中蘇關係內幕紀實(54)_彼得·瓊斯

五四

　　1976年4月28日，《真理報》上發表了一個署名為「I·亞歷山大羅夫」（發表蘇聯政策的重要聲明常常使用的假名）的長篇文章，好象蘇聯政府要同中國政府內的穩健派聯盟，希望主動改善關係。文章把中國政府的反蘇政策歸咎於「毛澤東集團」，並且說：「正如最近北京和其他城市大規模的不安定局面所表明的，中國人民是不會同毛主義一道走的」。文章還呼籲恢復邊界談判。（參見第七章）。

　　這種做法沒有引起中國政府的任何反應。與此同時，在1976年4月29日招待當時的新西蘭總理羅伯特·馬爾登的宴會上，華國鋒譴責蘇聯是「野心很大」的「戰爭最危險的策源地」。1976年4月29日，在蘇聯駐北京大使館門前還發生了一起爆炸事件，兩名中國衛兵和一名市民遇難。5月13日，中國官方發言人說，這次爆炸事件是「一個現場遇難的反革命分子的一次破壞活動」。

　　§中蘇經濟關係

　　（1970年～1976年）

　　自1959年（當時蘇聯是中國的主要貿易夥伴，兩國的互換貿易等值總數達二百億美元以上，即占中國對外貿易的47％）中蘇關係破裂以來，中蘇貿易逐步下降。文化革命加速了這個過程，1970年，貿易數額下降到四千五百萬美元。不過，從那以後，貿易擴大了：中國的進口需求——特別是資本貨物——隨著中國經濟的迅速發展增加了，雖然，中國工業設備的進口來自西方和日本；但是，與蘇聯的商業聯繫，由於這種貿易的易貨方式和直接鐵運的方便而特別吸引中國。

　　1970年11月22日，中國政府和蘇聯外貿部副部長伊萬·格裡申率領的代表團締結了一項新的貿易支付協定。儘管1971年夏（見上述）兩國關係惡化，然而1971年8月5日和1972年6月13日，還是簽訂了兩項更進一步的貿易和支付協定。在這些協定下，兩國的貿易值計劃從1971年的一億六千七百萬美元增長到1972年的二億八千八百萬美元。

　　1974年1月30日，在前一個月簽訂的協定下，提出了一項北京和莫斯科之間的直達航空服務。迄今為止，蘇聯的航空公司在伊爾庫茨克中途停下，只管理這段航線；而中國民航總局只服務北京——伊爾庫茨克這段航線。大家同意，蘇聯公司和中國公司各管理一周的直接飛行，雙方都使用I－lyushin62s標誌。

　　1974年7月4日，1975年7月24日，1976年5月21日，兩國分別簽訂了每年的貿易支付協定。已經確定的貿易額1974年為二億美元：1975年為一億五千八百七十萬美元；1976年為二億一千萬美元。貿易方式沒有變化，蘇聯提供機械和設備，中國提供原料和消費品。1976年6月16日，《金融時報》評論道：「現在，貿易的規模把蘇聯列到同聯合王國相等的北京合作者的名冊裡，儘管日本、法國、西德和日益增長的美國遠遠地超過了蘇聯」。

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