雪龍闖北極(18)_任建民

一八

　　§0712-1（BJ0713）到達美國羅姆港，我們只能在望遠鏡裡看風景

　　分不清白天與黑夜，分不清日出和日落，分不清東西還是南北。這是7月12日（北京時間13日）我們到達羅姆港第二天的感覺。

　　昨天晚上我們幾十個人排在甲板上，對著小港的方向拍落日；今天早上，我抬頭一看，已日上三竿，方向還是小港。手把羅盤仔細分辨，太陽落到小鎮的左邊，是西北方向；太陽又從右邊升起，在東北方向。兩者相差90度角，而不是我們習慣的正東正西180度。拍日落時看了下表，是晚上9點，剛才抬頭看見太陽時，是淩晨2點。不時看見有人在走道和甲板上晃動身影說，「睡不著」。

　　距離產生美。在離開近3.5公里的遠處仔細觀察一座小鎮，這是以前從未有過的體驗。用望遠鏡一點點地看，用長焦鏡頭一張張的拍。這也是對陸地的一種親近。

　　羅姆港三面環山，一面臨海。如此安靜，沒有煙冒出來，也沒有聲音傳過來。只看見飛機一架一架地起降。從地圖上看，這裡有鐵路通到碼頭，還有公路，機場有兩個，一大一小。鎮中沒有高樓，教堂的尖頂成為制高點。

　　儘管現在是夏天，山上的積雪還沒融盡，小鎮仿佛在頭上紮了條絲帶，平添了幾分嫵媚。最高的山頂上，四五面四方略帶點弧形的預警雷達天線發出黝黑的光芒。小鎮面臨的白令海峽最狹處只有20海裡，把美國的阿拉斯加和俄國的西伯利亞隔開。兩國在這裡的分界線成為國際日期變更線偏離東西180度經線的「人類因素」。冷戰時期的最前沿，這裡是俄美兩國對峙的最前沿。

　　羅姆港雖小，但由於它面對白令海，其歷史可追溯到1697年。當年俄羅斯新上臺的彼得大帝走出國門，遍訪了法國、荷蘭和英格蘭諸國。他在各國的碼頭上看到，那兒每年都有成千上萬的船隻到北方海域去捕魚。他還看到整座城鎮上都在忙於精煉鯨油和清理鯨骨。此後他擬定出一個雄心勃勃的往外擴張的計劃。他任命已經在俄國海軍中服役達25年之久並具有豐富航行經驗的丹麥人白令為隊長，去完成確定亞洲和美洲大陸是否連在一起這一艱巨任務。

　　1725年1月，白令和他的25名隊員離開了彼得堡，橫穿俄羅斯，旅行了8000多公里，到達太平洋海岸，然後登船出征。就在這一年，彼得大帝去世了，而在此後的17年，俄羅斯換了5個統治者，白令卻堅定不移前後完成了2次極其艱難的航行。在這一次航行中，他在北極地區發現了幾個島嶼，繪製了勘察加半島的海圖，並且順利地通過阿拉斯加和西伯利亞之間的航道，這就是現在的白令海峽。由於他的發現，使得俄國對阿拉斯加的領土要求得到了承認。當然，為此也付出沉重的代價。前後共有100多人在這兩次探險中死去，其中也包括白令自己。1741年，他的船觸礁了，他自己也因壞血病而死去。

　　到1903年，挪威人阿蒙森再次率領6人駕一隻小船，於3年後的8月底到達羅姆港，並再次宣告北極西北航線勝利打通。

　　平時沒有船在這裡靠港，只有幾條小船安靜地握在岸邊。恰巧一艘綠色和平組織的船也泊在港外，曾上過那條船的李樂詩說，那是綠色和平組織最大的一艘船。可大副估計，噸位不過2000左右，只給我們船的十分之一。

　　來自臺灣的兩名隊員還沒有上船，聯合報記者的手續出了麻煩。他雖經國務院港澳辦批准，但沒有在中國海關辦理入境手續，就不能上中國的船。聽說他正通過北京的辦事處辦理，如果明天還辦不好，將會錯過一次良機。

　　明天下午，考察隊將起錨穿越白令海峽，進入北冰洋。

　　按照科考計劃，在北冰洋將進行16個站位的海冰氣聯合考察，並在北緯73度實施第一個站點的作業。這是本次考察的兩大重點之一，主要目的是研究北極對全球變化的影響。明天起錨後，船上將進行直升機試飛等作業準備。根據目前收到的冰情，北極的冰區比計劃中的靠南，這給預訂的考察帶來了一定的難度。考察隊密切注視以後的冰情變化，並根據不同的冰情抓緊時間進行備用方案。

　　首席科學家助理秦為稼說，在加拿大海盆的16個站位分為三個斷面，以西經170度為中心一個斷面，其它兩個斷面分別向東、西各移5度。因何在此設點，秦為稼說，13000年前，這裡也曾是陸地，也就是說原來俄羅斯大路與北美大陸是連著的，雖然後來冰川退化變成海峽，但連接的大陸架依然保存，這對研究海水環流十分重要。「從目前調查資料上看，北大西洋方面的資料遠遠多於北太平洋。」

　　這一階段調查完成後，雪龍號將進入永久冰區。下午，海冰隊召開協調會，討論進入冰區後的觀察和海冰站上的觀測任務。根據協調會初步認定，此階段還將設8個觀測點，它們分別距離雪龍號500-1000米左右，其中一個距離會遠些，且需要連續工作7-10天。

　　因為冰況隨時在變化，航行路線和最北端的位置都是相對的，沒有最後確定。但是總的原則是：雪龍號破冰不撞冰，航行的最北點為海注站的位置，直升機將部分冰雪考察隊員向北送1－2個緯度。這就是說，雪龍號開足馬力向北行駛，一直到不能前進，就停下來；而不採用倒車，再向前衝撞冰層的做法前進。這樣既節約了時間，又節約了油料。這是一個實事求是的方案，因為航行最北點的位置在這次考察的科學目的中並不重要。

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