梁啟超·越南小志(2)

越南小志(2)

　　四法國之越南

　　法人自得越南後，設印度支那總督以統治之。其總督權力所及之地域如下。

　　一、領地：交趾（Cochin-China），1859年佔領；東京（Tonkin），1884年佔領。

　　二、保護地：安南（Annam），1886年盟約；柬埔寨（Cambodia），1863年盟約；老撾（Laos），1893年盟約。

　　三、勢力地：比索省及米克利省大湖西沿岸地方（Bassak, Meluprey, Bien Ho），1902年佔領。

　　【附言】我廣州灣硇州島，割讓於法國以後，亦歸其印度支那總督所轄。今以不關越事，不詳述。

　　今舉法領越南分為五大部，列其統計：

　　一、交趾。面積：二萬二千方英里，行政區域二十一州；人口：二百九十六萬八千五百二十九人；人種：安南人、柬埔寨人、中國人、苗人、占人、印度人、馬來人、達加拉人；宗教：佛教百六十八萬八千二百七十人，羅馬教七萬三千人；兵備：法兵三千五百三十六人，南兵二千六百六十七人。

　　二、東京（一名北圻）。面積：四萬六千四百方英里，行政區域十四州；人口：南人約七百萬人，中國人約三萬三千人；宗教：羅馬教四十萬人，餘未詳；兵備：法兵八千人，南兵一萬四千人。

　　三、安南。面積：五萬二千百方英里；人口：六百十二萬四千人（中國人約四千）；宗教：羅馬教四十二萬人，餘未詳；兵備：法兵六百人，餘未詳。

　　四、柬埔寨國（古名真臘國）。面積三萬七千四百方英里，行政區域五十七州；人口：百十萬三千人。

　　五、老撾國（古名羅越國）。面積九萬八千方英里，行政區域十五區；人口：六十萬五千人。

　　大抵法人勢力最張之地為交趾方面，西貢所在地也。法人盤踞已半世紀矣，其次為東京方面，河內所在地。1902年，印度支那總督府，由西貢移河北，其所以經營之者至矣。其安南內地及柬埔寨、老撾，則羈縻而已。然既在外控其咽喉，則彼三方面者，實釜底遊魂也。

　　其內政諸慘狀，詳巢南子所述，茲不復贅。

　　五法國越南政略與中國之關係

　　法國前宰相阿黎安公爵嘗宣言于議院云：「我國以欲通道支那之故，不得不佔領東京。」此實法國百年來之一大計畫也。四十年前，法人初據交趾，建西貢為首都，西貢在湄公河口，當全越之南端，距中國較遠，控制頗不便。故進次東京以為策源，彼略有東京既二十餘年，而三年前，移首都於河內，實政略之一大進步也。1897年，印度支那總督德瑪（Doumer）氏，要求越之守府君主，令廢東京、河內布政使司而以法國政廳代之。1902年1月1日，遂舉西貢之總督府遷焉，其時法人已得租借權于我廣州灣。因更大開海防港，以為犄角勢，海防港者，河內附近控臨東京灣之一重鎮也。海防、河內間相距六十英里，鐵道既成，四點鐘可達；更由河內經北寧、諒山至廣西境上關隘之文煙（Dong-dang）鐵路，七點鐘可達；由河內溯紅河以至雲南之思茅、蒙自，亦甚便利。又海道自海防起行，至欽州之北海、瓊州之海口，及新租借之廣州灣，皆一日可達；由海防至香港、澳門，皆四十點鐘可達；由海防南航至安南王所居順化府城，一日半可達，至舊都西貢，四日可達。阿郎灣之烘崖（Hongai），東亞著名產煤地也，由海防北航，亦數點鐘可達。由烘崖運煤至廣州灣，亦一日可達。一二年後，文煙、龍州、太平、南寧、廉州、北海之鐵道成，其延長線橫貫廉州半島，海陸勢力集合於一點，則其視廣西全省及廣東之南部，真懷中物也。故曰法人遷都于河內，實世界一大事也。

　　四十年前，鐵路之用未廣，故狡焉思侵略者，惟注重航路，《西貢條約》（1874年法越條約）第十一款，汲汲以得紅河航行權為務，凡以窺雲南也。然法國海軍大佐拉克裡氏，曾以三年間溯航湄公河，欲以上雲南，將河流之實相細細調查，知其上游不適於航運。其後法商德姚甫氏、卡爾尼埃氏亦曾兩次探險於紅河，欲以進雲南，知其不能容大船，且沿河萑苻甚多，動生障礙，於是不能不別圖進取之道。適乘十九、二十兩世紀嬗代之際，列強皆以鐵路政略，為侵略之不二法門，於是法人亦集全力以注於此一點。

　　1897年（光緒二十三年），總督德瑪氏初就任，即發表鐵路經略策，蓋緣英人方擬築緬甸、雲南鐵路，受此刺激，而急起直追以相競爭也。乃緬甸鐵道發議雖早，而進行甚遲，近且有中止之勢，而法人越南鐵路，反以一日千里之勢汲汲進步。今將1897年印度支那總督府所決議之鐵路計畫，詳記如下：

　　一、安南縱貫鐵道：起點西貢（Saigon），主驛歸仁（Kwinhon）、順化（Hue）、清華（Thanh-hoa）、甯平（Ninh-binh），終點河內（Hanoi）。

　　二、海防河內鐵道：起點海防港（H aipho n g），終點河內府（Hanoi）；延長線老開（Lao-kai）、蒙自（Mongts e）、雲南府（Yunnanfu）。

　　三、老撾安南中央鐵道：起點安南廣治（Kwang-tri），終點湄公沿岸沙威尼克（Savan-nakhek）。

　　四、老撾安南南部鐵道：起點歸仁（Kwinho n），終點遏特菩（Attopeu）。

　　五、西貢南旺鐵道：起點西貢（Saigon），終點南旺（Pnompenh）。

　　上五線總裡數一千九百八十七英里，佈設工費總額一萬六千萬圓（每英里約七千七百二十九圓）。

　　翌年為1898年9月14日，印度支那政府因時局急迫，更決議將安南全境鐵道，及入中國鐵道，更加工趕修。以下列諸線為尤急。

　　一、河內老開線（全線百七十六英里，限1904年落成），二、老開蒙自雲南府線（全線二百三十英里，據最近電報，已于本年1905年6月全線落成），三、河內南定乂定線（全線二百〇二英里，限1902年落成），四、荼麟順化廣治線（全線百〇八英里，1901年落成），五、西貢慶和線（全線四百〇四英里，現在佈設工事中），六、德美永隆線（佈設設計中），七、海防河內線（現已成），八、河內諒山文煙線（全線百〇三英里，現已成。此線直通廣西鎮南關），九、西貢德美線（現已成）。

　　以上八線路，當1898年以法律發佈之，前總督發鐵道公債八千萬元，既為政府所認許，現工事著著進步，已成者十之八九矣。

　　其侵入中國之鐵路，已預定測量者如下。

　　一、廣州灣—高州—梧州線（由梧州接西江航路，且延長于廣州），二、廣州灣—遂溪—郁林線（至郁林府接續第三線），三、文煙—龍州—南寧—郁林—梧州線，四、南寧—柳州—桂林—衡州—長沙—漢口線（至漢口與蘆漢線接續），五、雲南—敘州—成都—重慶線（1900年測量完成）。

　　其規模之遠大，計畫之精密，真令人羨煞，令人嚇煞。近年以比利時為傀儡，而攘我粵漢鐵路，又屢迫政府，欲自行敷設川漢鐵路，皆此計畫之一貫也。老開雲南之鐵路既成，雲南已為法之俎上肉，蓋長已矣。此後進取以圖中原，封豕長蛇之勢，且未有艾。我國及今不圖，數年之後，羽翼已就，橫絕四海，則我舍束手待斃之外，更何冀哉？更何冀哉！

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