艾克卡(15)_學達書庫

一五

　　第六章　「野馬」汽車

　　擔任福特公司總經理的時期是艾克卡一生中最快樂的時候，他的同事和他渾身是勁，把滿腔熱忱化為努力，並且充滿了理想。

　　在那段日子，他每天天剛亮就迫不及待地去上班，到天黑了還不想走，他們不斷地構思，試驗新車型。他們年紀輕，充滿自信，自以為是藝術家，要創造出人所未見的傑作。

　　1960年，整個形勢都令人樂觀。隨著肯尼迪入主白宮，帶來了一片清新的風氣，讓人相信任何事都有可能成功，這個時代和50年代形成很大的對比，肯尼迪和艾森豪威爾最大的不同是，他擁有年輕的本錢。

　　在艾克卡完成他少年時的夢想之前，他還要先完成一件事。在獵鷹車獲得成功之後，麥克納馬拉命令要發展另一種子型實用車，在德國製造，取名叫卡迪娜，並且準備在1962年推出上市，用以對抗德國的金龜車。艾克卡接管福特後，就要監督它的製造。

　　他上任不久，就到歐洲去視察這種車的進度，這是他第一次到歐洲去，所以心情十分興奮。但當他看到卡迪娜後，心裡很失望。

　　卡迪娜很適合歐洲市場的口味，有四個汽缸，用前輪策動，但這種車在美國銷售絕對不會超過35萬輛，而且卡迪娜沒有行李箱，雖然省油，但那時在美國並不注重這一點，再說它的外形很醜，像是由一些外行人設計出來的。

　　麥克納馬拉果然走在時代前端，比流行潮流早了整整10年。在10年後發生石油危機，正是卡迪娜得以風行的時機。有時候走在時代前端是好事，但在底特律則不然。汽車業不能落伍也不能超前太多，不然一樣會沒有顧客。

　　有人說汽車業領導大眾口味，這真是個神話，每次艾克卡聽到有人這麼說，心中總是暗暗發笑：「要是消費者真能聽我們的話就好了。」

　　因為事實上，他們只能賣消費者想買的車，他們是跟著消費者走而不是領導他們，幾年前他們曾推出一種艾德梭車，就遭到了慘敗。

　　艾克卡從德國回來以後，立刻去見亨利·福特，向他分析了卡迪娜賣不出去的原因，又和公司的其他主管討論卡迪娜，在交談中，他發現大家都不甚有把握，那些資歷深的主管還很高興有人能做個決定。這樣一來，即使阻止卡迪娜是錯誤的決斷，他們的責任也不會太大。公司已為這種車投下了3500萬美元，艾克卡認為它銷路一定不會好，還是趁早停止，以避免一些損失。他的話很具說服力，大部分人接受了他的意見，只有海外營業部主管布佳斯和財務長米勒表示反對。布佳斯是他的好友，因為車子是在海外生產的，所以他希望按原計劃推出；米勒則擔心已投資的3500萬美元。他的算盤總是打得很精，他只看到，他們會因此損失3500萬美元。

　　1.菲爾蘭委員會

　　卡迪娜計劃停止後，艾克卡開始實施自己的計劃。他從福特各部門召集了一批具有創造力的年輕人，每星期到底爾本的菲爾蘭旅館聚會一次，一起吃飯和討論。他們之所以選在旅館內聚會，是怕太招搖了，惹人不滿，他剛升上副總裁，還未得到大家肯定，他找的人都是有才華的，但不一定是受歡迎的人。

　　堂夫瑞是這團體的關鍵人物，他是產品部經理，比豪公司的總裁。

　　史波立是克萊斯勒公司的主管人員。其中還包括行銷部門的其曼、公關經理摩菲、來自湯普森公司的一個非常有才氣的作家歐爾生。他們自稱為「菲爾蘭委員會」。他們的勁頭很大，感覺到汽車市場將會發生變化，同時通用汽車公司把他們的實用車康威爾改裝之後，加上一些附件如折椅、裝潢等，再用康威爾曼沙的名義推出以後，反映很好，所以他們認為這個市場很有開發價值。他們公司也常收到顧客來信，要求他們賣雙人座的雷鳥車，這使他們感到驚訝，因為雷鳥車本來並不熱門，推出三年只賣了53部，但從顧客的要求來看，他們的口味改變了。他們相信如果再度推出雷鳥車，銷路一定不錯。

　　同時，他們的市場調查人員也證明，新一代朝氣蓬勃，這和全國平均年齡正在下降有關，第二次世界大戰以後出生了許多嬰兒，現在他們有購買力了，20到50歲的年輕人會大批增加，他們預測未來10年內會有大幅度發展。另外，不僅年輕人數量增加，他們的受教育程度也提高了。受過大學教育的人比較喜歡買車，因而他們預測到1970年大學生的人數會增加一倍。

　　還有一樣很有趣的改變，消費者已不再喜歡1950年代的簡單車型，也就是獵鷹式的車，相反，他們開始喜歡豪華時髦的車種。

　　經過多方面分析之後，他們有了一個廣大的市場，在底特律一般是先設計車型再推銷給買主，而現在卻有一個市場在等著他們造出新車來。

　　2.填補供不應求的市場

　　無論哪一種車，如果想吸引年輕的消費者，一定要式樣美觀、性能良好、價格低廉。要設計這種條件的車並不容易，但是一經設計出來，那可就不同凡響了。

　　研究這個正在改變的市場的時候，艾克卡發現許多家庭擁有兩輛車，其中第二輛一般要比第一輛輕便一些；另外，他們還發現許多女性開始買車，她們也喜歡簡單容易操作的車，單身漢買車的也越來越多，他們只需要輕巧的車。總之，在未來的幾年內，美國人在交通娛樂上會花很多的錢。

　　他們在整理資料的同時，也回顧了一下「獵鷹」車的記錄，檢查了一下老客戶的改變情況，結果他們驚訝地發現，曾經買過低價獵鷹車的人，現在改買了自動變速型或強力引擎型的車。小車愈來愈吃香了，消費者需要經濟實用的車子，而且不計代價。

　　艾克卡心裡已經有了新型汽車的式樣，他以前常翻看《汽車世界》這本書，書中有所有汽車的圖片。其中有一部車型引起了他的注意，那就是「大陸馬克一號」，他夢想能有一部這樣的車，「馬克」型的車的引擎蓋很長，後蓋很短，看去氣派完美，他認為這就是大家心中所期望的車。

　　他們越討論範圍就越縮小，這種車的外形要輕便實用，有點復古的味道，它必須與眾不同，除了容易操縱以外，它要有四個座位和一個夠大的行李箱，它是輛跑車，但性能比跑車更好，開著這輛車，週五可以到俱樂部，週六可以去參加賽車，周日則可上教堂。也就是說，他們的目的是同時吸引各類消費者，購買的範圍越大越好，惟有大量銷售，才能以低價薄利多銷，他們決定只發展一種基本車型，但可以配上不同型號的配件，這樣一來，顧客可以根據需要購買他們所需的配件，不論實用的或豪華的都有。

　　最後只剩下一個問題了，他們真能做出這樣一部車來嗎？發展一種新車型大約需要三億到四億美元，他們如果能大量地利用現有組件就能減低成本。引擎變速裝置和軸承可以用獵鷹車的，這樣他們只需花7500萬元就能展出一種新車了。

　　這看起來很不錯，但有的人卻認為行不通，有個設計師認為用獵鷹車的結構做成跑車，就好像給老祖母帶義乳一樣。他們經過多次試驗以後，決定新車的外形和設計必須重新做過，只保留獵鷹車的引擎和底盤，但外表必須是全新的，像擋風玻璃以及車燈等都要重新設計。

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