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一八

　　齊地絲紡織業的發展，應該分為三個階段，可能最早是利用野蠶的絲。野蠶稱為柞蠶，柞是木本植物，據「本草綱目」的作者李時珍說：「此木堅韌，可為鑿柄，故俗名『鑿子木』。高者丈余，葉小而有細齒，光滑而韌，其木及葉子皆有針刺，經冬不凋。五月開碎白花，不結子，其木心理皆白色。」柞蠶以生於柞樹，食柞葉而得名、初生時綠色；以後慢慢變為黃褐色，吐絲亦黃。用柞蠶的絲織成的綢，稱為蠶綢，宋朝稱為「絹紬」，明朝稱為「繭紬」。「爾雅」記載：「有柞蠶食柞葉，可以作綿」，這大概是又稱為綿綢的由來。

　　以後土地改良，「膏壤十裡，宜桑麻，」於是養蠶事業，大為發達，當時齊國的紡織業，居海內的首位。齊國進貢周王的貢品，就是絲織品。到了管仲相齊，助桓公稱霸，在經濟發展上所致力的三大生產事業，是農耕、煮鹽、織造。承襲太公的遺風，以織造為女工的專業，管子說：「一女必有一刀、一錐、一箴、一鉥，然後成為女」，這些不僅是紡織所必需，也是刺繡的工具。是為齊國絲紡織業的第二階段。

　　近代的絲繡，以湖南和江蘇最著名，即所謂「湘繡」和「蘇繡」，而當時名聞天下的是「齊繡」。齊國紡織業發展的結果，連帶染色也很有名。戰國策「燕策」：「臣聞智者之舉事也，轉禍而為福，因敗而成功者也。齊人紫，敗素也，而賈十倍」。所謂「敗素」，是粗劣的白絹或者白布，但一經染成紫色，身價十倍，化腐朽為神奇，因為齊人多智的又一明證，同時齊人染色的高明，亦可以想見。

　　由於齊國的強盛，一方面貿易發達，一方面各國諸侯、行人、訪聘者陸續不絕，都要購買齊國的上等衣料自用或送禮，所以刺繡品的銷路極好，但刺繡的收入並不高。史記「貨殖傳」說：「夫用貧求富，農不如工，工不如商，刺繡文不如倚市門。」倚市門者何？司馬遷又說：「此言末業，貧者之資也。」說得清楚些，便是為娼。太史公這段話，正是指齊國而言，因為娼妓就是管仲所發明的，而「齊女」的豔名在當時是與邯鄲的「趙女」並稱的。

　　刁間的貿易，輸出齊地的絲織品及刺繡品，必為其主要的業務。齊地的絲織品，最出名的是「阿縞」，阿是指東阿縣，史記「李斯傳」：「阿縞之衣，錦繡之飾」。這兩句話又見於「戰國策」的「秦策」，可知齊地的絲織品，主要的市場，是在關中一帶。當然，東阿縣所出的絲織品，不限於「縞」，史記「集解」：「齊之東阿縣，繒帛所出」可證。此外，沂。泰山區各縣，均盛產麻桑，所以齊魯之間的紡織業，是普遍發展的。

　　但在刁間那個時代，齊國的貿易中心是在臨淄，為各種物資的集散地。其次是孟嘗君的封邑「薛」地，即今山東滕縣之南的臨城，一北一南，為刁間從事工商業的兩大據點。

　　臨淄自春秋戰國到西漢，始終是一個富庶繁華的大都市。當時的大都市，首推代咸陽而興的長安。天下的大族、豪富，大都徙于長安。這種硬性吸收「僑資」的結果，造成長安高度的繁榮。但五方雜處，風俗不純，有錢的人，競相講求生活上的豪華，一般平民又極力向貴族看齊，奢靡之風，成為社會的一種病態。大致而言，長安是一個消費的都市，對於當時經濟發展的貢獻並不大。

　　其次是洛陽，此地為東周的王畿，也是最早的一個商業都市，照戰國時期的地圖看，洛陽適居天下之中，東齊、西秦，南面是韓、楚，北面則魏、趙、燕三國。由於處於交通的中心，而且王畿之民，政治的色彩比較淡，好比現代的許多中立國家的人民那樣，旅行可以獲得許多方便，因此，洛陽的人做生意是出名的。雖然商人的地位不如工與農，而洛陽人民特別看重，或者說喜愛經商，像大禹治水一樣。他們可以三過家門而不人，以常年在外經商相矜耀。有這種敬業的精神，才會產生白圭那樣的人。刁間私淑白圭，他的理論和業績，我在後面將會談到。

　　再次是大樑和邯鄲，一在河南，一在河北，和偏西的洛陽鼎足而立，構成中原交通網的支柱。邯鄲是趙國的都城，戰國末期，此地是各國政客和間諜活動的中心，以美色聞名天下，及至秦漢一統，邯鄲的地位逐漸末落。大樑就是開封，這裡地勢平衍，張儀所謂「諸侯四通，條達輻輳，無有名山大川之限」，為「四戰之地」，易攻難守。大樑的交通極其發達，「車馬之多、日夜行不絕」，但都是過境。史書上不見大樑有大企業、大商人的記載，主要的原因，即在於投資大樑，太無保障。戰火侵襲，隨時有遭受嚴重損失的可能。楚漢相爭，大樑被破壞得相當厲害，所以漢興以後，大樑的地位比邯鄲更不如。

　　其時的新興都市是成都，而大致能夠保持原來地位的，是臨淄。臨淄與長安正好相反，它是一個生產的都市。也與洛陽、邯鄲不同，這兩個都市因為交通的便利，而促進了工商業的發達，臨淄則因工商業的發達而促進了交通的發展。

　　臨淄的交通，有一個為其它各大都市所沒有的特色，就是出海便利，蓬萊半島與北面的旅順、大連隔海相距，只一百多裡。由於海上三仙山的傳說，所以蓬萊半島的芝罘、煙臺一帶，成為中國最早的國際港口。

　　在秦始皇以前，早在齊威王、齊宣王的時期，就曾遣人入海，求蓬萊、方丈、瀛洲三神山。此海上神山，相傳在渤海中，去人不遠，上有仙人及不死之藥。那裡的禽獸都是白色的，宮闕為金銀所造，隱隱在雲端裡發出寶光異彩，但一行近，才發現三神山反在水下面。等船將到時，總是有一陣怪風把船吹走，因此齊威、齊宣還有燕昭王等人，始終不能達到求仙的目的。

　　顯然的，海上神山無非海市蜃樓而故神其說，兩千多年前，自然不能瞭解這種因光線折射而生的現象。所以後來又有秦始皇受齊人徐福之愚，「發童男女數千人，入海求神仙」，甚至博浪一擊，驚魂未定，他仍不廢蓬萊半島之遊，到登州海邊去眺望，以冀一見神山。如果那時不是蒙著這一層神秘的色彩，能夠踏踏實賣，從事海上交通的發展，則中國與日本的接觸，不會晚至隋唐。日本的文化，也將是另一種型態。

　　就臨淄的交通來說，水路以利用黃河為主，由淄水經一條運河入濟水，與黃河並行，到大樑會合，西至關中，東循鴻溝入淮南。陸路大約有三條路線，一條是往西北渡黃河，入邯鄲，一條是由西南經泰安、曲阜、曹州往西到大樑，一條是南下經莒城入彭城。春秋戰國以迄秦漢的道路，由於軍事的需要，同時因為地曠人稀，所以極其寬闊。從周朝開始，對路政就很注意，立有一套完善的制度：第一，「先王之教曰：雨華而除道，水涸而成梁」，要按時去整理道路橋樑；第二，「列樹以表道」。因為路太寬闊，同于原野，如果不種樹作為標誌，便有迷路之虞；第三，「立鄙食以守路」，有專人看管道路；第四，「司空視途」，專設一官，管理路政。「司空」即為後世的「工部尚書」，在現代當然是交通部長了。

　　「周禮」中講道路制度尤其詳細，這因為當初行井田制，「農地重劃」時，就已把道路留了出來，所以自「一夫」至「萬夫」有不同寬度的道路，「一夫」指一個農夫所受的私田百畝而言。換句話說，每百畝田之間，必有一條公眾道路。寬狹等級，共分五等：間、徑、途、道、路。

　　因為春秋戰國的道路已經修得很好，所以秦始皇統一海內，立刻便有一個完整的「公路網」出現。於是劃一制式，規定車輪之間的距離，以求與車轍相合。「車同軌」的要求，無異說明車輛已可暢行各地。秦始皇巡幸四方的交通工具就是車子。

　　那時帝皇出巡所用的車子，大得驚人，稱為「轀輬車」，轀輬實應作溫涼。因為車子有窗，閉窗則溫，開窗則涼，車中可以坐臥。皇帝的臥車，不是能夠睡下就算數，其中有各種陳設，還有人侍奉，等於一座活動的寢宮，其大可知。

　　因為「轀輬車」太大，而秦始皇又好巡遊，為了他的方便，特地開闢「馳道」，顧名思義，「轀輬車」可以急馳，則此道路應如何寬廣平直？漢書「賈山傳」記馳道的規模：「道廣五十丈，三丈而樹。」這還不算：「厚築其外，隱以金椎，樹以青松」，這樣豪華的工程，以造價來計算，日本新近落成的那條世界最貴的公路，怕也瞠乎其後了。
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