本田(19)_學達書庫

一九

　　文章　、繪畫、詩歌等方面多才多藝的川上嘉市，有著龐大的著作集，在其著作中的隨感部分中，有在戰爭時期有關浜松時代的本田的描寫：

　　「在我的熟人中，有一位天才的機械技術師。他（本田）是以一名技工起家，但現在卻經營著一個機械製造工廠。在他的工廠中的全部機械，都是按他獨特的思考設計出來的一色的單能機械和自動機械。無論是機械還是電氣，他都親自動手。「就連鐵的定量分析，他都自己來幹。

　　令人驚訝的是，他那不怎麼大的工場，甚至製作過高頻率電爐以及這種電爐所使用的高頻率電。」

　　本田的天才姿態，戰前就在浜松附近無人不知無人不曉了。再稍稍介紹一下川上嘉市極力讚賞本田的話，因為戰前寫的這段故事，在討厭雅馬哈的本田的傳記中沒有寫出來。

　　「……他就是這樣地吸收知識，學習，並且身體力行地開動腦筋闖新路子，進行研究，所以凡是他所做的，一一都取得了成功。因此，他對任何事，都不認為是不可能的。他為了解決戰爭時期中的物資不足，在自己工廠的一個角落裡，就連水泥和肥皂都自己生產過。」

　　「他還說，他的工廠曾經自己動手生產平板玻璃。這種搞法的利害、得失暫且不談，我想這可以成為一個例證，向不可能挑戰的人無論什麼事都能辦到。……」

　　川上嘉市用「有一位熟人」來談論本田時，用了「昭和時代的愛迪生」這一最高級的讚美之辭。以輕易不誇獎他人而著稱的川上嘉市，以他自己所尊敬的愛迪生來作比喻，這是一種非同尋常的盡情的讚美之辭。

　　談到愛迪生，那是19世紀所產生的最大的發明家。然而他在到達偉大業績之前眾多的愚蠢的失敗經驗，也是廣為人知的。把愛迪生與本田聯繫起來，在今天看來並不是那麼奇異的事，但在當時川上嘉市把無名的本田評價為「昭和時代的愛迪生」，多半是為他有那麼多的發明創造而深受感動的吧。

　　當時的《讀賣報知新聞》上，有過這樣的提要報道：

　　「被稱為眼下當務之急的機翼的增產，在所產生的舉國上下一億人的動腦筋闖新路當中，由一名經過不斷的連續苦鬥而鍛煉成長的街道工廠的技術家之手，發明了超過世界水平的機床、螺旋槳、模型、機械與實體感表現法的四軸車床，把飛機增產的難關也出色地予以打破，使日本技術高奏凱歌……」

　　在上面的新聞提要之後，《讀賣報知新聞》又作了這樣的詳細報道：

　　「東海精機重工業××工廠的常務董事本田（39歲）。該氏為鐵匠的兒子，高小畢業後，以在東京阿特輕金屬鑄造所的徒弟為開端，連續半生苦修磨練，在浜松高工機械系完成二年夜校學業，著眼內燃機與活塞環的重要關係的獨立研究，光只與活塞環有關的就有28件，加上其他發明創造，多達40餘件均獲專利，以至有了今天的成就。已經得到了發明協會的表彰。他說：『依賴美國的組織與美國的機床，與美國打仗，能夠打敗它嗎？要想戰勝敵人，日本必須確立自己的技術才行。』他那火一般的信念與卓越的才能，被人們所賞識，去年以來，他被全國有名的螺旋槳廠家××航空製作所聘請為名譽技師，為了打破當前的技術難關，而潛心設計完成了……」

　　不論怎麼說，是在戰爭中，為了提高士氣而作的報道，不免總有些誇大的氣味。文中的××，是為了警惕而用的代號，但××航空機制作所，就是川上嘉市所開辦的螺旋槳工廠。當時這是誰都明白的。

　　順便說一下，這家日本樂器的螺旋槳工廠，就是雅馬哈發動機的源流。從廣義上來說，今天的雅馬哈發動機，如果沒有本田的技術，還不知道後來有沒有作為與本田發生糾紛的「YH戰爭」（雅馬哈與本田之間的糾紛），使之成長為摩托車廠家呢。戰後的雅馬哈與本田的關係，決說不上是協調的。多半是雅馬哈太敵視本田之故吧。

　　《讀賣報知新聞》的報道還在繼續：

　　「人們都在翹首盼望著本田氏所設計的機械發揮其威力之日。該氏正在提出另一專利申請，即他設計了一種比過去的金屬螺旋槳輕的鐵板制的中空式螺旋槳，從而使美國為之一驚。另外所謂的四軸車床，就是把四種功能的車床合而為一，把原來用於汽車上的活塞環，應用於飛機部件製作上去，在對此極其讚賞的軍需省的斡旋下，使得前來視察的理研、日環及國內其他有關專家也嘖嘖稱讚。

　　不熟練的女工，坐著操作，功效就可以超過男熟練工的四倍。在日美技術戰爭中，一個沖進戰陣中的『無名技術董事』的熱情與才能，真是可以說處於航空技術戰中出人頭地的地位。」

　　就這樣，在戰前、戰爭期間，儘管本田的才能在浜松被高度評價，但自從把阿特商會的汽車修理業告一段落，創建了東海精機以後的本田，卻是經過了超出預想的連續苦鬥。這表現在本田不是社長而是董事這一頭銜上。其實，這時東海精機作為軍需工廠，是從豐田汽車公司派遣社長來的。

　　不顧阿特商會浜松分店幹部們的「反對轉行」的本田，埋頭於活塞環的鑄件的研究。誰知如意的產品卻總是生產不出來。即使是去求助於鑄件的專門行家的幫助，也遭到冷淡的拒絕。

　　不得已，本田連日工作到深夜兩三點鐘，搞鑄件的研究。忽然在深夜想起喝酒來。於是來到經常光顧的小酒館，把店裡人叫起來，與夥伴宮本才吉（後來擔任壽綿業社長）喝酒。

　　這位宮本才吉，曾經這樣說過：

　　「在本田君停辦阿特商會的時代，我也成了汽車商，於是得到了他的多方關照。當時，說到阿特商會，那是擁有東海第一的出色設備的廠家。

　　「這時，本田君問我願不願意一塊兒幹，於是我這迷戀本田君的人，就決定一塊兒幹了。每天晚上，都工作到兩點鐘左右，然後去喝酒，喝足了回來，就在工廠的火爐邊鋪上一張席子和衣而臥……」

　　在這樣的連續苦鬥中，把阿特商會時代攢下的錢，也大體上全花光了。即使如此，仍然生產不出滿意的活塞環。這時，本田那時髦的面容消失了。頭髮和鬍子任其生長，真正成了「研究的鬼」。他捨不得去理髮店的時間，有時把妻子幸子叫到工廠來，讓她把長長的頭髮剪掉。

　　「在那時，是本田君這一輩子最苦勞的時代，特別是夫人，聽說所受的苦使人落淚。幹完了活，不是洗個澡，就是喝一杯，但因心情焦躁，說聲什麼，就必須立即準備妥當才行。因為五十來個職工還沒有正二巴經地給發過工資。此外，活塞環還沒有生產出來。儘管如此，東海精機還是建立了第一號研究室。」

　　本田在阿特商會最得勢的最後那年，也即昭和九年，在他28歲時，與小學女教師幸子結了婚，當時幸子20歲。她在靜岡縣立見付女子中學畢業之後，還在專修學校學習了兩年，這在當時的鄉下女子來說，近於最高學歷了。幸子父親是個退職小官吏，當時在經營一家農機具店。

　　另一方的本田，當時是個少有的擁有兩輛私人小車的青年實業家。

　　有人為他們介紹，因而婚事進展順利。以本田的父親儀平為首，據說對這樁婚事非常贊成。

　　我從前對於本田的婚事，曾寫過一本《本田——男子幸福論》，由於對舊資料未核實，而寫成熱烈的戀愛結婚。然而，這談不上正確。契機還是來自「相親」，還是說先「相親」後戀愛更準確些。本田於正式「相親」之前，用自己家的車載著妹妹小東，到新娘子的娘家去實地調查去了。於是在「相親」席上，本田當即表示中意，從此以後，兩家便成了公認的親家，開始了交際，享受了在當時還很少有的汽車旅遊之樂。

　　這在旁觀者看來，才恰似一對熱戀的情人的吧。

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