福特(17)_學達書庫

一七

　　4.拳頭產品

　　福特公司開張的第二年，又推出了三種新的車型：B型、C型、F型。

　　C型和F型都只在A型車的基礎上略加改動。B型車則不同于A型車，它用的是四缸發動機，車身較大，比A型車重，適應道路的狀況更好，價格是2000美元。

　　福特公司生產的系列汽車，適應了各個階層的不同需要。但這不是亨利本人的願望，他還是堅持要生產低成本的車，以降低售價，造福大眾。福特離這個目標還遠，它的車比市場暢銷的「瑪麗·奧斯摩比」要貴150元。

　　亨利和威爾斯考慮研究更廉價的N型車。但是公司的另一位大老闆麥康森卻主張多造利潤更高的豪華車。他認為未來的市場趨向是有錢人。他把未來的車定在三千、四千的價位上，這樣雖然買的人少，但其利潤不會低於大批生產廉價車。他與亨利辦公司的方針發生嚴重分歧。

　　麥康森想更積極主動地掌管公司的發展方向，他準備讓自己過去的人員庫茲恩斯退出來。回到原先的煤礦去，讓自己頂替他。但是庫茲恩斯與亨利意見一致，他決定與亨利合作下去。分歧已到了非提到桌面上來不可的程度了。幾位股東支持麥康森。第一股東格雷對公司信心發生動搖，他要求一年內退股，但他沒等到這天便去世了。

　　於是亨利、庫茲恩斯決定另起爐灶。1905年11月，他們建立了只生產N型車的引擎和零件的「福特汽車零件公司」。

　　零件公司和汽車公司形式上屬一體，但零件公司卻沒有麥康森等人的股份。從辦公司的策略上看，亨利和庫茲恩斯的這一著是高明的。

　　首先，成立零件公司可以不再依賴道奇公司的供應，免去了道奇公司所賺的一筆錢；其次，零件公司在生產上制約了整個福特公司的生產。只要零件公司的股東願意把零件價格提高，那麼福特汽車的盈餘就得打折扣，麥康森就得陷入困境。

　　麥康森意識到了這點，但他沒有考慮成熟就走出了下一步，宣佈成立另一個公司——亞若卡公司，計劃年產500輛車。這樣一來，他就明顯地把自己擺到了與福特公司對立的角度，亨利有理由要求他辭職。

　　麥康森本準備訴諸法律，可是經過一番考慮，還是決定售出他的股票。另外幾位股東也照章辦理。

　　如此一來，公司的股東少多了，他們分別是：道奇兄弟、格雷、安德遜、雷克漢、庫茲恩斯，他們總共415股，亨利一人佔有其餘585股。

　　福特公司已成亨利的天下了。他感到施展自己的才幹，實現自己理想的機會真正來到了。他說：「你們會看到，這家公司將茁壯成長，我理想中的汽車是要讓它適合大多數人。」

　　亨利制定的為大眾造車的方針是成功的。他不遺餘力地為降低造車成本，提高汽車質量而努力。當汽車還在手工製造的階段，它的市場只能是富有階層。要做出為平民造車的決策，必然聯繫到生產方式和技術的改進，以及對市場的信心。亨利一生作過很多重大決策，而這次的決策就屬具有遠見卓識，對公司以及對社會產生長遠影響的一類。

　　1905年，在佛羅里達舉行的汽車比賽中，發生了一次車禍。一輛美國車跟一輛法國車相撞。亨利早就知道歐洲產的汽車比美國車輕而結實，主要是零件做得精巧。這次他趕到出事地點，揀回了一些法國車的零件。拿回廠一化驗，才知道奧妙都在材料上：法國車採用了一種摻了釩的特殊鋼。

　　製造釩鋼需要華氏3000度的熔爐，全美國當時都沒有一家鋼廠有超過2700度的熔爐。亨利找到了俄亥俄州的一家小鋼廠做實驗。這家鋼廠怕虧本，不敢接受訂單。亨利立刻做出保證，無論成功與否，一切損失由福特公司承擔。通過幾次實驗，他們煉出了這種東西，發現它的耐壓力是卡耐基鋼鐵公司產品的三倍。亨利首先將它用在N型車上。N型車卓越的越野性能得力於採用這種新型材料。

　　N型車還採用了一項革新，即將馬達移到前面去了。過去的車，馬達都裝在坐席底下，移到前面，空間大，可以增大馬達體積，所以這種車馬力更大些。

　　亨利這種不拘泥於固有模式的豐富想像力，使得他總能比同行們顯得技高一籌。

　　儘管N型車是種比較完美的車。但它的售價卻只有500元，比其他公司的汽車便宜30%。這樣優良的車，這樣便宜的價，自然能迅速地贏得市場。訂單在不斷猛增。庫茲恩斯招架不過來，甚至退回了部分定單。

　　其實N型車的生產成本都接近500元了。亨利預計到它的銷路會好，它的利潤靠大批量生產來實現。他採取的是老老實實薄利多銷的手法。

　　亨利計劃，N型車的年產量要達到1—1.5萬輛。

　　但是如何才能做到大量生產，這是個關鍵性的技術和管理上的難題。亨利和威爾斯都在探究阻礙大量生產的癥結所在。

　　當時造汽車，是從各協作廠家和自己的零件廠將零件運來，卸到地上，不同的零件卸到不同的地方，再把它們組合成為大的部件，又將大部件運到另一地方裝配成整車。這種分散作業方式阻礙了大量生產。

　　N型車的走俏，更堅定了亨利為普通大眾造車的理想，同時他開始懷疑品種多樣化、系列化的經營方針的正確性。他覺得，一個公司設計的品種越多、越複雜，勢必越增加成本。而每種車的銷量又有限，價格就必然提高。當時美國有許多汽車公可都是因為打品種仗而失敗的，鑒於此，亨利決定將整個公司的命運都押在N型車上，今後福特公司只造一種型號的車子。這的確是要冒風險的，但冒險中又蘊含了大量的利潤，它有利於標準化生產，這是大量生產的必然前提。亨利說，如果公司的產品不達到像「別針和火柴」那樣的統一規格，大規模生產就永遠只是夢想。

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