輪船招商局公議節略_李鴻章選集

輪船招商局公議節略

　　〔附〕

　　謹陳明招商局創設始末及公款積多，酌擬變通辦理，並請推廣辦法節略。輪船招商局乃同治十一年李爵相奏准開設，專為自置輪船，協運漕糧，以補沙船之不足。各口攬載，以收回本國之利權起見，經先後劄委浙江候補道朱其昂、候選道唐廷樞、徐潤、直隸候補道盛宣懷、湖北候補道朱其詔，綜理其事，即於是年由其昂領到天津練餉錢二十萬串，先在上海、天津兩處設局開辦。同治十二年六月複位章程，綜理者願不取薪水，祗按生意每兩內抽提五分，以作辦公經費。由是，廣招商股，限以千股，每股收銀五百兩，計集股四十七萬六千餘兩。先後置有五船。又在漢口、九江、鎮江置有棧房、碼頭、躉船及在牛莊、煙臺、寧波、福州、廈門、汕頭、香港、廣州、長崎、橫濱、神戶、呂宋、安南、星嘉坡、檳榔嶼等處各設分局，經營一年，所得運漕攬載水腳，除虧折費用及練錢繳息外，尚餘利一分有零。當經按股分派，刊刻第一年總帳佈告，此乃招商局開辦至同治十二、三年之大略情形也。

　　旋因江、浙漕米加增，各口客貨擁擠，不得不添招新股，公議每股一百兩，又定造並購買共添六船，乃新股尚未廣招，臺灣事起，海面不靖，多生觀望之心。及台事已了，祗招得新股十萬二千四百兩，新舊股本及練餉錢合銀七十三萬九千餘兩，所有新舊輪船十一號及碼頭、棧房等，已經置本一百二十八萬兩之多，尚短銀五十四萬餘兩，均由局員挪借。幸是年生意頗佳，除費用及籌墊折息之外，尚有餘利一分五厘，當經按股分派，刊刻第二年總帳佈告。惟新舊輪船十一號，盡屬海船，近年長江貨物通行，局中並無江船，若專靠附局之洞庭等三小船轉運，勢難周全。

　　且是年有江廣採辦本色，由江達海運津之議，不得不籌置江船。因稟商署兩江督憲劉、兩湖督憲李、浙江撫憲楊，均荷顧全大局。湖北允置江海並用之漢廣輪船一號，交局行走。兩江由江寧木厘、浙江由塘工項下各撥銀十萬兩，除江、浙撥款尚短十余萬兩，連上屆統挪墊六十余萬兩之多，滿望生意日盛，江海之利並收，股分多招，以免吃虧錢莊重利，豈料續招股分僅止招得八萬餘兩，而滇案又起波瀾，入股者慮海防有事，未能踴躍。加之局開兩年，局船已有十六號，規模日見恢宏，洋商遂生忌嫉，竟將各口水腳減去一半或七、八成，意欲藉滇案未了，牽累局船，遂其壟斷之心。幸本局兢業為懷，官商聯絡，雖受此番折磨，通盤計之，尚有七厘之利。惟第三年總結有各錢莊借項及該各戶存銀共八十余萬兩，雖非長年籌墊，而銀息已付至九萬一千餘兩，除付莊利官息外，股息尚不足五厘。因恐各商解體，仍照一分墊發，俟下屆如有餘利，彌補提還。李爵相洞鑒艱難，上年秋間即撥海防支應銀十萬兩、直隸練餉十萬兩、糧台十萬兩、保定練餉五萬兩，均按照八厘息。又東海關籌銀十萬兩，有此鉅款，已免吃虧莊利。旗昌與局力爭一年，暗虧已重。又見局本已充，爭擠無益，故有歸併之議。計旗昌之江船九號、海船七號、駁貨輪船二號、躉船七號、船澳一處、上海棧房碼頭四處，另漢口、鎮江、九江、天津四口洋屋、棧房、碼頭及所存之物料，一切核實折價二百二十二萬兩，稟懇兩江督憲，蒙以歸併旗昌，實屬江海利權之大關鍵，奏撥江蘇、浙江、湖北、江西四省公款一百萬兩，其餘一百二十二萬兩，由局招徠。乃美國之旗昌歸併已成，不期英國之太古忌嫉更甚。彼自謂江船四號、海船四號，置本百余萬，英國利息三、四厘，年終祗求四萬之利，而深知商局領官款一百九十萬，又欠旗昌一百二十二萬，均照八厘息，即使商股不計息，每年亦需利二十余萬兩。又聞新招之股，一時難集，遂爾拚命爭擠，故意減低水腳。上海至漢口每百斤跌至水腳一錢。上海至汕頭每百斤六分。又分一船走寧波，以撓我勢，使商局兼顧不遑，招徠難旺。在洋人自恃本足利輕，跌價困我，開辦時亦曾慮到。但彼原系謀利而來，若肯以已得之利，不患折閱，與我爭衡，是亦我國商賈之利。英人少獲一兩，我國商賈即少出一兩，故太古盛怒而減，我亦樂得隨之而減。但因跌價使我招徠費手，以致歸併旗昌以來，新股僅添四萬五千一百兩，前後商股共祗有七十三萬二百兩。然去年七月至本年六月底止，總結除官款利息未付外，尚獲利一分有半。內已撥補上屆商股不敷之息並照發本屆股息，此乃第四年生意之情形也。

　　惟是開辦商局五年以來，除官款息不計外，匯核雖有微利，而見找旗昌尾款、挪借錢莊各項，為數甚巨，況官款積至一百九十萬兩之多，內江南五十萬、湖北十萬，均照官商一體利害共之。浙江、江西不問商利盈虧定以周息八厘。而江西又經奏明所撥二十萬兩，分作十年歸本還息。其舊撥各省官帑，利息參差，又無歸本年限，辦理未能畫一。就現在局勢而論，即使生意可保，而欠項累累，年復一年，終恐支拄萬難。且當洋商爭擠之日，既須外攬生意，再加內籌墊款，獲利固無把握，歸本更無定期。萬一海防複有釁端，他類又複力來爭業，如許公款，誠慮日久拖延。再四籌思，與其繳官中有限之利，糜官中無限之款，莫若暫時緩繳息銀，以資培養。擬請寬予三、五年之限，舒其元氣，然後由局先將官本分數年提還，俟公款繳完之後，或將積息長存，官商一體，利害共之，或由局如何分年補繳，似此稍為變通，官款固有歸本之日，承領者亦不至貼累無窮。且洋人見我無掣肘之憂，或不拚命相拒，局員可專心經營，商股不致踟躕，亦必接踵相繼。儻再仿照日本自製輪船辦法，沿江、沿海各處均准局船攬載，不必限定通商口岸，並請加撥各省漕糧，誠屬護持大局、攸關富強之要著。伏祈上籌國計、下恤商艱，始終維持，畫一保衛，庶不至稍有挫失，貽笑外人，自可根基穩固，肇興永遠矣。

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