資本主義與二十一世紀第二章威尼斯(8)

第二章威尼斯(8)

　　給勞工低於生活費的工資，迫害勞工，值得有正義感的人士口誅筆伐，但是這種種不仁不義之事，只要它們沒有使整個組織垮臺，或其運動停滯，就不能算是初期資本主義發展中的致命傷。資本主義之成為一種理性的系統（rational system），端在其能繼續發展。在這需要的條件之下，不能沒有國家法治的維持。意大利大陸上各城市國家的經驗，則是無從產生一種政治體系，來繼續培養資本主義之成長。米蘭在西班牙統治時代，政府組織抄襲西班牙的貴族型式，工業衰退，人口外移。

　　在奧國統治期間的最後一段時期，經濟已有復興的趨向。政府收入增加，於是將以前典賣承包與人的稅收及產業贖回，資本家及商人得到大批現金回籠，但是這批資金多用於購買公債及土地，投資於國際貿易。城中雖有紡織及冶金的基礎，卻沒有得到投資和擴張的機會。針對這種情形，布羅代爾特別指出，存積資本不僅是個數量上的問題，而且需要繼續成長的機會和環境。

　　有了以上各種背景，使我們覺得研究初期資本主義的形成時，專門注重工業資本是不夠的。即算考察得徹底，仍只成為資本主義的病理家。在這種情形下，我們可以回頭再檢閱威尼斯的情形。她既沒有農業基礎又缺乏雄厚的工業，反能保持在商業資本上不斷的成長，而且在海外開拓殖民地，在內部造成有限制性的代議政治（parliamentarianism of limited franchise）（不過，用「議會」[parlamento]這個字稱呼立法機構，始自米蘭），都替以後較成熟的資本主義國家創設了新例。

　　檢討威尼斯的資本主義體制，我們還是從資金流通、經理雇聘、和服務性質的事業一體使用的三個原則（詳第一章）比較容易著手。

　　在構成資本主義的體制時，威尼斯常不是各種方法與工具的首創者，但是她能使各種方法與技術適用於本身的環境。即如在銀行業開始活動的時間和活動地區的範圍上講，威尼斯遠不如佛羅倫薩，即較小的市鎮如路卡和塞納也較威城佔先。可是威尼斯的資金用於本地的商業，不在外國做投資生意，尤其不借款與外國王室，在財政上支持他們的對外戰爭。這種穩健政策也與威城外交政策相始終。迄至15世紀初年，威尼斯仍避免在大陸拓士，她只以各種方式保障商業道路的安全，向有關各國獲得貿易的特權和最惠待遇，與她在海上發展的侵略性和積極性截然不同。

　　歐洲中世紀以來，國王私人對國家財政負責，一到緊要關頭，需要押當珍寶首飾，向臣民借債又常有借無還，最妨礙信用之展開，威城無此種毛病。1171年因為準備與拜占庭帝國交戰，威尼斯曾向人民強迫借款，但是所欠15萬銀馬克，代之以公債、證券得以買賣。1262年又將所有公債歸併整理，對證券付年利5％，這利息雖低，但是百餘年未曾間斷。

　　威尼斯沒有產生過巴底（Bardi）、帕露齊（Peruzzi）和麥迪奇式的銀行家兼財閥。她的新式銀行如黎多銀行（Banco diRialto）和信用通匯銀行（Banco Giroof Venice）出現時，已分別是1587年和1619年，比之銀行界先進，已經算遲。其他小銀行之產生，有如中國之錢莊，起先在黎多橋畔擺攤子，主要的業務不是放債，而是轉帳。銀行家持有大型的賬薄，主顧口頭傳示，將存款轉撥給交易的賬戶，免於現款出進。照理主顧不能透支，銀行不得記浮賬，發空頭借款，可是事實上如此圓通周轉的情事經常有之。威尼斯的好處是地方小，重要批發商和銀行家也屈指可數，所以很多事能以非正式的辦法對付。如果有人做得過分，只要法庭禁止他到黎多島，就等於叫他歇業。

　　並且威尼斯的信用貸款不集中，更可以使私人借貸普遍展開。天主教不許高利貸的禁令，也可以用匯票規避，如果銀行或錢鋪將應該接受匯款的日期提前或推後，也可以同時將應付的數目減低或增高，次之則匯票可以買賣轉讓，因之也可以利用為一種短期貸款的工具，通常為120天。一般威尼斯的借款，年利20％，有風險的借款利息更高，但是由貸方承受風險。

　　合夥經商之稱colleganza者開始最早，以後雖不重要，也沒有完全斷絕。其原則是各投資者將貨物信託與一個隨船旅行的經紀，此人也可能是船員，凡獲利他都抽取1／4。一次的商運經常代表100以上的投資人，他們的股份可大可小。隨船的經紀也可能在10個以上。富裕的商人，也可以同時投資於很多個如此的合同，於是足不出戶，坐收多方輾轉牟利之效。1255年威尼斯頒行的航海法規定，凡是商船總要有一個貨主或其代表為全船首長。熟悉航海技術的船長反成為首長的大副。船上又有一個書記，帶有公務人員的身份，對政府的商務委員會（Consoli dei Mer－canti）負責。他對船上貨物有極詳盡的記載，必要時能拿出作證，凡是船上有違例的情事，即使涉及船長也要提出報告。

　　隨著時代的進展，這些組織也有不同的改革。以前合夥經商多是家人兄弟，通常一個駐屯海外，掌管近東埃及希臘和黑海間的買賣，一個留守在威尼斯。1300年後，商人已經無須隨船來往，無親屬關係的人合夥經商的情形漸多，海外經紀也多用雇聘，或者以抽傭金報酬，或付固定的薪水。合夥經商組織似有限公司者，所訂合同有時間限制，通常有效期為3年至5年。亦有組織一個集團包船或承包整個護航隊的船艙，接受其他商客的運費者。威尼斯政府在一般情形下不支持獨佔，總希望商業的利益讓全體公民均沾，但在特殊情形之下，尤其是對方的外國已有政府專利，例如在埃及購買香料，或在亞魁來辦棉花，威尼斯商人遵今必須組織經營的財團（cartels），集體和對方講價錢。

　　複式簿記起先以為為威尼斯首創，現在看來熱那亞出現更早。但是威尼斯商人作了很多改進，如用阿拉伯字記帳，將借方列在左端，貸方列在右端互相平行的格式。14世紀威尼斯已經開始有海上保險，並及於船貨。大概十字軍東征之後，朝聖的船隻經常帶信，威尼斯與各地商業消息之來往已無問題。14世紀以來威尼斯商人又經常得到大批關於海外貿易的消息與價格。大概在15世紀之初，威城與西歐國家密切接觸之後，參議院每月派一個郵差由陸路傳送公文，商人也可以付費托帶信件。

　　威尼斯參議院有監督造船廠工作之職權，即使船隻在廠外建造的，也規定它們的尺寸，因為有時候政府需要出價收買。在多數情形下，參議院組織商船護航隊。各船出航入港有一定的季節。護航隊的海軍提督由統領會同四十人委員會委派。因為其中有些商船尚為政府所有（貨艙則已租賃與一般商人），所有船上的劃槳手又戰時即參加戰鬥，所以商船隊與海軍船並沒有實質上的區別。

　　1300年前後威尼斯的造船技術有了顯著的進步，有杆之船尾舵代替了舷舵，蜈蚣船上的劃槳手，三人成為一個小單位，行動較前更為便利。威尼斯的護航隊，一般官有民用，開始進出于英倫海峽，往來於倫敦、南開普頓和布魯茲（Bruges）等處。這些船隻帶來生絲、棉花、樟腦、硼砂、麝香、食糖等物，而從西歐運回地中海則為羊毛、皮革、錫、白蠟、缽碟、紡織品、黃銅器等等。史料顯示，從北歐到南歐，水運費用和陸運費用的比較，是1：20，可以想見這種航行利潤之富，不過後來受英法百年戰爭的擾亂而長期停頓。

　　威尼斯對其公民的管制可算嚴格，可是其種種規定無一不是替她的商業繁榮和前途著想。和其他政治組織比較，她制度裡官僚主義的作風不能算濃厚。這也就是說，她不以創造程序、注重形式、滿足官僚自尊心為目的。參議院以下各種執行機構，大部分以委員會主持，也有很多政府方面的律師從中協助解答各種問題。

　　威尼斯的民法和航海法是狄波羅（Giacomo Tiepolo）為統領時，在13世紀前期編纂的，後來根據商業習慣和社會環境的改變，又經過多次修正。從時間上看，這創始仍在很多意大利大小城市之後。

　　西方近代的商法和航海法雖說可以溯源於羅馬法，其中大多數條文是由於在意大利大小城市中經過實際的運用，於11、12和13世紀之後成為各地的習慣法，又透過法國，才被北歐各國接受。我們現在看來，這些法律對樹立現代商業的信用制度有極大貢獻。匯票、提貨單和信用狀能夠協商、轉讓、流通，在法律面前生效，已經用不著說了。像「海損」（averaging loss），「海難救助之求酬權」（salvage claims），「以船作抵押的借款」（bottomry，借方承擔船的海上損失）和「船貨一起抵押的借款」（respondentia）等等條例，遲至17世紀在英國仍認為是「神秘」，可是在意大利已經通行好幾百年了。

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