機身(8)_邁克爾·克萊頓

八

　　「除非我們和駕駛員面談一次，」阮文莊說，「不然我們就有麻煩了。事件是在飛機著陸前一個小時發生的。而駕駛艙內的錄音機只能儲存最後25分鐘內的飛行對話。所以，在這種情況下，艙內錄音機一點用處也沒有。」

　　「對。不過你還有飛行數據記錄儀呢？」

　　凱西寫下：飛行數據記錄儀

　　「是的，我們有飛行數據記錄儀。」文莊說。但這顯然沒有解決他所關心的問題，凱西知道原因。飛行數據記錄儀在圈內人士看來是出了名的不可靠。這種記錄儀就是那神秘兮兮的黑匣子，在傳媒眼裡，它可以揭出飛行過程中的全部秘密。但事實上，它們常常一點作用也不起。

　　「我會盡力而為的。」邁克·李應承下來。

　　凱西問：「飛機本身情況怎麼樣？」

　　「飛機是新的，」馬德說，「服役剛3年。已經飛行4000小時，並執行過900輪飛行任務。」

　　凱西又寫下：一輪等於一個起降次。

　　「檢驗情況如何？」多赫迪陰鬱地問，「我擔心我們得等好幾個星期才能得到檢驗結果……」

　　「三月份剛做過一次C級檢驗。」

　　「在哪兒做的？」

　　「洛杉磯國際機場。」

　　「所以，維修工作可能做得很好。」凱西說。

　　「不錯，」馬德說道，「根據初步情況，我們還不能把這場事故歸因於天氣、人為因素或者維修問題。所以我們現在還是情況不明，下不了結論。讓我們先來做個故障圖吧。有什麼東西可以造成飛機的這種狀況，看上去好像是湍流引起的呢？結構上的嗎？」

　　「噢，那是肯定的，」多赫迪陰慘慘地說道，「前緣縫翼的展開會造成這種情況，我們將對所有的控制面進行液壓功能檢驗。」

　　「電子控制系統？」

　　阮文莊正在信手潦潦草草地做著筆記。「目前，我想知道的是自動駕駛儀為什麼沒能替代飛行員的操作。一旦我把飛行數據記錄儀的數據下載出來，我就會瞭解得更多了。」

　　「電氣部分？」

　　「有可能是潛行電路引起的前緣縫翼展開，」羅恩·史密斯說著又搖了搖頭，「我是說，有這種可能性……」

　　「動力部分？」

　　「是的，動力部分可能有關連，」伯恩說著，一邊用手在他的紅頭髮裡撓著。「反向推動裝置可能在飛行中打開。這就會造成機頭朝下翻轉過來。可是如果反向裝置真打開了的話，就會有殘餘損傷。我們將對套軸部分進行檢查。」

　　凱西低頭看著自己的拍紙簿。她已經寫下了：

　　結構部分——前緣縫翼展開

　　液壓傳動——前緣縫翼展開

　　電子控制系統——自動駕駛儀

　　電氣部分——潛行電路

　　動力部分——反向推力裝置

　　這基本上就是飛機上所有的主系統了。

　　「你們已經取得不小的進展了，」馬德站起身，開始整理並把文件歸攏好。「我不想再留你們了。」

　　「噢，見它的鬼去吧，」伯恩說，「我們會在一個月內找出問題所在的，約翰。我想用不著擔心。」

　　「可我擔心，」馬德說，「因為我們沒有一個月啊，我們只有一星期的時間。」

　　桌子四周的人都嚷起來。「一個星期！」

　　「我的天啊，約翰！」

　　「好傢伙，約翰，你知道事故分析要一個月時間呀。」

　　「這次不行，」馬德說，「上個星期四，我們的總裁哈爾·埃格頓收到了中國的意向書，打算購買50架N—22型客機，另外還可能增購30架期貨。首架飛機交付使用是在18個月後。」

　　大家頃刻之間靜下來，個個瞠目結舌。

　　所有的人都面面相覷。一筆向中國大宗銷售飛機的買賣已經風傳了好幾個月。這樁生意被許多新聞報道認為「已是迫在眉睫。」但在諾頓公司內部，沒有任何人拿它當真。

　　「這是真的，」馬德說，「我也沒必要跟你們說這筆交易的意義。這是一份價值80億美元的訂單，來自世界上增長速度最快的飛機市場。這將會使公司有四年時間滿負荷生產。它將使公司以堅實的步伐踏進21世紀。它將為我們開發N—22的改進型和設計新的寬體客機提供資金。哈爾和我都認為，這筆業務關係到公司的生死存亡。」馬德把文件裝進自己的小手提箱，然後啪地把箱子關上。

　　「我星期天飛北京，和哈爾會合，與中方代表簽署這份意向書。他將會要求瞭解545航班發生的是什麼問題，我最好能把情況跟他說明白，不然的話，他就會掉轉身去和空中客車公司簽約。在這種情況下，不但我自己會成為狗屎，這個公司也完蛋啦——今天在座的人一個也別想保住飯碗。諾頓公司的前途全仗著這次的調查分析啦。所以，除了結論，別的我什麼也不想聽。我要在一周之內拿到結論，明天見。」

　　他轉身走出了房門。

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