福特(11)_學達書庫

一一

　　接著亨利又動員了他在電燈公司的同事和以前福勞爾工廠的夥伴入夥。1899年8月5日，底特律汽車公司宣佈成立。這是全市第一家汽車製造公司。亨利·福特擔任機械總監。此時他已不可能心顧兩頭，便毅然辭去了為其服務了8年的電燈公司的職務。從此以後，汽車製造不再單純是他的興趣愛好，而成為他一生為之嘔心瀝血的事業了。

　　底特律汽車公司的註冊資本是15萬美金。這在當時是相當雄厚的。

　　亨利決定公司先生產卡車，以此證明，製造汽車並不是供有錢人遊樂，它主要是一種方便、高效的交通工具。

　　當第一輛卡車完成後，公司邀請新聞記者來參觀。記者們坐上車後，亨利提著油桶往油箱內加油。一邊灌一邊得意地說：「這輛車只要燒一分錢的油就可以行駛一公里半。現在它能走15公里了。」

　　記者們對技術指標不怎麼在意，他們注意的是安全：「它一開動就噴煙，會不會爆炸？」

　　「不會。」

　　「可是我們正坐在三加侖汽油上。」

　　「那也沒關係，這兒沒有火，況且我們是敞篷的。」

　　一位記者問：「這車容易學嗎？」

　　「沒什麼好學的，就跟騎腳踏車一樣，幾天或許幾小時就會了。」

　　車子發動了。記者們更感驚奇：「沒點火柴怎麼也能使引擎發動呢？」

　　這道理似乎不是一下子能讓他們明白的，亨利不吭聲了。

　　時當冬季，外面又是風又是雪，但是卡車非常平穩地駛過凹凸不平的路，開到了平滑的柏油路上。亨利囑咐大家：「請抓好扶手，這段路我要加速了。」

　　「速度有多快？」

　　「時速40公里。」

　　記者害怕了，要求下車。亨利沒理睬他們。油門一直踩到底，那引擎發出均勻而又有力的聲音。

　　當車子經過賣馬具的店鋪時，亨利得意地說道：「這一行很快就要關門了。」

　　試車成功。

　　亨利很懂得新聞媒介的重要性。第二天，《底特律論壇報》的頭版登出了試車的消息，並配發了照片。還介紹了設計它的工程師亨利·福特。平時不擅演講，生性靦腆的亨利，這次在新聞記者面前倒是超水平地發揮了一次。

　　論壇報報道的標題是：「在零度以下冰凍的馬路上，卡車跑得比馬還快。」記者盡可能把這事說得意義重大：

　　「當歷史將要改變，新的時代即將來臨之際，我們可以聽見代表該時代的聲音。遠古時代，野獸的聲音支配了整個世界，後來才有人類的聲音、火的燃燒聲、石斧的敲擊聲，接著又是羅馬戰艦的劃槳聲、海風鼓動船帆的聲音，稍後就是轟隆的槍炮聲。近兩百年間，是由蒸汽的響亮的呼聲推動著文明向前進。現在，奔馳在底特律街上最新最好的交通工具的聲音正在告訴我們，新的文明已經來臨。」

　　這輛車子是相當完善的，在當時比名揚全球的本茨（現在通譯奔馳）車更先進。

　　儘管底特律汽車公司的頭炮打得不錯，但它的壽命並不長。一年以後，它便宣佈解散。亨利認為原因很多：零件不易買到，買到的質量也不行，雇用的工人都是造馬車出身，造汽車完全是門外漢，有些活還非得亨利自己動手不可。最主要的是，亨利怪其他的合夥人一心只想賺錢，不顧質量，只要快上生產規模。而亨利是不贊成不講信譽的短視行為的。

　　當然亨利的這種觀點無懈可擊，但他對其他投資者的不滿卻不太客觀。

　　公司開辦一年多來，總共生產了20輛車，卻虧損了86000美元，沒有哪個股東還有興趣這麼幹下去。

　　股東們認為，根本的問題在於開辦公司時，亨利還沒準備好，他沒過多地去想製造一輛車跟製造一批車的技術工藝是完全不同的。他的同伴施特勞斯回憶說：「他手上沒有汽車設計圖，為了讓工廠繼續製造，他畫了些有關輪軸的草圖，我們開始製造，表示我們在做事，其實全派不上用場。」

　　不過一年之間生產了20輛汽車，在當時汽車公司中已是佼佼者了。

　　這個公司對亨利來講只是一次辦企業的實習過程。

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