福特(45)_學達書庫

四五

　　人們的口味被吊足了。當福特公司掀開帆布，讓A型車亮相的一刻，期望值頗高的觀眾們熱情並未削減。它跟當時流行的車比起來確實有很多優點：簡單、結實的傳動變速系統，液壓減震器和可充氣的皮坐墊，低壓輪胎，電動啟動器，引擎雖只有4汽缸，但它的馬力不亞於6缸或8缸的。整個機械部分都藏在車身內。A型車速度快，操作簡單，乘坐舒服，特別是價格便宜，每輛車495元，即使是有錢人坐在上面也不會覺得丟面子，它既大方又現代化。

　　由於宣傳工作做得非常成功，所以在還沒有正式出售新車時，福特公司就收到了40多萬輛的訂單。這麼多的訂貨，短期內根本無法趕制出來。於是一些政界、商界、文藝界的知名人物只要是與福特公司的幹部有點交情的，都會找上門來，請他們設法幫他弄輛車子。因此，一時間，能坐上A型車的人，大多是在地方上有點聲望的人。

　　道格拉斯·範朋克是好萊塢第一個擁有A型車的人，他打電話給艾德索，他以成為加利福尼亞第一個A型車車主感到十分榮幸；已成為參議員的庫茲恩斯也要求福特配一輛車給他，他應該是華府第一個擁有A型車的人。艾德索給他的車子引擎號碼是35號，這是庫茲恩斯以前在公司任職時乘坐的老A型車引擎的號碼。

　　在A型車未出世之前，雪佛蘭居美國汽車銷量之冠。通用汽車公司的方針是以製造高級車為主，他們不在福特的傳統領域廉價車上做文章。他們的車至少比福特車貴100元以上，而且年年革新技術，講究外形美觀。因此，他們的車也很有市場。

　　另外，後起之秀克萊斯勒也推出了他們的新車普利茅斯汽車。這種車非常優秀，當它剛造出來時，克萊斯勒先生立刻將它開到福特公司去。

　　他請亨利父子倆看看他的車，他載著他們在廠裡奔了一圈，然後把車交給他們，要他們親自試試。之後他又把這車送給他們了，自己坐計程車回去。亨利仔細地看過車後，也不能不承認，它在某些方面比A型車和雪佛蘭都要好。以後克萊斯勒迅速崛起，成為美國第三大汽車公司。它和福特、通用汽車公司總共生產了全美百分之八十的汽車。

　　1929年是A型車最輝煌的一年，這一年，福特總共銷出150萬輛A型車，占市場份額的34%。雪佛蘭仍比它少40萬輛，低14個百分點。

　　3.海外福特

　　福特公司在海外的發展很不平衡。

　　美國成為世界最大的汽車生產國後，對外的汽車輸出量也隨著增加，而福特在所有的汽車公司中是出口量最高的。

　　在英國，福特公司有兩個競爭對手，一個是奧斯汀汽車公司，另一個是莫利斯汽車公司。A型車性能雖好，但是它的車體較大，在英國狹窄的馬路上並不適合。福特分公司將它改制成較小的Y型車，英國人稱它為「小福特」。沒想到，這種車在英國大受歡迎。

　　但是在法國，福特公司的發展卻不太順利，法國人採取貿易保護主義，限制進口汽車，促進自己的雷諾、雪鐵龍的生產。

　　在意大利，墨索里尼要求福特公司與菲亞特公司合作，否則就不准福特公司設廠，亨利沒有答應這個條件。

　　在德國，納粹政權建立之前，福特公司在歐洲大陸進展最為順利，雖然德國本土有優秀的奔馳車，但福特建立的銷售網點仍達500家之多。

　　納粹奪取政權之後，希特勒想借重福特先進的技術，優良的設備，合作製造德國的廉價車。亨利沒有答應這個要求。其後，亨利到歐洲各地巡視他的分公司，途經德國時也沒有去拜見希特勒。當希特勒的法西斯面目越來越猙獰，美德成為交戰國時，福特召回了他在德國分公司的經理，從此結束了在德國的業務。

　　在日本，福特公司建了三座組裝工廠，設備都很現代化。但是日本也有很嚴格的進出口限制。建在橫濱工廠的產品只能在日本國內銷售，業務不能擴展。

　　總的說，福特公司在海外的業績說不上輝煌，對此，亨利意識到市場潛力最大的是在發展中國家，只有幫助他們實現工業化，才有可能拓展更廣闊的海外市場。

　　4.各領風騷二三年

　　福特T型車在市場行銷了20年才拆除生產線，亨利想現在A型車既然比T型車更優秀，那麼至少也可以行銷那樣久。

　　可是，亨利錯了，時代前進的步伐邁得更快了。在工業化時代，統治市場20年的產品是絕對不可能再有的。A型車其實只風行了4年，就開始走下坡路。它暢銷的這4年正好是全球性的經濟危機大爆發的時候。

　　它的暢銷為福特公司度過最初的危機解了圍，但是盛筵難再。1931年，A型車銷量陡減，甚至不及前一年的一半。與此同時，克萊斯勒的普利茅斯和通用公司的雪佛蘭都超過了它。福特公司的服務方向是平民階層，而這些人在經濟危機時期總是首當其衝的。

　　亨利解決困難首先還是想到了老法子：降價。通用公司和克萊斯勒公司也被迫跟著降價。但是，這次降價也扭轉不了A型車銷路下降的趨勢，而克萊斯勒的普利茅斯還在不斷創造新業績。亨利終於意識到，福特公司的毛病在於太依賴一種車型了。他想到了改造A型車，但改良後的A型車仍不能重新獲得客戶的青睞。因此，他下決心再作新的嘗試，研製一種新車。新車要超過雪佛蘭，雪佛蘭是6缸，福特的新車要裝8缸的引擎。

　　8缸引擎並不是新發明。卡迪拉克在1914年就造出過一部8缸的汽車，到1930年，有些公司還造出過12缸和16缸的汽車。問題是這些車都是手工製造出來的，價格昂貴，要大量製造它就是另一回事了。亨利所要的是以其他公司四分之一的價格生產出同樣的東西來。

　　引擎實驗室的工程師們把他們所能找到的8缸引擎都找來。他們積極地埋頭研究，很快造出了第一批樣品。這是些由兩個或三個引擎組合成的8缸引擎。亨利不滿意，他要的是由兩個4缸引擎組合起來的那一種。

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