福特(44)_學達書庫

四四

　　2.型車A

　　T型車改型轉產，給福特公司帶來強烈的陣痛。

　　T型車的生產線已經關閉了，但新的車還沒有研製出來，亨利這時已是64歲，他感到了肩上壓力的沉重。

　　福特公司曾經生產了世界半數以上的汽車，員工達到12萬，光是美國的分廠就達36家。可是這麼龐大的生產系統，一下子面臨沒有產品的局面，這個風險不可謂不大。現在不單是公司的員工在關注著公司的前途，可以說全美國都在感受它的陣痛。關閉T型車生產線後，底特律的失業人數便增加了6萬，全國將近1萬家福特經銷商只好靠賣舊車和零件維持，大約50萬靠福特工資為生的人受到了影響。人們翹首以待福特的新車出世。

　　但是亨利對於新車什麼時候完成並不著急，他關心的首先是要推出的是一部什麼樣的汽車。他要求的是這部車必須性能良好，完全適合時代的要求，從前面的車燈到後面的警示燈，整個車子都要徹底改革，要以和T型車完全不一樣的面貌出現在大家面前。外形要迎合客戶的喜好，當然，最重要的還是製造技術的改進。還有一點，它要比T型車更便宜。

　　亨利非常自信，他是汽車王國的拿破崙，在他的字典裡也找不到「失敗」這個詞。他堅信福特公司可以造出比雪佛蘭更好的車。

　　研製一部新車，一般需要一年以上的時間，福特公司在此期間完全沒有收入了。一部分工人停工回家，技術人員則要夜以繼日地進行研究、設計。亨利每當這種時候，情緒特別興奮，可以不眠不休地連續工作好幾個星期。公司的一切都為研究新車開綠燈。

　　設計室主任想要重新建一間設計室，亨利任他挑選合適的地方。結果他在迪波恩的拖拉機廠找到了一間閱覽室，便對亨利說：

　　「這間閱覽室很不錯，可惜中間有個壁爐，不太方便。」

　　這個閱覽室是亨利仿照他少年時代讀書的教室建的，那個壁爐是他當年整日面對著想入非非的相思爐。

　　「那是我最心愛的壁爐，不過沒關係，如果你願意的話，可以把它拆掉。」

　　設計主任聽了連忙改變了主意，最後還是亨利找來木匠，把閱覽室隔成兩間，並在隔牆上掛了塊大黑板。當他們佈置好後，正好克拉拉來了。她看到閱覽室被隔開，便很不高興，她有時喜歡到這裡看書，好好的房間，為什麼要搞得亂七八糟？

　　亨利對她作了解釋，克拉拉就不再生氣了。

　　亨利在設計室為自己放了一張安樂椅。他經常跑到這裡，坐在椅子上看著技術人員畫圖，計算。這對他來說簡直是種享受。有時，工程師們在黑板上畫草圖，他會時不時插兩句：

　　「軸承太長了，應該縮短四分之一時。」

　　「這裡角度太大，再調小半度。」

　　「……」

　　新車的樣車造出來了，亨利親自試車。他要以客戶的眼光挑剔自己的車子。當他坐進車子裡時，故意用力把車門「砰」地一聲關上，用力踩踏板，以全速在崎嶇的路上奔馳，故意往石頭上、木樁上壓。試完車，他認為車子顛得太厲害，應該裝上最新式的液壓防震器。可是，設計師們說，這種裝置太貴了，對一種廉價車來說，成本會太高。亨利勸他們不要捨不得這點成本，就是再貴也要讓車子坐著舒服，至於價格問題，等汽車造出來後再說。

　　艾德索是個優秀的機械設計師，新車的引擎和外形都是他的手筆。

　　他把汽車塗成4種顏色，深受客戶的歡迎。

　　新車的價格由亨利定，他的原則是絕不能高於T型車，最多只能和T型車價格相同，比雪佛蘭要便宜100元以上。它仍屬平民的實用車。

　　亨利為它定名為「A型車」。

　　製造一種完全不同於以前的新車，意味著過去的生產設備統統要改，不只是紅河廠要改，所有國內國外的組裝工廠也要改。公司總共要換15000台機床，重新添置25000台機床，絕大部分的模具、量具要換，耗費資金1億美元。

　　如此龐大的工程，福特公司依靠自己的力量獨自在一年時間內完成了。這樣的魄力和工作效率，可以說是汽車工業中前無古人，後也很難有來者的。索倫森和歐內斯特為此而付出了大量勞動。同1921年那次一樣，他們為裁減人員，又一次大刀闊斧地在公司內動了手術。這一時期另一位重要人物哈利·貝內特則正在青雲直上。

　　福特於1927年12月2日在全國各都市展出A型車。在紐約百老匯的福特陳列室，清晨三點就有人等著參觀。陳列室經理只得在天亮之前租下鄰近的麥迪遜廣場以疏散人群。A型車在全國展出一天半，參觀的人達一千萬，有的地方不得不動用警察來維持秩序。在歐洲展出的情形也一樣，英國鐵路局為了便利人們前往參觀，特別加開了一列開往倫敦的列車。

　　早在亨利關閉T型車生產線，宣佈將生產一種新車取代它時，很多想購車的人都按兵不動，等著新車上市。這一年美國的汽車市場減少銷量近100萬輛。

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