艾克卡(21)_學達書庫

二一

　　福特汽車公司在全球大約有50萬名員工，艾克卡必須提醒自己不過是其中的一員罷了。這表示他無法事必躬親，於是他決定盡力保持自己的身心健康。他開始有了司機，而不像以前那樣每天駕駛一輛不同型號的汽車回家來熟悉車子的性能。他就在車上閱讀和回信，也繼續遵守每週的作息表。除非出差在外，否則他一定在家裡度週末，一直到周日晚上才打開公事包，認真地看些工作報告並計劃下周的工作。到了星期一早上，他已準備好全力在公司工作，因為他發現老闆的速度便標誌著整個集體的速度。

　　經常有人對他說：「即使把全世界的錢都給我，我也不要做你的工作。」艾克卡真不知如何回答才好。他深深愛上了自己的工作，雖然有些人會認為這種工作使人心力交瘁，但他從不這樣想，相反，他覺得它使自己精神振奮。事實上，登上總裁的寶座以後，艾克卡感覺有些失望。

　　為了爬上頂峰，他花費了多年的心血，一旦達到目的以後，他又開始懷疑自己如此急於達到那兒的目的是什麼。他甚至不知道下一次自己將要追求些什麼。他當然喜歡職位所帶來的聲望和權力。但成為名人卻是好壞參半的事。在曼遜家族準備暗殺的全國著名企業領袖的黑名單上，艾克卡就是其中的一個。

　　他並不想對這個世界上最高級的工作作太多的抱怨。假如亨利是國王，艾克卡就是皇太子。而且國王毫無疑問地喜歡皇太子。亨利甚至把他看作自己的心腹。那些日子裡，所有玻璃屋的高級主管過著如同皇宮裡的生活，所有的享受都是一流的。白衣侍者整日隨侍在身旁隨時等待命令。他們中午在全國最好的餐廳一同吃飯，享受每天從英國空運過來的螺沙魚、四季新鮮水果、美味的巧克力以及外國進口的鮮花。只要點得出名字的好東西，他們都可以得到。

　　第九章　天堂裡的困擾

　　1.天堂狀況

　　亨利與艾克卡的距離仍然很遙遠，一直到艾克卡身為公司的總裁。

　　艾克卡的辦公室就在他隔壁，他們時常見面，不過都是在會議室裡。艾克卡愈瞭解他，就愈為公司及他自己的未來擔憂。

　　玻璃屋就是王宮，亨利則是至高無上的君主，每當他來到玻璃屋時，就會傳出「國王駕到」的消息，這時高級主管就會故意在大廳裡走來走去，希望裝作無意間碰到他，如果運氣不錯福特先生可能會注意到他並同他們打個招呼，有時他甚至會停下來跟他們談話。

　　每當亨利走進會議廳時，全場氣氛會頓時改變，他掌握了他們的生殺大權，他喜怒無常的性格常常使人來不及辯解就葬送了光明的前途。

　　他注重一些表面的東西，尤其重視外表，如果有人穿著和談吐合他的口味，他就會產生好感。否則，這人在公司的日子就不會好過了。

　　艾克卡初任總裁時，亨利告訴他自己的管理哲學便是不要讓為自己做事的人過得太舒服，不要讓他們有太多意見或自作主張，要經常做些和他們願望相反的事，使他們常常焦慮不安。作為全世界最有權力的人物之一的亨利為什麼會這樣沒有安全感呢？或許是亨利一輩子用不著奮鬥而可以毫不費力地繼承龐大遺產的緣故。有錢的人永遠不知道他是否能獨立完成什麼事，也沒有人告訴他真話。福特公司的創辦人亨利·福特的孫子亨利·福特二世，一輩子都在擔心自己是不是會把事情搞糟，這就是他感覺到備受威脅的原因，也就是他為什麼一直小心防範的原因。亨利年輕時生活在門第極端森嚴的環境中，出入都有警衛保護，所以有時候他很偏執，他討厭任何寫下來的東西。艾克卡和他共同管理公司的時間將近8年，但在他的檔案裡幾乎找不出任何亨利簽署過的文件。

　　亨利常常自誇他不留下任何檔案，也經常燒毀他的文件。甚至在他和艾克卡還是好朋友的時候，他也不願留下任何代表他們友誼的具體東西，仿佛他預知自己有一天會轉過來對付艾克卡，因而不願留下任何他們曾經友好的證據，哪怕一片紙一個字。

　　2.意見不合

　　在他們意見不合的最初幾年中，艾克卡總是很小心地克制自己，每當他們有主要的意見相衝突時，艾克卡寧可不提，身為總裁的他沒有時間與精力消耗在小事上。他必須規劃公司的大計，比如說公司在5年後將變成什麼樣子？哪些是他們必要注意的主要趨勢。

　　1973年的阿以戰爭和隨之而來的石油危機，這些問題的答案開始十分明顯地暴露出來，這個世界將會有一陣混亂，他們必須採取對策。省油並且前輪帶動的小型汽車已是未來的潮流。美國汽車如果想改為小型車將會耗費大筆金錢，但他們除了進行重大的投資外，沒有其他的選擇。

　　但是亨利認為小型車是死路一條，他說的「小車賺小錢」在當時也並非不是事實。至少在美國，小型車賺不到錢，而且小車獲利率不高已是明顯的事實。但這也並不表示他們不該生產小型車，他們若不提供顧客想要的小型車，讓經銷商快樂一下，經銷商便會棄他們而去，轉而和本田、豐田簽約，替他們賣車。

　　很簡單的道理，他們必須照顧獲利低的市場。但小型車卻成為亨利鯁在喉嚨中的一塊骨頭，艾克卡卻堅持應該生產前輪帶動的小型車，至少在歐洲要這樣。歐洲的汽油價格比美國要昂貴得多，道路也狹窄得多，對這些，亨利也並不否認。

　　艾克卡於是派他們的產品設計主管史波立飛越大西洋。只用了1000天，他就讓史波立設計出一種新型汽車，一種叫飛雅斯特的前輪帶動的小型車，外形與性能極佳，艾克卡相信他們一定會勝利。

　　二十年來，福特公司裡的數豆子專家們舉出許多不應該造這種小車的理由，歐洲部門的高級主管也反對，但艾克卡知道自己必須堅持，因此他力圖亨利給予他支持。亨利同意了，並決定撥出10億美元來生產飛雅斯特。這種車保住了他在歐洲的市場，它的重要性正如1960年代野馬使福特部門反敗為勝，大出風頭一樣。

　　艾克卡和史波立立即著手把飛雅斯特引進美國。但對美國市場來說，飛雅斯特造型有些太小，所以艾克卡和史波立決定將兩側稍稍加寬，來加大內部的空間。他們為它取名叫「大型的飛雅斯特」或「野狼」。

　　由於日本的貿易優惠和美國工資高漲，致使美國的汽車公司幾乎不可能製造出跟日本競爭的小型車，光是建立一個4缸引擎和變速箱的工廠便需花費5億美元，所以亨利不願再下賭注，可史波立和艾克卡對這個計劃卻十分熱衷，不願輕言放棄。艾克卡和本田擬妥了一份協定：本田以每台710美元的價格，每年給福特提供30萬台的引擎變速箱，促使他們隨時都可以放入他們想生產的任何車輛中。可是當艾克卡把他和本田的協定告訴亨利時，亨利立即否定，於是這個絕好的機會就這樣結束了。

　　飛雅斯特在歐洲的成功可能是艾克卡在福特棺材上釘的釘子。歐洲是亨利的領域，當大家開始在這片舊大陸上的廳堂裡為艾克卡喝彩時，亨利開始煩惱起來。雖然亨利並不介意艾克卡在公司產品有關的方面成為新聞人物，但如果艾克卡在他的勢力範圍內受到讚美時，他便不能忍受了。在1975年以前，在有艾克卡出現的場合裡，他惟一不曾公開侮辱過的是意大利人，但沒過多久，他就沒耐心再掩飾下去了。

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