雪龍闖北極(21)_任建民

二一

　　§前線傳真：從巨輪更替看中國極地考察事業的發展

　　中國極地考察從1984年至今，共組織了三次冠以「首次」的重大考察活動，即1984年中國首次南極考察隊赴西南極喬治王島創建長城站、1988年中國首次東南極考察隊赴拉斯曼丘陵創建中山站、1994年中國首次北極科學考察隊赴北冰洋考察。這三個「首次」，武漢測繪科技大學教授鄂棟臣都參加了，可以說是中國極地考察事業突飛猛進的見證人。

　　3次考察中乘坐的是3條不同的萬噸巨輪：向陽紅10號、極地號和這次的雪龍號。三輪變遷，鄂棟臣認為可以看成是中國極地考察事業飛速發展的一個縮影。

　　㈠建長城站，向陽紅10號沒進極圈已滿身傷痕

　　1983年中國決定派出第一支考察隊遠征南極半島地區建立中國第一個南極科學考察基地時，承擔這一遠航運載任務就自然落在「向陽紅」10號船上。因為它是當時中國最大的一條海洋科學考察船，全長150米，寬50米，排水量15000噸。但當時擔心它是「文革」時多快好省的產物，船的強度能否經得起南極環境的考驗，連總設計師心中的底數也不大。因此，向陽紅10號去南極是帶有一定風險性的。然而，根據當時的國力也只能這樣，於是，又採取了兩項防備措施：一是暫且選在運輸難度相對較少的喬治王島地區（南極圈之外）；二是派出海軍的J121打撈救生輪護航。

　　向陽紅10號的船體也確實單薄。鄂棟臣回憶說，走在半道上，儲存在油就漏了出來。整個一層走道全是油，大家趕緊端著臉盆全出來了。記得風浪大時，坐在船艙裡常聽到「哐鐺」的巨響。船長告訴說，這是巨浪衝擊船體鋼板時，像洋鐵箱一樣一凹一鼓彈出的響聲。

　　「我親眼見到向陽紅10號在南極半島的別林斯高晉海遇到特大風暴時，船上甲板被折斷的一條長長的裂縫以及床尾部倒塌的鋼架。」解放日報的李文祺提到那次經歷仍心有餘悸，風速每秒38米，湧浪波長50多米。船員們咕咚咕咚地灌白酒，並拉著他說：「老李，你也喝點吧，一會兒船要是沉了，不會覺得痛苦。」李文祺說這是他第一次南極考察記憶最深刻的事。返航時路過西風帶，船被無情的海浪顛傾38度時，一聲巨響，架在船頂鐵柱上一步偌大的天線如斧砍似的斷了下來。

　　中國首次南極建站科考，雖說全隊安全載凱旋而歸，但向陽紅10號卻是帶著滿身傷痕返回黃埔港的，自此它再也沒有執行過南極航行任務。

　　㈡建中山站，極地號歷盡風險死裡逃生

　　第二年，即1985年我國向芬蘭購得一條要「退休」的萬噸巨輪，這是芬蘭勞馬船廠1971年製造的一條具有1A級抗冰能力的貨船，我國投資750萬元改裝成極地號抗冰船。1986年10月25日首航南極，共完成6個航次。

　　極地號在中國南極考察史上有著輝煌的一頁。1988年底進入南極圈，在東南極大陸上建立中國第二個考察站時，是由極地號執行的。鄂棟臣參加中國首次東南極考察隊赴拉斯曼丘陵創建中山站，乘坐它途經南大洋浮冰區時，船頭的鋼板被堅硬如石的冰塊撞破一個1米直徑的大洞，但由於它有雙層甲板，照樣安全穿過普裡茨灣。

　　但它畢竟史能抗1米厚的浮冰，並無破冰能力。鄂棟臣回憶說，1989年初建中山站時，我們的船差點被冰山打爛。當時，我們坐的是極地號抗冰船，沒法破冰，被隔在離岸很遠的地方，面對拉斯曼丘陵幾米厚的陸緣海冰一籌莫展。20多天過去了，大家都很著急，1月14日晚上，船趁著漲潮，從冰縫裡擠過去，靠到離岸500米的地方。船上組織敢死隊，正準備強行卸貨。我是16名先遣隊員之一，先上了岸。忽然，聽見拖拉機一樣的轟響。一個十幾平方公里大、幾百米厚的小冰山從大冰山上滑下來，向船沖了過去，濺起的水花像原子彈爆炸的蘑菇雲一樣升上天空，卡車一樣大小的冰塊不斷飛到岸上。

　　我們十幾個人一起跪在岸邊，對著被擠在冰縫中的船號啕大哭。我們以為船上100多人全完了。事後知道，當時的船長魏文良察覺了冰山沖下來的前兆，命令船起錨，主機發動。這救了大家的命。船被冰山向前沖了200多米，擠在岸邊的冰上。否則，船必翻無疑。自此，中國的極地考察者們認識到：中國極地事業要發展，沒有破冰船不行！

　　㈢首行北極，雪龍號走南闖北穩如陸地

　　1994年中國第一條破冰船——「雪龍」號誕生，標誌著中國的極地考察事業又上了一個新的臺階。雪龍號原是烏克蘭赫松船廠1993年建造的一艘B1級破冰船，中國購進後，投資3100萬元改裝成極地運輸船，極地號由此完成了使命。

　　雪龍號主機13200千瓦，167米長，21000多噸的排水量，出征北極之前，以完成4個的南極航次。海洋考察的先進儀器設備和實驗室，衛星導航、衛星接收雲圖、衛星通信，配備齊全的現代化裝備，雖說與美國、俄羅斯、澳大利亞等國家的破冰船相比差距還很大，但回頭看，應該說，完全是今非昔比了。

　　「這次我有幸乘雪龍號，也是我第三次乘中國第三條極地巨輪赴北冰洋考察，確實有著全新的感覺。船上提供考察隊員良好的工作環境和生活環境。每個隊員都有自己的E-mail網絡通信地址，圖書館，游泳池，桑拿浴，體育場，24小時熱水供應等等。而且，身在破冰船，心有安全感感，無論發生什麼海況冰情，似乎像生活在陸地上一樣穩實。」鄂棟臣說。

　　另外，海洋4號進行過一個航次的南極考察。向陽紅10號、極地號到雪龍號，短短15年的三條巨輪更替升起，從南極駛向北極，是中國極地科學考察事業，從起步到騰飛、高速發展的縮影。

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