艾克卡(35)_學達書庫

三五

　　第十六章　伊朗國王垮臺的日子裡

　　一旦艾克卡的人事班底完全各就各位時，對於克萊斯勒的東山再起，他認為只是時間早晚問題，但沒料到經濟衰退開始來臨。當然，也未預測到巴列維王朝會下野。不只是艾克卡，連吉米。卡特也不知道。

　　艾克卡上任後不久，克萊斯勒的市場佔有率急速減少，甚至只有8％，即使用克萊斯勒最保守的標準來看，也是非常低的。艾克卡開始意識到如果克萊斯勒要重新邁開腳步，還得需要好幾年。

　　在福特任職期間，對自己美滿的家庭生活，艾克卡是感到非常驕傲的。不管工作如何忙，只要離開辦公室，他就一切也不管。這是未來克萊斯勒前的情況。而現在，他開始在午夜中驚醒。他的心志從未休息過，工作也從未間斷過。有段時間，他甚至懷疑自己的神智是否清醒，心力是否集中。在呼吸停止以前，他才發現短距離的衝刺也是如此的難熬。

　　他感謝上帝賜給他如此善解人意的妻子，在汽車界跟他一起打滾了20年的她，甚至也開始為自己的丈夫擔憂。

　　事情發展使艾克卡顏面盡失，但也算是新的經驗。雷夫。奈德曾經埋怨道：「艾克卡是市場行銷怪傑，他能賣出人們根本不想買的車子。」

　　如果他說的不是假話，這時艾克卡所需的神奇力量在哪裡？當沒有人買車時，他的行銷奇才又表現在哪裡呢？當1979年買賣艱難時，他真的需要一些神奇的力量。直到現在，克萊斯勒的困難是人所共知的。所以，除了這所有難題外，還要處理公司倒閉的謠言。當一個人買部價值8000或1萬的車子時，他必然關心這公司兩年內是否提供零件或服務。因為這是個大投資。如果他總是聽到「克萊斯勒有倒閉的可能」這類話，他怎麼可能一下子來買他們的車子。克萊斯勒很快地成為笑柄，全國的漫畫家可有了話題。

　　1.災難頻頻

　　到克萊斯勒不到3個月，艾克卡的美夢都碎了。1979年11月16日，伊朗國王倒臺了。幾星期內，石油價錢漲了一倍。加州首先遭到能源危機衝擊。以後幾個月，《新聞週刊》以此做封面報道。一個月後，危機轉到東部，在6月的最後一個週末，如果發現尚在營業的加油站便算非常幸運的了。所有這些對大型休閒車有很糟糕的影響。克萊斯勒是生產休閒車及家用拖車的頂尖好手，當恐慌開始時，這些「吃油車」便成了頭號犧牲者。1979年6月，他們已停止對休閒車業汽車底盤及引擎的供貨，而另一種中型貨車也停止了一大半。

　　大眾對汽車工業的批評之一是，他們應該早就知道伊朗王國的石油輸出減少。但是美國政府都蒙在鼓裡，他們怎麼可能知道。雖然他們對伊朗失策，但應變的很好。1979年，對於1983年要付出的新車型，可是設想得面面俱到，石油那時會賣到每加侖2元5.「說句笑話，石油會再降價，還是賣給我們大車子吧！」

　　如果有人於1979年對艾克卡說石油會成倍漲價，且4年以後不管通貨膨脹仍是原價，艾克卡一定說他是瘋子。沒有法子來預測世事變化，即使伊朗石油危機或其他以後的政權。

　　還有一種不變的說法，說美國所有汽車公司賣出的都是不合時勢需求的大車，而國外賣出的，都是以省油車為主的車，這些未免不實。直到巴列維倒臺之前，要買U18S車子的人大排長龍。事實上，那時汽油也沒有人說不用。而在日本，他們真的預測到美國需要小型省油車嗎？30年來，除了這些，他們什麼也沒製造，所以當市場一旦需要時，他們已準備就緒。美國人也賣小型車，但在1978年以前，它們賣都賣不掉。稍晚到1979年1月，也就是伊朗暴亂前幾周，美國汽車界自己手上尚有賣不出的歐尼型和水平線型，而三菱製造的庫特小型車，即使1000元一輛也賣不出去。

　　前兩個月，汽油每加侖只賣6角5的低價，而工廠在全面加班。日本在聖地亞哥及巴爾的摩有70萬輛小型車停在碼頭上。一夜之間，情勢完全改觀，可到了4月，這70萬輛小型車就全部賣光，都被想即刻節省能源的美國人買走。而且還是以高於市價1000元的黑市價買賣的。這些絕不是福特、通用或克萊斯勒三大公司所能預測到的市場情形。通用公司還算好，他們於4月份還曾先推出X型新車，那種雪佛蘭車系的獎勵型的車身低，前輪轉動、十分省油的小型車，才上市兩天，不僅被訂購一空，而且預購數達22000輛。

　　克萊斯勒公司可就倒黴了。當1974年石油危機後，人們對它逐漸淡忘時，大型車又開始活絡了。但克萊斯勒已趕不上腳步，也就是說在人們刹那間改變心意時，他們卻再一次無現貨供應。

　　艾克卡永遠不會忘記每晚新聞裡在加州、華盛頓及幾個紐約的服務站加油人潮的奇景。人們處於極度恐慌中，他們盡可能地把油箱加滿。

　　有些駕駛人甚至不顧危險地在車裡再多放5加侖的油罐。國會也開始討論油量配給的問題，雜誌也不斷地用封面專題報道底特律是如何地被擊傷了。市場上對於家用拖車、V18S引擎車、中型貨車或休閒車的需求馬上終止。1979年的5個月間。小型車市場佔有率馬上從43％升至58％，改變率高達15％。在汽車業這一行，一年有2％的改變就很難了，15％已是令人難以相信的轉變。在汽車業歷史上從未有人禁得住如此猛烈的轉變，如此供需改變從未像美國春季市場這樣嚇人。

　　這次大革命所造成的傷害使克萊斯勒公司或許可以順應這種情勢。

　　他們可以做得比任何底特律的人來得快，並不需要太多。他們只要對新計劃及產品在5年內加倍投資，就有希望挺過去。但就在正準備花大錢的措施的第一步時，美國突然又出現了經濟萎縮。這一次又一次打擊，幾乎將克萊斯勒擊垮。全美汽車銷量幾乎只有往年的1/2，沒有任何一個企業可以從需要雙倍投資卻只能回收以往一半利潤的重創裡再復活。對克萊斯勒來說是全盤皆輸。在不可預知的未來情勢中，沒有規律可循，沒有任何可以替換的法子。

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