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二三

第十五章　東京交通一瞥 　　現代化。究竟什麼是現代化？現代化的社會是什麼樣的？ 　　一到日本，最先感覺到的就是交通事業的高度發達。密如蛛網的高速公路，處處林立著的各種結構的立交橋，來往穿梭的各類車輛，一切交通工具的高速度運，轉無以數計的交通線路……而更重要的是，在你需要的時候，你完全無需為尋找某種交通工具而犯愁，或為長時間的等待而心焦。 　　歷史，如今已進入到這樣一個嶄新的時代。時間的價值被提到了空前未有的高度。一分鐘，哪怕一秒鐘都意昧著「無價」的財富。平白無故地讓時間白白流失已成了最不可容忍的事。都說：「要與時間賽跑。」怎麼賽？拿什麼跑？腿兒？馬？牛？車三輪車？自行車？「嘣嘣車」？還是那不緊不慢，停停走走，邁四方步的公共汽？車都不行。唯有現代化的交通工具和現代化的交通服務。 　　東京的交通堪稱現代化。想要搞清在這片面積不過2100多平方公里的土地上究竟密佈著多少條交通運輸線路，頗需花費一番功夫。僅僅拿東京的電車線路來說（其中包括十條地鐵線路），據我個人粗略的統計，大約至少有四十八條（國營電車線路約十二條，都營電車線路約四條，私營即大財團經營線路約三十二條）。 　　說起電車，或許有人腦海裡會出現無軌電車或50年代「擋擋」響著敲鐘聲的小型電車的形象來。而實際上，現在日本的電車98％都如同電氣火車一樣，從頭到尾長長地拖著十至十二節車廂，每節車廂都是長二十米寬二米八。正常情況下，每節車廂的乘車人數為一百六十人，也就是說一列電車一次至少能拉一千六百至二千名乘客。而在最擁擠的情況下，據說一節車廂往往要裝進三百九十人左右（地鐵比一般電車略小一些）。 　　另外，東京還有無以計數的公共汽車，「擋擋」響著的小電車，旅遊觀光車，大中小型運輸車（幫助搬家或運送大件物品），計程車……總而言之，出門就有車坐。甭管深夜還是黎明，想到哪裡就能到了哪裡。不用說旅遊，搬家隨時可以叫到車，哪怕是一時得了急病，只需一個電話，救護車幾分鐘之內就會風風火火地開到你家門口，而且不收你一分錢（日本的救護車不屬於任何醫院，而是單獨的車隊）。 　　據說日本半數以上的家庭都擁有小汽車。儘管如此，除了出去玩以外，人們每天早晨上班所利用的主要交通工具還是電車。這是因為什麼車都比不上電車之快速和準時。公共汽車和小汽車都躲不開狹窄馬路上的一個個十字路口，頻繁的紅綠，燈綿延不斷的車隊……而電車的兩條鐵軌則被那變幻多端，紛繁複雜的各種立體交叉結構巧妙地一會兒牽入地下，一會兒引向半空，將一切「攔路虎」化為烏有。電車如同飛龍一般鑽天入地，在暢通無阻的鐵道上風馳電掣。那種乘坐在電車上的痛快感是不言而喻的。 　　更可貴的是電車那高度準確的行車時刻。隔幾分鐘一趟車，每班車是幾點幾分發出，從這一站到那一站所用的時間是多少（一站也好，五站八站也好）……全都象釘死在鐵板上的釘子，釘是釘，鉚是鉚，紋絲不變，一分不差。10分鐘就是10分，鐘而絕不是9分鐘或11分鐘。一分一秒不容含糊。極端嚴肅，精確的時間觀念在這裡得到了最高限度的體現。 　　在集中著全日本人口十分之一的東京都，人們每天的一切社會活動都與四通八達的電車運行和電車運行的精密時刻密不可分地聯繫在一起。幾乎每人兜裡都揣著袖珍東京電車路線圖和各路電車精密行車時刻表。時間——這抽象而又客觀的東西，由此變得能動起來。它仿佛就揣在人們的兜裡，捏在人們的手裡，聽從著人們意志的調遣與支配。 　　東京的公共汽車站是在大馬路邊上。而電車站則如同火車站一樣，或是在某幢龐大的建築物中，或是在地下。它宏大寬敞，多層。特別是一些主要大站（如銀座，新宿，上野，池袋），縱橫交織的各路電車線路與連接著幾十個出口的人行通路主體交叉，上上下下，左左右右，曲折迂回，一走進去既像是進了前門鬧市（裡面擠滿商店），又像是闖入了一座迷宮。 　　電車票全是在自動售票機購買。車站入口處有著大排自動售票機，並懸掛著詳細的電車路線圖，行車時刻表和車票價格表，令人一目了然。穿過檢票口進入候車月臺，觸目可見的各種指示牌上詳細地向上車的乘客指示著這班車是快車還是慢，車發車時間，運行方向，前方車站……，並向下車來的乘客指示著換什麼車該朝什麼方向走，去什麼單位該由幾號出口出去等等。而長龍般的電車上，除了車頭一位司機和車尾一位元負責開關車門並報站的乘務員外，再沒有其他服務人員。車廂裡只是沿著兩側的車窗有一溜兒座席，空間很大，車廂上方有類似火車的行李架供客人放東西。 　　東京的交通服務如同它的商業服務一樣，細緻，周到而又熱情。車站裡四處懸掛著鮮明的路標，方向指示牌，地圖，各個車站入口處都放著一打列印成小卡片的袖珍電車路線圖，時刻表等供乘客隨意取用。每節車廂裡也都張貼著詳細的行車路線和換車路線圖。如果你不是個文盲（實際上日本早已掃除了文盲），單憑這一切，你就可以順順當當地到達任何陌生的地方。即使你是個文盲也不要緊，候車月臺上以及車廂裡那清晰悅耳的廣播會一遍又一遍，明明白白地向你說明一。我初到日本，由於日語不行，地圖看不懂，廣播又聽不懂，常常免不了向檢票口的工作人員進行各種詢問。不論這種解釋對他們來說多麼吃力，一遍兩遍甚至三遍，但你絕不會從他們臉上看到一丁點兒不耐煩的情緒。 　　電車就要發車了。一聲長達四五秒鐘的鳴笛響起，告訴人們馬上要關門了，小心。鳴笛停止，車尾乘務員一聲嘹亮的哨聲，於是車門關閉，電車啟動。車開後，傳到乘客們耳中的第一句廣播便是：「謝謝您們乘坐我們的電車，讓您們久等了！」接下去，便是一連串具體，詳細，清楚而緩慢的報導。而乘客們下車前聽到的最後一句廣播一定是：「您辛苦了，歡迎您再來乘我們的電車，謝謝！」 　　記得我住在世田谷區的時候，每天晚上打完工回家都是乘坐井頭線的末班電。車每當下車走出明大前車站檢票口時，總能聽到收票的工作人員依次向每位出站乘客連聲道別：「祝您晚安！祝您晚安……」 　　還記得有一次，我和川崎去伊豆半島她父母家度假，乘的是長途電車「小田急線」。由於是長途，車內供應各式各樣的食品飲料，雜誌和地方土產。車內的女服務員一個個穿著剪裁精緻的漂亮制服，微笑著細聲細氣地為乘客進行各種服務。

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