學達書庫_盛世危言

卷六兵政（6）

　　查此項快炮已裝於極東海面、印度洋面等處兵船矣，一則停泊中國，藉壯聲威；一則駛赴馬島以資征討。但只除舊更新，尚嫌單薄，故擬于哈乞開司之梅花炮外，更添馬克心登飛得之快炮。馬克心為近今最精最凶之器，德、奧二國水師已有此項炮位，而法水師亦當於一年內備齊。是炮共有炮膛十具，裴藥裝彈皆有活，每分時能開千響，足抵五十人。每秒時中開快槍二十響，藥彈即用格拉及勒培爾槍之子，子儲炮架之內，計有二千八百八十個，只須一動炮架，其子即自入炮門。海部長欲令船中炮手熟悉習其法，故氣五戰埠各派人員，于去臘初一日來至巴黎。每水師船廠，各派正副炮弁二員，在水師總廠中學習馬克習炮之動法、配法、拆法及收拾法。學成後給予專照，各歸本職，即委其左軍械所及戰船上教授各炮手，以行新法。

　　近數年來，各國於行海大加講求，而以速率為尤重，商船固須借重速率，而兵船則尤以速率為第一關鍵。假使此國有兵船一隊，為數不多而行駛頗速，彼國兵船雖多、器械亦利，而行駛遲緩，則此軍即不必與彼交綏海上，而可徑轟其海口。且兵船遲緩者，斷不能阻礙敵人商務，緣商船皆有極大之速率故也。率速之蒸蒸日上，實足令人觸目驚心。總之，船行之速率，實無止境，果能配合各國鋼鉛及他項材料，實得至輕之質、極大之力。以馴至於經久耐用，更深求水之阻力、機之進力、油汁代煤汽鍋。佈置之妙，其所造又安有窮朝乎！

　　寓日之德國人雲：曾至橫須賀船塢，觀日人拆卸丁汝昌所獻之兵船，其船身尚堅固如常，惟機器多已鏽壞。可見中國水師各將弁不知勤飭司機人用心揩擦，未免溺職素餐矣。究其弊，皆因管駕瞻徇情面，統領水師不能認真。

　　所謂督辦其事者，素未諳習，遇有變故，茫無頭緒，惟有因特苟且了事。又恐大權為他人所得，故門戶之見，尤牢不可破，必至強不知以為知，甘為小人蒙蔽，致僨國事而弗恤也。中日之戰，可以為鑒矣。

　　中國雖有二十三省之大，惜各督撫均存畛域之心，水陸兵官互不相顧，地雖大而勢分，不若美與德之制度。蓋美、德兩國，皆有數十小國歸其統屬，政治雖有不同，而水師大小兵艦俱歸一統領管轄，所有將官兵士亦歸其黜陟，升降調度隨時奏極，各屬國不得掣肘。地雖分而勢合，各國之水師亦皆如是。

　　惟水師統領，非資格最深兼有財力者不能任。因與各國兵船水師提督時有宴會，費用甚多也。或恐水師盡歸統領黜陟，兵權過重，不知所升之統領，多是年老、久於水師，而上、下院議員皆稔知其人品、學問。且各船發給兵餉藥彈一切，另派有管理之員，所以從無苛扣及跋扈之人。我中國南、北洋水師，亦宜仿西法歸一水師提督統領，免致臨時疆吏互分畛域，各船借詞規避，各不相救也。今中日息戰，所訂和約，不向日索還丁汝昌所獻之兵艦，日本又不照公法，竟將旅順船塢轟壞，此與泰西各國向來戰例大相違背矣。

　　兵輪既有鐵甲，複有軟甲，縱敵彈將軟甲擊壞，而本身之鐵甲尚在。所以歐美各大國論國勢旨弱，必視鐵甲、軟甲、魚雷多寡、火器精粗、將才能否認為斷。

　　英國以水師稱雄海上，故船塢最多，美、法、德亦不少，意大利招英商承辦官船塢若干年後，買歸意國。各國近複講求快船，歲有所增，且將戰船停置一處，只留數人看守，或預存造備戰船材料，一遇戰事，配合應用，欲省平日養兵諸費，法甚善也。又與郵船公司議定，嗣後公司所造輪船，須半仿兵船式，俾有事時借為攻戰之用，平日仍航海裝載貨客。聞有快船廿五艘，每點鐘可行海裡廿二諾。

　　遇有戰事，每噸按月由國家償費用銀十六先令至廿二先令。向日往來之郵政快船，皆屬英。今美國亦新制快船兩艘，國家於每諾按次津貼銀四元。日本自得中國之賠款，多撥以增廣學校、淤置鐵艦，聞定造魚晉船有百艘之多。可見各國講求戰船、人材、商務，立法良而用意深也。

　　船政

　　自曾文正、左文襄知船政之急，於是閩、滬設廠仿造輪船，華人漸能通西法造機器、充船主矣。創始之功甚偉，蓋費千百萬之帑金，積廿餘年之功力，僅而有此，而議者猶謂機器可廢，工廠可停，謬域！

　　雖然，開其端矣，似未探原握要也。外國輪船近來用鐵殼者十居其九，非特木料日少，木價日昂，且鐵質堅而施功易也。中國造船，無論木、鐵、鋼、銅等料，無不購諸外洋，縱使價不居奇，而運載有費、行用有費、奸商之染指有費，其成本已視外國懸殊。況質之良窳難辨、應用何料，購自何廠，皆惟洋匠是聽，去取遷就，安能保其無他？或購矣而未盡適用，或用矣而僅圖飾觀，非獨糜費，更恐誤事。況出樣繪圖、督造試驗，無一不資於洋匠，藝未必皆精、工未必皆勤，而且俸動以數百金計。工料如此，無怪造船之費每昂於購船，而得力反遜於所購之船也。

　　及今圖之，亟宜籌開鐵礦以裕鋼鐵之源，訪雇精於鎔、深於化學之洋人，詳加指示，而廣選聰穎之子弟就而學之也。鐵有三種，質純者為熟鐵，含炭者為生鐵、鋼鐵。熟鐵之性柔，生鐵，鋼鐵之性硬，其法亦自不同。

　　有斐斯邁法，有希門慈法。今中國欲合於造船之用，莫如用別色麻法。普國有一鋼廠設別色麻爐二座，每座七噸半，每十二點鐘為一工，能進料七百八十二次，第五十工能成鋼鐵塊七千二百六十四噸，神速如此。法亦簡便：先將爐座安置妥貼，以生鐵置其中，鼓以空氣，將異質燒去，曆三十分時已成熟鐵。再於熟鐵內加炭質，數分便成堅鋼。將鋼傾於模中，而以壓水，加大壓力，使其空氣之泡盡出，則所出之鋼，光勻平滑，無蜂窩之形。

　　蓋壓力既加後，鋼汁每長一尺，即縮小一寸半，是以內外堅凝，無參差不齊之弊。並宜選心靈體壯、通達中文、稍通洋文者，分門學習。先與洋師議妥，教成一人，加酬若干，西人貪利，當無不悉心相授。

　　中國煤、鐵礦等，廿一行省無處無之，各礦大開，則物料充韌，一切無須仰給於人矣。

　　然既籌備船料，尤須講求船工也。似宜由造船官廠選擇各省子弟心靈體壯、通達中文、稍通洋文、年在二十左右者，取具親族保結，資以川資旅費，飭赴各國最大船廠分門學習製造輪船一切之工。並遴選老成精練員紳各一人，攜帶翻譯督同前往，以資約束，課其功業，核其勤惰，其有不堪造就者，立遣內渡。或別滋事故，即按例懲治，罰及原保之人。倘學業精進，查考等第，按季酌獎，每月將所辦情形馳及官廠總辦覆核，十年之後，學成回華，分任出樣繪圖、督造試驗等事，屆時優給薪水，予以官職，即可不用洋匠，遞相傳授。中國之大，何患無才，特患在上者無以鼓勵之，裁成之耳。

　　夫五十年來，利源之處溢者多矣，今中國船廠專供官用，商家所置大小輪舶，皆購之西人，銀錢出洋，遂無底止。竊謂船廠既開，工匠畢集，積日為月，積月成歲。工有止作而辛俸不能停，國家歲用之船，但求敷用，不必過多，況一年能造若干，漫無限制，費時曠日，徒恣冒糜。似宜仿泰西之法，嚴其課而寬其例，製造官艦外，如有暇晷，並准代中國商民造船，則華商知船局可以訂造，必願購諸中國而不願購諸外洋。但使價值不致懸殊，則行海商船皆赴官廠制辦，收其餘息，公款日舒，而外國船廠之利權皆漸歸於我矣。

　　事有宜以一力摶之、不可惜小費而誤大謀者，此類是也。

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