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一六一 |
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現在,我們來談談進行戰略上的翼側活動所需要的第二個主要條件。如果敵軍停止繼續前進不是由於我軍的抵抗,而是由於任何一個其他原因( 不管是什麼原因),那麼我軍就不必再顧慮派出大量部隊會削弱自己兵力了。這是因為,即使這時敵軍真正想發動一次進攻來對我們進行報復,我們也只要避開它就可以了。1812年俄軍主力在莫斯科附近的情況就是這樣。不過,並不一定要有1812年戰局中那樣大的空間和兵力才能造成這種情況。在最初幾次西里西亞戰爭中,腓特烈大帝在波希米亞或者摩拉維亞的邊境所遇到的就是這種情況149 。在統帥和他們的軍隊可能遇到的複雜情況中,有各種各樣的原因會使他們不能繼續前進,其中特別是政治方面的原因。 在這樣的場合,用於翼側活動的兵力可以大些,因此其他條件就不一定要那麼有利,甚至敵我雙方交通線的狀況,也不必一定要對我方有利;在這種場合敵人從我們的繼續退卻中得不到特別的好處,與其說他有力量對我們進行報復,不如說他必須更多地考慮直接掩護自己軍隊的退卻。 因此,當人們不想通過會戰(因為他們認為會戰過於冒險),而想利用一種沒有取得一次勝利那樣成果輝煌、但危險較小的手段來取得效果時,使用上述手段是最合適的了。 在這種情況下,佔領側面陣地即使暴露了自己的交通線也不會有很大的危險,而且佔領側面陣地每次都可以迫使敵人的配置與其交通線斜交,所以使敵人的交通線與其配置正面斜交這個條件是不難具備的。其餘條件和其他有利情況起的促進作用越大,翼側活動就越能取得好的結果,其他有利情況越少,就越要依靠高超的指揮技巧和迅速準確的行動。 這裡是實施戰略機動的真正的場所。七年戰爭期間在西里西亞和薩克森,在1760年和1762年的各次戰局中,曾多次出現過這種戰略機動。在戰爭的原始威力很弱的戰爭中這種戰略機動所以出現得非常頻繁,當然並非每次都是由於某一統帥已經面臨進攻路程終點的緣故,而是因為他缺乏果斷、勇氣和敢作敢為的精神以及怕負責任的緣故,這一切是阻止他前進的真正的阻力。關於這一點我們只要回憶一下道恩元帥的例子就夠了。 如果我們要把這些考察歸納成一個總的結論,那就是翼側活動在下列情況下是最有效的:(1)在防禦中;(2)在戰局將近結束時;(3) 特別是在向本國腹地退卻時;(4)同民眾武裝相結合時。 關於對交通線威脅的實施問題,我們只簡單地說幾句。 這些活動必須由精幹的別動隊來進行,別動隊可以分成若干小隊,進行大膽的機動,襲擊敵人兵力不大的守備部隊、運輸隊、來往的小部隊,它們可以鼓舞民軍,並協同民軍進行活動。這樣的小隊主要是要隊數多,而不在於每隊的兵力大,其編組必須保證既有可能集中幾個小隊進行規模較大的戰鬥,又不致因各隊指揮官的自負和專斷而過於妨礙集中。 現在,我們還必須談一談對退卻線的威脅。 在這個問題上,我們必須特別注意在本章開始就已經提出的那個原則:奉命在敵人背後進行活動的部隊不可能同時對敵人的正面發生作用。因此,對敵人背後或翼側的活動不應該看作力量本身有什麼增加,只能看作力量的使用提高了效果。所以,一方面是效果提高了,但另一方面危險也增大了。 任何一種武力抵抗,只要不是直接的和簡單的抵抗,要提高效果就必須犧牲安全。翼側活動就是如此,不論是用集中的兵力從某一面威脅敵人翼側,還是用分割的兵力從幾方面包圍敵人,要提高效果都必須犧牲安全。 但是,如果切斷敵軍退路不是單純的佯動,而是認真的行動,那麼,只有進行決定性會戰,或者至少創造決定性會戰所必需的一切條件,才是真正解決問題的辦法。但是,正是這種解決問題的辦法包含著較大的成果和較大的危險這兩個因素。因此,一個統口巾必須有種種有利條件做根據,才有理由採取這種行動。 在研究這一抵抗方式時,我們必須把前面提到的兩種方式區別開。第一種是,統帥企圖用整個軍隊從背後進攻敵人,這種進攻或者是從側面陣地(為了達到這一目的而佔領的) 發起的,或者是通過正式迂回敵人來進行的;第二種是,統帥把自己的兵力分為兩個部分採取包圍的部署,以一部分在敵軍背後活動,以另一部分在敵軍正面活動。 在上述兩種情況下效果的提高是相同的,或者是確實地切斷敵人的退路,從而俘虜或擊潰敵人大部分兵力,或者是迫使敵軍為了逃避這種危險而大幅度地後退。 但是,在這兩種情況下危險的增加卻不一樣。 如果我們用全部兵力迂回敵人,那麼危險只在於自己的背後暴露了,因此,這時一切都取決於雙方退卻線的對比情況。就象在類似情況下威脅敵人交通線時一切取決於交通線的對比情況一樣。 如果防禦者是在自己國內,那麼不論在退卻線上還是在交通線上,所受的限制肯定都比進攻者小,因此他更有能力進行戰略迂回。然而,這個一般的對比還不足以作為建立有效方法的依據。因此,只有具體場合的總的對比才起決定作用。 我們還能補充的只有:寬闊的地區自然比狹小的地區有更多的有利條件;獨立國家比依賴外國援助的弱小國家有更多的有利條件,因為依賴外國援助的國家的軍隊首先必須考慮同援軍會師的地點;最後,在戰局臨近結束,進攻者的進攻力量已經衰竭的時候,情況對防禦者最為有利;所有這些大體上又同對比交通線的情況時一樣。 |
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