杜邦(25)_學達書庫

二五

　　此外，這時杜邦公司還積極對通用汽車公司投資，買進它的股票，而且投資額不斷增長，逐步控制這家公司，後來乾脆將其吞併。

　　20世紀20年代，是杜邦締造未來世界上前所未有的最龐大的化學帝國的起步年代，也是對美國社會產生最大影響的年代，這一時代的某些重要方面，從戰爭到和平，從政治到文化，從化學製品到汽車製造，杜邦家族都做出了重要貢獻，也為杜邦家族通向更大目標開闢了更廣闊的前途。

　　這段時間，杜邦在技術方面的最大成就，是掌握了染料製造方法，獲得了染料專利，從而促使服裝和顏料工業發展到新的高度。他們的「杜科」牌清漆既美觀又適用，對汽車工業的發展，起了極大的刺激作用。他們對通用汽車公司的整頓使雪佛萊牌汽車領先，終於超過福特的T型汽車。他們的玻璃紙提高了糧食工業的銷售量。他們的「派勒林」塑料增加了無線電的銷路，並有助於製成用作汽車擋風板的鋼化玻璃。他們的人造絲和合成皮革促進了紡織工業和婦女服裝工業的發展。

　　杜邦公司不斷推出新工藝、新產品，不斷涉足新的領域。他們首創了購貨分期付款法，首創了美國商業史上最富想像力和卓有成效的商業廣告，生產出最早的廉價電影膠片。同時，杜邦家族還創造了許多第一。美國航空工業的創始人是杜邦，首先出資建造紐約大廈的是杜邦，最早擁有私人遊艇的是杜邦，在威明頓郊外修建家庭飛機場的是杜邦，擁有第一架私人飛機的是杜邦，而且在佛羅裡達州進行房地產投機買賣的也是杜邦。

　　1926年，根據皮埃爾的管理分散、財政集中這一方案，對公司的機構進行了改組以適應公司向新的化學品領域擴充。

　　此時，杜邦發現了另一個投資目標——美國最大的工業用橡膠製造公司。皮埃爾通過購買股票，取得了29％的控制權，並任命自己公司的經理人員擔任美國橡膠公司的總經理和董事長。

　　杜邦家族還投資美國的制糖、果品、鋼鐵公司。

　　20年代，杜邦家族似乎無所不在、無孔不入，幾乎囊括一切，包羅萬象，真可謂城中之城，國中之國了。

　　3.吞併通用汽車公司

　　這期間，皮埃爾還作出了震驚美國企業界的一大壯舉，徹底兼併了美國通用汽車公司。

　　美國通用汽車公司是一個叫比利·杜朗的於1908年在摩根財團支持下創建的。

　　比利·杜朗原先在底特律開辦一家馬車製造公司，由於他經營管理得好，很快取得了成功，其資產在底特律為各企業之冠，被稱為底特律的「小巨人」。

　　隨著經濟實力的增大，杜朗瞄準了極有前途的汽車工業，希望在這個行業中大展宏圖。美國通用汽車公司成立後，杜朗表現出極大的熱情，他把自己的全部希望和命運都寄託在它的身上。由於他既有辦企業的經驗，在管理上富有創造性，而且幹勁十足，兩年之內，其資本已增至1200萬美元。

　　這時候杜朗變得有點飄飄然了。驚人的成功，使他產生了擴張的野心。

　　1910年，財大氣粗、趾高氣揚的杜朗，來到密執安州，一舉吞併了二十餘家弱小的企業，頓時成為美國最大的汽車公司。隨後，他的擴張野心繼續膨脹，要不是過去支持他的銀行家們疑慮不決，他還想買下當時首屈一指的福特汽車公司。

　　杜朗大肆擴張，吞併若干家弱小企業，自以為得計，其實他在戰略上犯了個大錯誤，他耗盡了他公司的周轉資本，面臨著財政危機、原材料的供應問題、電力問題、員工的工資問題，所以各分公司各工廠頻頻告急，弄得杜朗焦頭爛額，只好向銀行大量貸款，最後落得個被銀行接管的命運。

　　皮埃爾插手通用汽車公司是在1914年。那時爆發了第一次世界大戰。戰爭需要大量汽車，所以杜朗公司的形勢迅速好轉。皮埃爾的精明的、對政治嗅覺十分敏感的秘書拉斯科布認為戰爭將給汽車工業帶來繁榮，估計通用汽車的盈利將成倍增長，投資汽車業是很有賺頭的。他把這個想法對皮埃爾一說，真是英雄所見略同，皮埃爾早有此心。於是倆人合謀如何控制通用汽車公司。皮埃爾提出首先購買通用汽車股票，然後派人去公司任職，最後逼他交出控制權。

　　按照這個謀略，拉斯科布首先買進500股，每股70美元。隨後皮埃爾買了2000股，每股82美元。以後股票持續上漲，一直漲到每股350美元。

　　果然不出拉斯科布所料，不到兩年通用汽車公司和雪佛萊汽車公司賺足了錢，使杜朗能償還銀行家的貸款。這時杜朗想重新取得控制權。1915年9月16日，在紐約召開董事會，邀請杜邦公司皮埃爾和拉斯科布參加，在新董事會的組成問題上杜朗和銀行家意見不一，發生爭論，勾心鬥角。由於皮埃爾控制了三千股左右，已成為最大的少數股份持有人，因此雙方都去拉攏他。

　　皮埃爾聽從拉斯科布的意見，不顧一切勸誘而嚴守中立，扮演和事佬的角色。

　　這精明的一著使他獲得了大企業史上的一次大勝利，皮埃爾被聘任為通用汽車公司的董事長，充當一位中立的仲裁人。董事會還要求他另外物色三個助手，作為兩個敵對陣營之間的中立派董事。這正合皮埃爾和拉斯科布的謀略，於是皮埃爾提名拉斯科布、杜邦公司副總經理哈斯克爾和他的表弟兼妹夫亨利·貝林。杜邦公司的腳已經伸進了通用汽車公司的大門。

　　1917年美國參戰以後，把鋼鐵列入戰爭物資範圍，實行配給制，同時規定鋼鐵為高利潤物資徵收特別稅。這兩項政策出臺後，給底特律汽車工業以沉重打擊，汽車生產大減產。杜朗又面臨資金緊張危機，紐約銀行不同意貸款，他只好繼續出售公司股票，股票價格大跌至17美元。皮埃爾趁機大量買進。這樣，皮埃爾所持的通汽股票已超過通汽總數的38％。

　　以後，杜朗由於幾次決策失誤，資金耗盡，最後破產。

　　皮埃爾同摩根公司負責人一起找杜朗會面，向他攤牌，要他交出控制權和總經理職務，幫他擺脫困難，同時督促他以每股9.5美元的市場最低價把價值27000萬美元的股票賣出，杜朗走投無路，只得屈從。

　　美國最大的汽車公司就這樣被杜邦吞併了。數年之後，通汽年利超過25000萬美元，其總資產達10億美元以上。

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