福特(12)_學達書庫

一二

　　5.再次辦公司

　　底特律汽車公司的失敗沒有使亨利灰心，他過了一段寓公的日子後，重新考慮了他的計劃。

　　當時賽車活動正在歐美興起，有錢人把興趣從賽馬轉移到賽車上。

　　製造賽車不需講求外形美觀，車子構造簡單，造價低，同時參加比賽是證明車輛性能優劣的最佳途徑，廣告效應大，只要在比賽中得勝，就能一舉成功。亨利決定從賽車入手，在下一次比賽中，用自己的車擊敗所有的對手。

　　他的賽車在1901年夏天製造出來了。車體低而長，構造簡單、重量輕，發動機25馬力。他還特意請一位牙醫給火花塞鑲了個瓷套，沒想到以後所有的汽車都採用瓷火花塞了。試車結果，他的車時速可達百公里以上，完全可以與歐洲50馬力以上的賽車一比高低。

　　簡單，是亨利設計賽車的原則。簡單的車子更結實。他曾收到過他第一輛車買主的來信，告訴他，那輛車還在用，現在芝加哥，跟那裡很多車比，惟有他這輛最簡單。

　　參加比賽的除了亨利的賽車外，還有維頓和佛尼爾的賽車。維頓是克利夫蘭的汽車製造商，他的車有40馬力；佛尼爾是汽車行駛距離世界紀錄的保持者，他的車有60馬力。

　　比賽那天，底特律像過節一樣熱鬧。成千上萬的人擠在馬路兩旁。

　　平時隨處可見的馬匹這時都不讓上街。馬路上只有排成一隊的100多輛汽車在行駛。競技場內聚集了8000多名觀眾。

　　比賽分三個項目進行。首先進行的是蒸汽汽車五英里賽，結果最好成績是每分鐘2.5英里；接著是電動汽車1英里賽，這種車用蓄電池驅動，噪音小，乾淨，但速度卻太慢，每分鐘只走四分之一英里；最後一個項目就是汽油車10英里賽。

　　本來參加汽油車比賽的有三輛車，但是臨賽前，其中的一輛忽然發生故障，只得宣佈退出比賽。剩下的兩輛，一輛是維頓的，另一輛就是亨利的。維頓參加過好幾次比賽，經驗豐富，本人又是汽車發明家、製造商，是美國汽車界的名人。他一出場就開著那輛40馬力的車子，繞場三周，給汽車熱身。那派頭倒像是凱旋後向觀眾致意，把亨利給鎮住了。

　　亨利擔起心來，不為別的，就為駕駛。想起自己從未做過轉彎練習，真怕自己在彎道上出事故。

　　兩輛車並排停在起跑線上。一聲令下，兩車一齊沖出去。亨利總是在轉彎時小心翼翼減低速度，一到直線才敢加速。這樣一緊一慢，維頓早超出他一大段路了。觀眾都站在他這輛代表底特律的車子這邊，一看到亨利在直線上踩油門便為他鼓掌歡呼。亨利的助手赫夫這時也摸出了經驗，一到轉彎時，便勇敢地跳下車子，把偏離跑道的車子往回拉。他們的配合漸漸協調起來。恰巧這時維頓的車子不知出了什麼毛病，他不得不減速行駛。這已經是第六圈了，亨利輕而易舉地超過了他，並一直保持到終點。成績是13分23.8秒。

　　當他從汽車中爬出來時，從頭到腳都是油，現場報道的記者說：「連他的領帶也像在豬油裡煎過。」人們把帽子扔向空中，並使勁跺腳。克拉拉是觀眾中最開心的一個了，她聽到場上有人喊：「如果我有錢，一定會壓50塊在福特車上。」

　　車賽收到了預期的效果。人們對福特的汽車刮目相看。那個已散夥的底特律汽車公司原先的幾個股東重新對製造汽車產生了希望，他們找福特商量，成立一個新的公司，取名為亨利·福特汽車公司，並再度聘請亨利為總工程師。公司資本總共6000股，十元一股。亨利以他的設計圖紙和技術折合一千股，其他還有以摩飛為首的五位股東，每人投一萬元。

　　可是公司成立不久，股東們與亨利的矛盾再度出現。經營部門考慮的是儘快出效益，他們只想與顧客簽訂生產利潤較高的小車訂單，而亨利想的是如何使他的設計日臻完善。他考慮的是技術。而且他也不同意為了賺錢就連質次價高的車子也賣出去。

　　由於與其他股東意見不一，亨利便置公司的經營方針於不顧，又開始獨自一人閉門造車。這時他正在集中精力造一輛更優秀的賽車。

　　亨利的這種做法引起股東們的不滿。因為有底特律汽車公司的經驗教訓，摩飛他們便想了個主意，決定把美國有名的老工程師亨利·裡蘭請來，作為公司的顧問，裡蘭有權過問亨利的工作。他是個一絲不苟的人，要求人們做事都要有一定之規；而亨利做事並無定規，怎麼做都行，做不好重來。這兩種處事態度是無法統一到一起的。他不習慣聽命於那套嚴密而又繁雜的指揮，但是全體股東都支持裡蘭，因此，不久亨利就辭職了。

　　亨利離開後，公司便改名為卡迪拉克汽車公司。他們生產的汽車仍沿用亨利的設計。為此支付了亨利900美元，但車上的馬達換上了裡蘭公司的單缸引擎。卡迪拉克從此以優良的質量聞名於世。亨利更不會想到，這個公司後來歸併為美國通用汽車公司，成為他的強勁競爭對手。

　　應該說，亨利兩次建立公司的經歷對他日後的崛起是有重要意義的。至少，它證明了亨利辦公司缺乏明確的、切合實際的企業方針，而這將導致他做事的無目的性、無計劃性。他說，他的合夥人不理解他；其實，同樣他也不理解別人。

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