福特(19)_學達書庫

一九

　　福特公司家大業大了，亨利已不可能像先前那樣，整天不閑地忙這忙那，公司雇員多數他也叫不出名字了，他漸漸地習慣於坐在安樂椅上沉思默想考慮問題了。

　　通過艱苦的勞動，到1908年春天，福特T型車終於問世。這種車採用了很多先進技術：車體的鋼材經過了特殊的熱處理，結實輕巧；啟動由電機代替了電池；傳動裝置改成了威爾斯發明的行星齒輪，顛簸得再厲害也不易松脫；操縱系統儘量簡化，幾乎人人都可學會開。

　　新車推向市場後，其受歡迎的程度令人難以置信。訂單如雪片般紛飛而至，到年底已超過了工廠的生產能力。福特公司不得不宣佈暫停接受訂貨。各地的經銷商也將公司原先的發售廣告鎖在抽屜裡，不敢拿出去。從1908年10月到第二年10月，T型車已售出10萬輛，收入900萬美元，比前一年增加了60%。

　　T型車之所以受歡迎，在於它馬力大，結實耐用，越野性能好。這一點在公路狀況不好的情況下顯得尤為重要。亨利是不會放過任何宣傳機會的。1909年，美國舉行了一次從紐約到西雅圖，橫貫大陸的汽車拉力賽。福特公司推出T型車參加比賽。比賽中，T型車在跑過四分之一的路程後，就一馬當先。不料，車過堪薩斯以後，路況越來越差，天氣也不好，接連下的幾天雨把道路都泡成了泥湯。T型車的車手穿著雨衣和長統膠靴，衝破雨幕，直向科羅拉多和懷俄明奔去。在一個風雨大作的夜晚，由於能見度太低，車子偏出道路，一頭栽到河裡去了。車手從車裡爬出來，等到天亮，才找幾個人把車抬出來。這車還能開，只對加速檔稍加修理，它又繼續前進了。一路上它遙遙領先。全程4100英里，那些大馬力的汽車跟在它後面望塵莫及。它用22天零55分鐘到達終點，獲第一名，比第二名早到17小時，其他車則比它慢了好幾天。

　　雖然T型車價格未能降下去，它賣825元，但它優良的品質，讓人感到物有所值。那時廉價車還有別的牌子，但是貨比三家，人們還是偏愛T型車。特別在農村，T型車簡直成了農民的寵物。一位喬治亞州的農婦給亨利寫信說：「亨利，你知道嗎？你的車把我們弄出泥濘，為生活帶來樂趣。我們喜歡它的每根骨頭。」而在此之前，大多數農民對汽車是沒有好感的，因為汽車常常使馬受驚，還壓死雞鴨。但T型車改變了他們的看法，它不但能做運輸工具，還能做抽水、磨粉、打殼的動力（福特在設計之初就考慮到了多樣性）。假日，農家人坐上它去教堂、逛城市……它正在改變農村的生活方式。

　　購買福特T型車成了一股熱潮，到第一次世界大戰結束時，福特T型車已占世界市場的一半以上。到1928年停止生產這種汽車為止，福特公司總共生產了1500萬輛。

　　今天看來，這種車實在是其貌不揚。人們很難想像，福特公司能憑它發跡，成為全球最大的汽車公司。即使是早期的汽車，論相貌，也輪不到它豔壓群芳。且不說那美侖美奐的勞斯萊斯，就是那別克、雷諾、斯蒂培克都比它漂亮。可是就是這麼一隻醜小鴨，竟統治市場達18年之久，其產量占世界汽車總量的一半，不能不說是工業界的奇觀了。

　　為什麼T型車能給福特公司創下這麼輝煌的業績呢？亨利認為，首先歸功於車子本身的性能優良，價格低廉；其次是它使用方便，易於維修。T型車的成功，實質上是亨利經營目標的成功。亨利造車，其方針定在為人民大眾服務上。服務對象眾多，自然市場佔有率就高，這個淺顯的道理真要弄懂卻並不容易。

　　T型車成功除了它本身招人喜愛外，還有一些不可忽視的外界原因：

　　美國道路情況開始變好是促進汽車普及的一大因素。過去美國的馬路都是泥土、砂石鋪就，路基狹窄，路面不平，坐在車上顛得厲害，所以那時的車子都不裝頂篷。至於行車標識，根本就沒有。有一個笑話，說那時有三個人驅車行駛在印第安那州，黃昏，他們來到一處叉道口，不知該走哪條路。黑暗中看到路旁一根柱子上掛著塊木牌，他們料到是塊路牌，於是便猜拳，派了一個人爬上去看，那人費了好大勁爬上去，劃根火柴一照，那上面寫的是：「請用×××牌香煙。」近年來，在汽車商和開車人的要求下，美國的公路設施正在日臻完善。

　　第二個外部原因是T型車品質不斷加強，而價格反而不斷下降，800元→700元→600元→500元，這給人們一種奇異的心理影響，大家以為有神助福特似的。

　　最後一個外部原因是T型車已是家喻戶曉的代步工具，它的平民化風格為各階層人士所喜愛，連美國總統威爾遜和眾多的電影明星也是乘的這種車子，它的廣告效應不可低估。

　　亨利曾得意地講起了一則笑話：有一位車迷，在地獄中遇見了魔王。

　　魔王指著周圍排列的汽車說：「你可以選一輛最喜歡的汽車在地獄中遊玩。」車迷看了看，問魔王：「這些都是福特公司的車子，教我從何選起？」魔王說：「真的，我也正為這事傷腦筋呢。」亨利說到這裡，別人不笑，他也會笑的。要說世界上誰最愛這只醜小鴨？恐怕還是亨利自己。

　　2.生產方式的革命

　　在生產量大增的情況下，福特的工人增至2000人。這還不算它在各地的代理商、推銷員（在全國的汽車代理店中有一半以上是福特公司的）。

　　以前汽車銷往外地，是整車發運的，一節火車皮只能裝三輛車。而T型車的銷量以萬計，這樣運效率極低、運費開支也太大，因此，福特公司改為運散件，再在目的地建分公司進行組裝。現在這種作業方式已很普遍，但那時卻是創新。美國的各大城市都建立了福特分公司，後來還擴展到了海外。

　　對於年產萬輛車的工廠來說，公司原有的兩處廠房都顯得太小了，因此福特公司又建了一座新的廠房。新廠建在海蘭帕克。廠房寬敞明亮，有四層樓房那麼高，被譽為底特律的「水晶宮」。

學達書庫(xuoda.com)