哥倫布(24)_學達書庫

二四

　　10月7日，哥倫布的真實記錄表明船隊離開加納利群島已經航行了2700海裡，這時，船員們遠遠望見地平線上似乎又出現了陸地。他們再一次被海上的假像所蒙蔽。那是一大群鳥兒在飛翔。如果哥倫布沿著現有的航線向西方繼續向前行駛，他很有可能會在佛羅利達或南卡羅來州的海岸登陸，他就有可能真正地發現美洲大陸。但是馬丁·阿隆索船長看見鳥群朝南飛，斷定陸地就在那個方向。他請求海洋統帥改變航向：朝南。他肯定地說西邊不會有陸地。哥倫布勉強同意了平松·阿索隆的建議，改向西南方向開去。哥倫布自己也覺得最好跟蹤鳥兒飛翔的路線，不能完全靠海圖。他內心裡想選擇一條最短的路程，儘快到達陸地，因為他所允諾的三天期限很快就要到了。

　　哥倫布徹夜未眠，站在船樓上觀察。夜間空氣陰冷，潮濕。他身上裹著的披風迎風翻卷。

　　船隊跟著鳥群飛翔的方向行駛。10月10日，信風加強，船速達到七節。月10日，船隊碰到強大的順流，船速更快。陸地的跡象：11樹枝、綠葉、花草不斷地在海面上出現。一個水手向哥倫布報告說前面發現了一根樹枝樣的東西，哥倫布命令舵手向它靠近，但海流太急沒打撈起來。哥倫布派人駕小船把它帶到船上，原來是一根粗大的帶有葉子和果實的樹杆，看樣子是不久前折斷的，「平塔」號又傳來消息說撈起一根足有三英尺長的木棍，奇怪的是像一根空心的管子，上面還刻有花紋，塗有顏色。船員們的情緒因為駛近陸地而重新高漲。他們現在對海洋統帥完全信服了。

　　10月11日傍晚，東北信風變成了風暴，哥倫布命令保持全速前進。時限已經迫近了。晚上10點，月亮還沒有升起來。哥倫布站在「聖·瑪利亞」號高高的船艉上，看見有一點光亮在移動著，好像是岸上有個人拿著火把在奔跑。哥倫布叫來宮廷侍從佩德羅·古蒂埃爾雷斯，對他說，那像是火光，令他細看。宮殿侍從看後表示確實如此。第二天，1492年10月12日，星期五，清晨兩點鐘，「平塔」號走在三條船的最前面，在前甲板上一個目光銳利的水手——胡安·德·特裡阿納看見了在船的右前方，西邊地平線上一個石灰色的懸崖似的東西。他大聲高喊：「呵，陸地！陸地！」這一次確實是見到陸地了。

　　水手們卸下炮衣，裝上火藥，急於點火開炮，但有人叫等一等。這時雲霧降下來，陸地又變得模糊起來。一直在測深的水手喊道：「水深二十米」。而且隨著船的前進深度越來越淺。馬丁·阿隆索看清了確實是陸地以後才命令吹號、鳴炮、升旗以示慶祝。此時天色依然昏暗，雖說已經接近陸地，但岸邊水下佈滿珊瑚礁，哥倫布不敢貿然靠攏，下令卷帆，三條船時走時停耐心等待天亮。這時廚師羅德裡戈熬了一鍋魚湯，見習水手羅爾丹扛來一桶馬拉加酒，讓大家暖暖身子，準備上岸。見到陸地的興奮使水手們喝起魚湯來似乎覺得味道特別鮮美。夜色逐漸消退，天空由黑變灰，現在即使在晨霧的籠罩中也清晰地看見長長的海岸線了。船隊來到一個小島的背風面，然後繞道西行靠近一個河灣才安全拋錨。人們看見長滿灌木的高聳的懸崖，河流的入海口有一片寬闊的沙灘。靠北有一塊陸岬伸入海中，靠南的樹林中一縷縷炊煙在升騰。鳥群被突然驚起。樹林中影影綽綽，似乎有一群人向著海灘奔來。

　　哥倫布的船隊從帕洛斯港起錨到達新世界岸邊拋錨，整整十個星期過去了。歷史翻開了新的一章！

　　第八章　兩種文明

　　1.航速測量和航行路線

　　哥倫布所用的「裡格」究竟有多長？學術界對此頗多爭議。造成分歧的原因是：一般認為哥倫布所用的裡格單位為4裡長，但在15世紀無論是在歐洲還是在阿拉伯世界，人們使用許多「裡」單位，其長度各不相同。薩繆爾·艾略特·莫裡森認為哥倫布使用的是「羅馬裡」，其長度為4860英尺，因而哥倫布所使用的裡格長度為3.2海裡。這一長度是所謂的「葡萄牙航海裡格」（PML）接受的長度。PML是當時西班牙和葡萄牙海員普遍使用的。但是，詹姆士·E·凱利（1983）和道格拉斯·佩克（1992）對此持有不同看法。

　　他們認為PML不夠準確。他們在比較了哥倫布報告的沿古巴北部海岸的兩個已知點的航行距離以後發現：實際的距離比哥倫布報告的距離小得多。另外，如果接受莫裡森關於哥倫布登陸地點在華特林島的說法的話，還有幾條海岸線的長度都被誇大了。莫裡森曾經提出一種看法試圖解決這種差異，即認為哥倫布在計量海岸線的長度時使用的是一種與其在公海上使用的長度較小的裡格，這種裡格的長度大約是1.5海裡。但這一說法沒有史料作證。

　　凱利等人在仔細研究了哥倫布數次橫跨大西洋（包括西航和東航）以後，發現用PML無法得出正確的數據。他們認為哥倫布是熱那亞人，不是西班牙人，在15世紀的意大利，人們普遍使用的是一種較短的「裡」單位，1裡長4060英尺稱為「意大利裡」或者「幾何裡」。如果哥倫布使用的是幾何裡，其裡格長度則為2.67海裡，這也是意大利裡格或稱幾何裡格（GL）認可的長度。有一批15世紀的度量衡文件可以作證。凱利還計算了古巴北部沿海的海流說明哥倫布使用這種長度較小的幾何裡格的可能性。

　　佩克還用這種裡格單位重新描繪了哥倫布跨越大西洋的航行線路。

　　基於以上原因，哥倫布使用的是2.67海裡的幾何裡格的看法得到了歷史學家們的普遍支持。

　　15世紀末期，天文航海技術在歐洲由葡萄牙人所首創，在此以前，人們普遍採用航位推算法。哥倫布及其同時代人多數都用的這種方法，通過測量航向和從一已知地點（比如一個港口）出發航行的距離確定位置並在海圖上加以標明，到一個新的位置以後再用一根針插在圖上標明新的位置。每天標明的位置就是第二天測量航向一距離的出發點。為此，海員們需要一種工具。他們使用羅盤儀測定航向。用航行的時間乘船速（里程/小時）得出航行距離。在哥倫布生活的年代，船速的測定頗為原始：人們把一個飄浮物拋入船舷旁邊的水中，船舷上緣蓋木上刻有兩個標記，標記之間的距離是預先設定的。當飄浮物經過前面的標記時，值班水手立刻唱起一首歌，當飄浮物經過後一個標記時停唱。這首歌的歌詞是從一首中世紀航海歌曲口頭流傳下來的。水手長記下這首歌中的最後一個音節，然後用一個口訣把這個音節轉換成速度（裡/小時）。這種簡單粗糙的辦法在船行速度緩慢時沒法進行，因為飄浮物還沒有到達後面的標記時歌已經唱完了。

　　速度和距離是每小時都要測量的。值班水手記錄每小時航行的速度和航向，用一塊木質的可旋轉的帶孔刻度板，這些小孔沿羅盤儀的每一個點從中心向外作輻射狀分佈。每4小時的航行距離用裡格紀錄。一天結束，當天總的航行距離和航向經過換算後紀錄到航海圖上。

　　哥倫布是航海史上第一個詳細紀錄航海日誌的人，可惜的是只有他的第一次航行日誌比較完整地保存下來了。

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