雪龍闖北極(84)_任建民

八四

　　§0820－2（BJ0821）冰縫縱橫，聯合冰站高掛「免戰牌」

　　儘管海冰目前處於凍結狀態，但冰站的「地盤」卻在不斷縮小。長城艇負傷後，冰站今天只減不加，只有3名隊員留守，靜觀其變。

　　現在的氣溫非常低，大約在零下5℃。海冰處於凍結狀態，前幾天形成的融池又結上了厚厚的冰。但在海流的作用下，冰塊相互撞擊，使冰塊邊緣的冰不停斷裂，冰站變得越來越小。俄羅斯領航員伏拉基米爾警告說，要小心浮冰從中間斷裂，冰站上的人員和物資有掉進海水中的危險。

　　今天，隊長陳立奇和伏拉基米爾及其他隊領導一道，坐中山一號艇前往冰站觀察冰情。他們仔細分析了冰縫的走向後認為，即使浮冰斷裂，站上的帳篷所在地不會一分為二。但為了安全見，今天的考察主要以飛機為主，共安排4個架次，向北飛往不同地點的浮冰作業點。

　　長城艇「光榮負傷」後被放回船艙。「中山一號」艇得以見北極天日，在浮冰中小試了一番身手。中山一號艇比長城艇小得多，但身體硬朗得多。它的鋼板材料好，經得起浮冰的碰撞。它雙機雙漿，馬力強勁，兩台130馬力的發動機，是長城艇的兩倍。中山一號設計為拖輪，在南極可以拖動載有集裝箱的駁船。

　　下午，隊長等領導們都坐上了中山一號，一方面去冰站觀察冰情，另一方面接回昨天上冰的隊員。回程時，我遠遠看見他在清水中破浪而來，有點摩托艇的神氣。中間遇到了兩大塊冰的夾擊。中山一號遲疑了一下，向冰最薄處沖了上去。船身歪向一邊，冰卻沒撞開。小艇向後倒車，向另外一個冰縫衝擊，硬是把冰推開，擠了過來。怪不得船員都把中山一號叫做「小雪龍」。

　　下午和船長聊天，他說，如果雪龍船的裝備再好一些，就能避免不少麻煩。今天直升機降落時，霧大風急，需要雪龍船迅速改變方向，從尾向受風改為側向受風，以便直升機從側面進入時迎風降落。接著，小艇遇冰襲擊，緊急呼叫駕駛台側向移動船體，避免小艇受擠。

　　船長說，如果雪龍船前部有一個側動力發動機，後部有兩台動力舵，就能在短時間內靈活轉向或側向移動，今天的兩次險情就不成為險情了。他說，一般萬噸級的巨輪都有這樣的裝置。他還說，如果雪龍船上有一個小的橡皮艇，接送隊員上冰站就方便得多。現在小艇接送人，有點像卡車載客。以前的極地號就有橡皮艇。橡皮艇並不昂貴，只需要幾萬元。

　　今天長城艇遇險，還讓船長袁紹宏想起了在南極的一次經歷。那是第十四次去南極考察，長城艇從雪龍號上運一批隊員上中山站。快到岸邊時，長城艇忽然發生故障，發動機不工作了。順著潮水，小艇向岸邊漂去，眼看還有幾十米就要撞上岸邊的亂礁。這時小艇旁邊出現了一塊幾個平方米的礁石，大副讓一名姓郭的隊員跳上礁石，想把纜繩拴上去。可這位隊員一跳上礁石，脫險的激動讓他忘了自己的使命。長城艇被海水沖上岸，所幸卡在兩塊大礁石之間，不動了。

　　大家都上了岸，姓郭的隊員卻動彈不得。這時海水開始漲潮，礁石的面積開始縮小，把他急得在上面團團轉。大家在岸邊示意，讓這位隊員跳下水游過去。他身上穿著專用的保暖救生衣，可以使人在寒冷的海中水保持48小時體溫。礁石離岸只有二三十米，應該沒有問題。可郭隊員不敢游，堅持大船再放另外的小艇來接他。然而礁石周圍水很淺，小艇很難靠上去。

　　潮越漲越高，水沒到了郭隊員的膝蓋。岸邊和大船上的人都急得團團轉，有人提出用纜炮打過去，讓郭隊員抓住纜繩，系在身上，大家把他拉過來。可價值幾千元錢的纜炮打過去，這郭隊員拒絕接纜，眼看著纜繩漂走，堅持派小艇救他。

　　這時礁石離岸已經有50多米遠，岸邊的隊員們排成一排，向這位隊員喊話，勸他不要著急。水已經沒到了他的胸部，「我們不勸，絕望之下他可能跳下去。」袁紹宏說。小艇趕到，把郭隊員救上船來。脫下救生衣，他渾身上下，一點沒濕。

　　郭隊員的膽怯成為大家的笑柄，隊員們把中山站附近的這塊礁石命名為「郭石礁」。

　　講完這件事，袁紹宏講他的體會：極地考察，處處都是險表，千萬馬虎不得。真的出了問題，必須依靠集體的力量。各自逃命，可能會一命不保。

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