不當專利費的福特型車，速度快、價錢低，是大眾的汽車，不是賽車用的奢侈品。」

　　因為協會曾經揚言，那些買了違反專利權的福特車的買主都要被起訴，所以，如果福特在法庭上敗訴，那麼買福特車的人也許會害怕。如果能勝訴，那將是福特車普及的最好宣傳。福特自信可以打贏官司，市場獨佔者們的氣焰是不會持久的。

　　路易·西波列，出生於瑞士，他體重220磅，身體魁梧，大腦靈活，在法國是自行車迷，希望成為自行車選手。他21歲從法國到美國，恰好是1900年，福特的汽車一下子把他變成了個汽車迷。路易·西波列于1905年成為法國菲亞特公司的一名雇員，活躍在美國各地賽車上，曾與別克及福特的跑車一決勝負。賓州的一場車賽之後使他離開了菲亞特公司，在那場車賽中，他的車與別克的跑車相撞，自己的菲亞特頓時面目全非，散了架。

　　離開菲亞特公司的西波列，不但自己應邀投入到別克公司，還積極勸說弟弟加入：「你對引擎很內行，要不要到別克公司設計跑車？」

　　西波列和杜朗也是老相識，因為弟弟亞瑟原是杜朗的專屬司機。西波列並未忘情於賽車，他在負責汽車設計的同時，仍取得了500個賽車優勝獎盃的赫赫戰功。

　　杜朗下令大批量生產10號車是在以企業聯合方式成立之後，10號車是他那條老命的最後賭注。

　　西波列試車之後，這種塗有高品質油漆的四汽缸、二段變速的10號車的宣傳就開始擴大。

　　亨利·福特對於杜朗的當然不敢有絲毫的忽視，反擊是必要的，但時機還不成熟，只能在確立型大眾車的大批量生產系統之後，這種反擊才有希望得以進行。

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