艾克卡(53)_學達書庫

五三

　　當戰後的日本開始重建時，政府視汽車、鋼鐵、化學、造船和機械為重要工業目標。結果，日本的汽車工業處在受保護之中。政府貸款，加速折價，禁止進口外國車和外商的投資。由於這種努力，日本的汽車生產量在1950年中期從10萬輛到今天的11000萬輛。不管日本製造商受到多少幫助，他們仍值得敬佩。他們顯示出他們是謹慎的計劃者和工程師，他們不會因為坐在保護傘的下面而變得癡肥。而且，管理階層、股東、政府、銀行、供應商和工人都一起合作。他們用一流的技術設計出世界級的產品。由於國家能源的政策，他們製造省油的車。因此在1973年的阿以戰爭和1980年伊朗國王被黜，日本絲毫沒有受到影響。另一個有利條件是日本的稅是世界上所有工業國家中最低的，而他們之所以可以負擔這麼少的稅，是因為他們不必負擔國防費用。自二次世界大戰結束後，美國已替他們負擔起來，他們投降後，美國對他們說：「你們聽著，你們停止製造武器，我們會保衛你們的國家。我們要你們製造一些美好的、和平的東西改變一下你們的形象，像車子，我們還會教你們怎麼做，底特律的人們還會助你們一臂之力。」美國人說到做到了，但在這過程裡，他們生產出了一個魔鬼，今天它已成長起來了，並且有了強壯的肌肉。它狂亂地在美國汽車市場穿梭，除非美國人制止，否則它還要繼續下去。

　　如何和日本競爭呢？一個每年每個國民只需負擔80美元國防經費的國家，而美國是他們的10倍以上。當美國人忙著保護雙方的國家時，日本就把錢花在他們的研究和發展上。

　　另一個對日本有利的因素是人為操縱的弱勢日元，他們操縱通貨的技巧，讓人不得不屈服。他們的銀行和工業界同謀使日元軟弱，這樣他們出口貨物的價錢就能吸引西方的市場。不幸的是，人為操縱日元是很難被證實的。每當艾克卡在華盛頓抱怨這點時，政府要他拿出證據，每個人都要知道日本是怎麼做的。但艾克卡卻無法找出答案。他只知道一個東西走路像鴨子，叫聲像鴨子。當他們的利率從一開始的10％到22％，又回到10％，在這段變動期間，而日元始終停留在240∶1的匯兌率上，從而可知東京方面是有問題的。最少日元被低估了15％，看起來似乎不多，但可使每一輛新的豐田車減少1000美元的成本。這樣使得底特律的人無法同他們競爭。每次提到這個問題，日本總是說不是日元太弱，而是美元太強。當然這也是事實，而美國的財政措施對此也無濟於事。艾克卡最擔心的是，即使他們在克萊斯勒努力10年，使每輛車可得到1000元的利潤，但是日元可以用這種方法，突然間把他們辛苦賺來的利益一掃而光。

　　2.採取行動

　　他們不能再這樣下去了，該是美國政府要求日本作解釋的時候了。

　　它的行動，瓦解了美國的經濟，它應該花些時間來告訴美國人為什麼低估日元，這樣做用意何在。還有自由貿易的問題。自由貿易在歷史上已練習過4次。一次是教科書，另外3次在現實世界中的練習者是荷蘭，但很短暫；工業革命初的英國和二次世界大戰後的美國。英國早在兩百年前就可以這麼做，但因為他們沒有競爭對手，而在其他國家工業經濟發展後，英國便放棄了自由貿易。同樣，美國也曾擁有這個盛事，雖然多年來他們的優勢已被侵蝕，但他們的心仍沉醉在1947年的美景中。自由貿易是好的，只要每個人都遵守同一個規則，但是日本有它自己的規則，所以美國總是得不到好處。每當一輛日本車裝上船運往美國後，日本政府就還給製造商800美元的稅。這在關稅貿易中是合法的。換句話說，在東京買一輛豐田的車，要比在舊金山買還貴。對此，美國應如何反應？在歐洲，他們會例行地抽關稅來抵消日本政府出口的補助。這是自由貿易嗎？當然不是。這合理嗎？當然合理。一輛豐田汽車在日本賣8000美元，到了舊金山，只賣7200美元，但到了法蘭克福價錢會升到9000美元，而在巴黎更提高到10500美元。因為美國人自認是自由企業的堡壘，所以他們是自討苦吃。

　　現在他們能怎麼做？在一個1200萬輛汽車市場中，自己答應進口25％後，再懇求日本人不要達到35％。很不幸，美國政府發現這種行動是難以想像的，他們的很多領導者似乎還認為自己是惟一的生產者，必須要寬宏大量。但二次世界大戰已過了40年了，情況已經發生了改變。

　　況且日本人在進口美國貨物時一點也不公平。當美國一些貿易代表和日本討論這些不平等，談到有關牛肉和柑桔類的進口時，日本人卻毫不遲疑地說這是無法協商的。他們笑都不笑地說願意取消番茄濃湯的關稅。

　　要知道，不是番茄，只是番茄濃湯。難道這1000美元就能削減美國和日本300億美元的貿易赤字？日本同時也限制美國藥品出售，禁止美國電信設備和光纖物質輸入。他們製造了一張網，一張由將近500家受政府層層保護的企業所組成的網，使得美國無法輸入貨物。舉例來說，日本的貨品分類制度，完全是騙人的。日本人愛吃的洋芋片，被歸類為加工食品，要加16％的關稅，但當美國廠商準備進軍日本市場時，他們馬上將洋芋改為糕餅類，並抽35％的關稅。在1981年以前，美國廠商是不准在日本做廣告的。也許美國也應該規定，達盛和豐田的車只准在日本做廣告

　　3.不公平的貿易往來

　　當別人問起艾克卡是喜歡自由貿易還是保護主義時，他的答案是：二者都不是。他反對保護主義，也反對政府滿足於現狀。美國現在是世界上惟一一個沒有進步、合于現代的貿易政策的國家。他們是世界上惟一從事自由貿易的國家，因此，艾克卡採取中間路線，稱它為公平貿易。

　　公平貿易中包括了選擇性和暫時性的限制，並以此來對抗世界上不以公平對待他們的國家。

　　美國人運給日本小麥、玉米、大豆、煤和木材。而日本人運給美國的是汽車、卡車、摩托車、油井設備和電器。這裡有個問題：一個出口原料而進口成品的國家叫什麼？答案自然是「殖民地」。而這正是現在美國和日本維持的關係。美國以前也有過類似的情形，可是他們把一大堆茶葉倒進波士頓港口而結束了這種地位。但這次卻只是坐視日本人把目標對準他們一個又一個的工業。日本人已獨佔了電子工業、運動器材、複印機、照相機以及1/4的汽車工業。他們也獨佔了1/4的鋼鐵工業。

　　日本人用很聰明的方法，偷偷地將鋼鐵輸入了美國。他們把它塗上漆，放在4個輪子上，並稱它為汽車。當日本人運豐田汽車給美國人時，他們還輸出了比車子還重要的東西——失業。他們的副產品在於維持國內的就業率，而且這政策很有效。他們的失業率是2.7％，而美國是他們的三四倍還不止。

　　下一步將是什麼呢？——飛機和電腦。這已不是什麼秘密了。艾克卡並非對日本人持某種態度。他是生氣他們不該玩弄這些花招。更令他生氣的是，自己只是被動地坐視一切的發生。日本並沒有錯，就像久保說的，他們只為自己的利益著想，至於美國人是否也為自己的利益著想，則是美國人自己的事情。

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