福特(14)_學達書庫

一四

　　第四章　福特公司

　　1.找准了方向

　　人們選中底特律發展汽車工業不是偶然的。這裡地下埋藏著大量的煤、鐵、銅等資源，良好的交通條件，為它提供了發展工業的自然便利條件。而此地盛產木材，導致了這裡馬車和自行車業的繁榮。汽車剛露頭角，馬車和自行車逐漸衰亡時，大批的馬車和自行車製造商便轉行改制汽車，著名的維頓、史蒂培克、杜裡、道奇兄弟等人就屬這批人。他們有豐富的工廠管理經驗。而底特律的船舶製造業早就為它準備了一批熟練的技工。另外一個社會條件是，19世紀末20世紀初，歐美國家工潮迭起，而底特律則相對平穩些，因為此地的企業主較能團結一致，有組織地對付勞工運動，所以新興的汽4車工業選中這裡奠基就順理成章了。

　　20世紀初，汽車即使在歐美國家，也是富貴人家的消遣品。在美國，進口車都在1萬美元以上，國產車最低也要5千。一些精明的企業家看好這一行，紛紛投資汽車工業。到1910年，全美有將近300家汽車製造公司。每天有新公司開張，每天也有公司倒閉。亨利有了二次辦公司的經驗，他感到，公司若要在殘酷的市場競爭中生存，就必須使其產品能賣得出去。如果汽車始終只為富貴人家所有，其市場必受限制。亨利心中已有了再辦公司的指導方針：為大眾生產廉價而又容易掌握的汽車，使其成為普及城鄉的實用交通工具。當時已有幾家公司生產出了價格在一千美元以內的車子，亨利將自己的目標定為500元。

　　亨利在電燈公司負責燒鍋爐時，結識過一位煤商麥康森。麥康森過去給人家送煤是用馬車，後來買了輛維頓的汽車。他看出了汽車工業廣闊的前景。當亨利找上他時，一拍即合，四天內就簽好合約，創立了福特汽車公司。這是1903年6月。

　　亨利以他的專利、設備，圖紙投資。他們將以他設計的賽車為藍本，製造出一種新型的小汽車。麥康森出資25000元。兩人商定，公司總資本10萬元，他們兩人各占公司25%的股權，不足部分招股。麥康森為公司司庫，亨利任副總裁兼總經理，年薪三千元。

　　麥康森將他原有公司的一名經理詹姆斯·庫茲恩斯調來協助工作，任秘書兼銷售經理，年薪2500美元。為了照顧詹姆斯的個人利益，麥康森分了2.5%的股權給他。亨利也將他造賽車的合作者哈羅德·威爾斯拉進來，但他沒有股權，亨利只在口頭上作了保證，今後的盈利都按自己收益的10%分紅給他。福特公司三駕馬車的領導體制建立起來了。

　　庫茲恩斯曾在麥康森的公司當過出納，身材矮胖，表情嚴肅，性情急躁易怒，精明能幹，意志堅強，後來曾競選市長和國會議員。這個人為福特公司做出過很大貢獻。而威爾斯則是位有藝術家氣質的機械師。

　　公司的經營管理由庫茲恩斯和亨利負責，生產技術由威爾斯和亨利負責。公司的商標是威爾斯設計的。他用手寫體將福特的名字書寫在車身上。許多人都以為這幾個字出自福特的手筆，其實它是威爾斯利用打字機上選中的幾個兒童字體拼寫而成的。

　　福特公司的工廠設在麥克街一座舊廠房內。這是一位股東充作資金入股的。他們將它改建為二層的建築。對這家剛起步的小廠來說，是夠寬敞的了。他們所有的設備總共才十幾部，工人不到十名。麥克街的廠房成了福特公司第一家工廠。

　　這一次，亨利與他的合作者配合是默契的，亨利認識到必須充分尊重庫茲恩斯的經營之道。在經商這方面，庫茲恩斯堪稱亨利的老師，而威爾斯則是位機械工程方面的好搭檔。

　　他們將新車確定為普通老百姓實用的交通工具，因此，車體應該能坐下一家人；為便於駕駛，結構必須簡單，重量要盡可能輕。按照這個原則，他們試製了幾輛樣車，通過改進，成了最早的福特產品——A型車。

　　2.艱難創業

　　早先的汽車，引擎都是平放于車上。亨利和威爾斯決定做一下改革，將汽缸垂直放。這樣減少了磨擦與震動，加強了引擎的力量。這是個重大技術進步。此後，這項技術被普遍應用。亨利將它用在福特A型車上。

　　A型車結實堅固而車體很輕。它採用兩個汽缸的引擎，最高時速可達50公里，煙塵、噪音都很小，行走時車體平穩。這種車確實是一流的。

　　雖然A型車很實用，但其價格卻難以降到亨利原先設想的500元。

　　初步算一下，它的成本就超過了600元。福特汽車公司的車身和坐墊是威爾遜馬車公司製造的，機械零件則由道奇兄弟公司製造。道奇公司第一批為福特公司提供650套A型車的零件，每套250元，福特公司共要支付162500元給道奇。而這時麥康森恰好現金周轉不過來，公司各項支出捉襟見肘。福特公司面臨倒閉的危機。正當亨利為如何改進生產技術、降低成本而傷腦筋時，庫茲恩斯警告說：「現在不是談改進技術的時候，最重要的是要把車子賣掉，否則就只有倒閉。」

　　他們按照庫茲恩斯的意見，分兩頭為生存而努力。

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