物質建設第四計劃(8)

第四計劃(8)

　　◎第五部高原鐵路系統

　　此是吾鐵路計劃之最後部分，其工程極為繁難，其費用亦甚巨大，而以之比較其他在中國之一切鐵路事業，其報酬亦為至微。故此鐵路之工程，當他部分鐵路未完全成立後，不能興築。但待至他部分鐵路完全成立，然後興築此高原境域之鐵路，即使其工程浩大，亦當有良好報酬也。

　　此高原之境域包括西藏、青海、新疆之一部，與甘肅、四川、雲南等地方，面積約一百萬英方裡。附近之土地，皆有最富之農產與最美之牧場。但此偉大之境域，外國多有未之知者。而中國人則目西藏為西方寶藏，蓋因除金產豐富外，尚有他種金屬，黃銅尤其特產；故以寶藏之名，加于此世人罕知之境域，洵確當也。當世界貴金屬行將用盡時，吾等可于此廣大之礦域中求之。故為開礦而建設鐵路，為必要之圖。吾擬下之各線：

　　〖天〗拉薩蘭州線。
　　〖地〗拉薩成都線。
　　〖玄〗拉薩大理車裡線。
　　〖黃〗拉薩提郎宗線。

　　〖宇〗拉薩亞東線。
　　〖宙〗拉薩來古雅令及其支線。
　　〖洪〗拉薩諾和線。
　　〖荒〗拉薩於闐線。

　　〖日〗蘭州婼羌線。
　　〖月〗成都宗劄薩克線。
　　〖盈〗甯遠車城線。
　　〖昃〗成都門公線。

　　〖辰〗成都沅江線。
　　〖宿〗敘府大理線。
　　〖列〗敘府孟定線。
　　〖張〗於闐噶爾渡線。

　　〖天〗拉薩蘭州線

　　此線與西藏都會相連，為彼境域之中央幹線，足稱為此系統中之重要路線。沿此線之起點與終點，現已有少數居民，將來可成為一大殖民地，故即當開辦之始，或可成為一有價值之路線也。此線起自拉薩，循舊官路向北前行，經達隆，至雅爾，即騰格裡池之東南方也。過雅爾後，此線暫轉東向，由藏布穀地過分水界，經雙竹山口，至潞江谷地。然後轉而東向，渡潞江正源，經過數處谷地、河流及山嶺，而至揚子江。於是波揚子江上流正源之金沙江，過苦苦賽爾橋。

　　過此橋後轉東南向，又東向通過揚子江谷地，進入黃河谷地。於是由此經過數小村落與帳幕地，進至劄陵湖與鄂陵湖間之星宿海。然後東北向，過柴塔木之東南谷地，再轉入黃河谷地，即前進經過喀拉普及數小市鎮，至丹噶爾（今名湟源，界于甘肅與青海之間）。過丹噶爾後，此線即轉東南，循西寧河流之肥美谷地下行，經過西寧、碾伯與數百小市鎮、小村落，至蘭州。此線行經之距離約一千一百英里。

　　〖地〗拉薩成都線

　　此線起自拉薩，東北向，依舊官路前行，經德慶、南摩，至墨竹工卡。然後轉東南向，又東北向，至江達。於是由江達轉北向，又轉東北向前行，經過托拉山，至拉裡。過拉裡後，此線向東行，經邊壩碩督與數小市鎮，至洛尤宗。然後由嘉裕橋渡潞江，即轉東北向，至恩達與察木多。過察木多後，此線不循東南之官路至巴塘，乃向東北，而循別一商路前行，至四川省西北角之巴戒。由此前行過橋渡金沙江，即劄武三土司附近地方也。於是此線轉東南向，進入依杵谷地，沿鴉龍江下行，至甘孜。再前進經長葛、英溝，至大金川之倍田，並至小金川之望安。過望安後，此線即橫過斑斕山，至灌縣，進入成都平原，即由鄲縣至成都。此線行經之距離約一千英里。

　　〖玄〗拉薩大理車裡線

　　此線起自拉薩，與拉薩成都線同軌，直行至江達。於是由江達循其本路路軌西南向，沿藏布江支流，至油魯，即其河支流與正流會合之點也。過油魯後，即沿藏布江口左岸，經公布什噶城，至底穆昭。由底穆昭離藏布江向東前行，至底穆宗城、遺貢、巴谷、刷宗城。過刷宗城後，此線轉東南行至力馬，再東行至潞江之門公。於是由門公轉南向前行，沿潞江右岸，經菖蒲桶，至丹鄔。然後渡潞江，由崖瓦村谷地過分水界，至瀾滄江（又名美江），乃渡江至小維西。過小維西後，即沿河邊至誠心鋼廠。然後離河前行，經河西、洱源、鄧州、上關，至大理。由大理南行至下關、鳳儀、蒙化，再行至保甸，與瀾滄江再會。於是南行沿江之左岸，至車裡，為此線之終點。其路線之長約九百英里。

　　〖黃〗拉薩提郎宗線

　　此線起自拉薩，向南行，道經德慶，至藏布江。再由藏布江轉東向，沿河之左岸，至劄噶爾總。渡藏布江至澤當，即南向前行，經吹夾坡郎、滿楚納、塔旺，至提郎宗。再接續前行，至印度之亞三〔今譯阿薩姆（Assam）〕邊界。此線長約二百英里。

　　〖宇〗拉薩亞東線

　　此線起自拉薩，西南向，由劄什循舊官路，經僵裡，至曲水。由曲水過末力橋，渡藏布江南之查戛木，然後至塔馬隆、白地、達布隆與浪噶子等地方。過浪噶子後，此線轉西向，至翁古、拉薩、沙加等地。於是由沙加離官路再轉向西南行，道經孤拉，至亞東，是哲孟雄〔今錫金〕邊界。此線約長二百五十英里。

　　〖宙〗拉薩來吉雅令及其支線

　　此線起自拉薩，向西北行，由劄什循舊官路前行，至小德慶。再西行至桑駝駱池，轉西南行至那馬陵與當多汛，即在拉古地方渡藏布江。過拉古後，此線即轉西向，至日喀則城，是為西藏之第二重要市鎮。由此依同一方向，向沿藏布江邊右岸前行，經過劄什岡、朋錯嶺與拉子等地方。於是由拉子分一支線向西南行，取道脅噶爾、定日，至尼泊爾邊界之聶拉木。但其幹線則橫過藏布江之右邊，循官路行，取道那布林格喀，至大屯。由此再分一支線向西南行，至尼泊爾邊界。而其幹線仍接續西北行，取道塔木劄卓山，至噶爾波。然後向西前行，至薩特來得河之來吉雅令，以印度邊界為終點。此線與其二支線合計之，約共長八百五十英里。

　　〖洪〗拉薩諾和線

　　此線起自拉薩，與富線同軌，行至桑駝駱池，始循其本線向西北前行，至得貞、桑劄宗及塔克東。於是由此處進入西藏之金礦最富地方，再經過翁波、都拉克巴、光貴與於喀爾，至諾和，為此線之終點。其距離約長七百英里。

　　〖荒〗拉薩於闐線

　　此線起自拉薩，循宙、洪兩線之軌道，至騰格裡池之西南角。於是由其本軌向西北前行，經隆馬絨、特布直〔克〕托羅海與四、五處小地方，至薩裡。過薩裡後，此線即通過一大幅無人居之地，至巴喀爾與蘇格特。橫過山嶺，遂由高原而下，經索爾克，至塔里木河流域之雅蘇勒公，在此與西北鐵路系統之車爾城於闐線合軌，前行至於闐。此線共長約七百英里。

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