福特(15)_學達書庫

一五

　　一頭是全體出動，到處籌措資金。當時由於倒閉的汽車公司太多，甚至有卷了股金逃走的事例發生，所以人們選擇這一行投資十分謹慎。

　　亨利去找愛迪生電燈公司底特律分公司，公司回答他：「我們別的事情都顧不過來，哪有餘力搞這些。」庫茲恩斯也一樣，他除了拿出自己的積蓄外，僅僅從姐姐那裡借到200元。只有麥康森還好，他有個公司作擔保，畢竟有一定的信譽，他拉來了幾個股東，其中銀行家格雷出資10500元，佔有105股，算是大戶；道奇兄弟每人50股；詹姆斯·庫茲恩斯25股；公司會計10股；福萊、斯卓勒、安德森等人也入了股。創始人亨利和麥康森各擁有250股，兩人加在一起便控制了公司50%的股權。這一次他們一共籌到了5萬元，這不過是維持生產的最低條件。公司勵精圖治，終於度過了難關。亨利後來說，假設他們資金充足，也許福特公司還不會有後來的發展。這可能是真的。福特第一次辦公司有本金15萬，結果還是解散。

　　第一次股東會議在一個星期六的晚上召開，大會依照格雷投資時提出的條件，選舉他為公司總裁。

　　另一頭就是發售A型車。那時的汽車製造廠實際上是個汽車組裝廠。

　　庫茲恩斯精密地計算出A型車的成本：購主機250元，其他零件134元，工資成本20元，銷售費用150元，總計554元。在此基礎上，可以確定車子售價750元。除去意外損失，每輛車可以淨賺150元。如果顧客有特別要求，還可多賺點。

　　這年6月15日，一位芝加哥的牙醫買了福特公司的第一輛車。此後購買者便接踵而至。第一批車很快銷售一空，公司繼續接到大量訂單。

　　頭一年，他們共銷出1100輛車。福特公司迅速擺脫了困境。

　　隨著A型車的銷路打開，亨利越發重視車子的質量問題了。他們從協作廠商定制的零件，往往不能符合要求，特別是道奇公司，因為訂貨大增，雇了很多生手幹活。公司派人到道奇公司去，要求他們嚴把質量關。道奇兄弟中的哥哥約翰怒氣衝衝，要把福特公司的人趕走。但是福特公司的工程師也不是膽小鬼。他說：「我走可以，但你們那種鬆鬆垮垮的飛輪本公司拒收。」

　　約翰氣勢洶洶：「什麼鬆鬆垮垮！簡直是胡說八道！」

　　福特的工程師一言不發，拿起汽缸上的曲軸，把一隻手插進飛輪的間隙中。

　　這間隙連手都能插進。約翰無言可說，連忙道歉，並保證不會再發生問題。

　　這件事後，亨利考慮要把A型車改進一番，使它更完美。他非常注意從汽車銷售店反饋來的信息。有的商店把顧客的意見逐條記下，寄到公司來。亨利鼓勵這樣做。在寫信說不清楚時，他還將各地銷售店的負責人召集攏來，聽取反應。與此同時，他還派出人員到各地示範，說明使用和修理方法。他認為工廠製造汽車，實際只完成了75%的工作，另外的25%是由銷售店完成的。

　　亨利雖屬公司的老闆階層，但這時他習慣於將自己當作公司的一名普通員工。他大部分時間是在車間或研究室度過的。他跟同事們相處融洽，對工人也能平等相待，討論問題時，他經常提些參考性的意見，從不強行貫徹自己的主張。他一天忙到晚，不喜歡坐在辦公桌前辦公。有一次一名辦事員到車間找到他，向他要一份重要單據，亨利要他去辦公桌上找。這位辦事員走進亨利的辦公室大吃一驚，他發現他屋裡沒有拆封的信竟有兩桶。他把此事告訴了庫茲恩斯。庫茲恩斯立刻給亨利配備了秘書。

　　雖然忙，但是這段時期是亨利感到最快樂的時光。

　　公司業務大增，人員增加到300，平均每天生產25輛汽車。福特汽車廠成為底特律最忙的一家工廠。原有的廠房顯得狹小了，於是股東們召開了一次特別會議，決定在市區的北部再蓋個新廠。1905年新的廠房建成，公司的門口掛了塊牌子「著名的福特汽車之家」。這塊牌子現在還在。

　　福特公司的三駕馬車確是一個理想的班子，庫茲恩斯極其注重銷售，他是公司的業務經理，那時的美國還沒有汽車代理商，但他在1905年就為福特公司建起了450個經銷店，它們是福特公司的生命線。威爾斯則是一位能迅速將亨利的新構想變為圖紙的高手，有著豐富的設計和生產經驗。亨利則是這個公司的統帥，他把各種人才集中到公司中來。

　　這一時期，又有兩名優秀的人才加入到他們當中來，他們是搞技術出身的查裡斯·索倫森和組織生產的威廉·納森。

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