中國元帥劉伯承(45)

四五

　　從1940年8月8日，八路軍總部下達《戰役行動命令》開始。晉察冀軍區以主力約10個團，破擊正太鐵路陽泉（不含）至石家莊（含）段，重點為陽泉至娘子關段；第一二九師以8個團附總部炮兵團1個營，破擊正太鐵路陽泉（含）至榆次（含）段，重點為陽泉至張淨段，另以一個團之主力位於潞城、襄垣間，阻敵向正太鐵路增援；第一二〇師以4至6個團，破擊忻縣以北之同蒲鐵路和汾（陽）離（石）公路，以主要兵力置於陽曲南北地區，阻敵向正太鐵路增援，另以1個團進至榆次南北地區，配合第一二九師作戰；總部特務團集結于下良、西營地區待命。《命令》還要求各部對其他有關鐵路、公路線，也應分配足夠兵力進行破擊，並相機收復某些據點，阻擊可能向正太鐵路增援的日軍。《命令》規定戰役統一由八路軍總部直接指揮，于8月20日20時開始總攻。

　　夜幕漸漸降臨，天空下著毛毛細雨，日寇的交通大動脈正太鐵路線也漸漸地隱沒在這雨夜之中，據守正太鐵路的日寇依舊在飲酒作樂，他們做夢也不會想到，就在這雨夜中，八路軍抗日健兒正跨山澗、走小路，向他們自吹為「鋼鐵封鎖線」的正太鐵路逼近。

　　20時許，正太鐵路沿線突然槍炮聲大作，火光沖天，八路軍向日寇的「鋼鐵封鎖線」發起了總攻，震驚中外的「百四大戰」由此拉開了帷幕。

　　根據八路軍總部的戰役部署，晉察冀軍區以18個步兵團、1個騎兵團又2個騎兵營、3個炮兵連、1個工兵連、5個遊擊支隊，分別組成了左、中、右縱隊、鉗制部隊和總預備隊，在聶榮臻司令員兼政治委員的組織指揮下，向正太鐵路東段日軍的車站和據點發起猛烈攻擊。

　　根據八路軍總部的部署，劉伯承所部一二九師擔負對正太鐵路西段的破擊任務。當時據守正太鐵路西段的是日軍片山第四混成旅團的4個步兵大隊和日軍山岡第九混成旅團一個大隊，根據敵情，劉伯承師長和鄧小平政委決定，以10個步兵團、3個獨立營、4個工兵連，組成左、右翼破擊隊、總預備隊和平（定）和（順）支隊。並確定由陳賡、陳錫聯、謝富治統一負責前線指揮。

　　20日20時，一二九師左、右翼破擊隊同時向正太鐵路西段發起攻擊。由於攻擊部隊行動隱蔽，戰鬥動作勇猛突然，使日軍措手不及。經一晝夜激戰，左翼隊的第十六團攻佔了蘆家莊，殲敵80餘人；右翼隊的第三十團，攻佔了桑掌和鐵爐溝，全殲守敵130餘人。在左、右翼破擊隊向正太鐵路展開攻擊時，總預備隊進至平定以西的天華池、韋池村地區。為了防止日寇對破擊隊右側背的攻擊，根據師首長的指示，總預備隊的第十四團佔領了陽泉西南正太鐵路上的咽喉要地獅惱山。

　　果然不出所料，日軍遭到沉重打擊後，立即組織反撲。駐陽泉的日軍獨立第4混成旅團長片山省太郎糾集其一切可能調動的力量，並武裝了陽泉的日僑，自8月21日起，向第十四團防守的獅墒山陣地發起猛烈的進攻。日軍在大批飛機輪番轟炸掃射的支援下，連續向獅堖山進攻，並不斷增強兵力，由開始的數百人增至1500餘人。守衛獅堖山的我十四團的全體指戰員發揚勇敢戰鬥的作風，憑險阻擊，打退了日寇一次又一次的瘋狂進攻，給敵人以重大殺傷，僅21日，就斃傷敵百餘人。翌日，日軍數百人又向獅堖山東北高地猛攻，激戰終日，仍無進展。眼見傷亡不斷增加，而獅堖山陣地卻久攻不下，片山旅團長惱羞成怒，於是以優勢的空中和地面炮火對陣地狂轟濫炸，並大量施放毒劑，然而獅墒山陣地仍是巋然不動。就這樣，獅墒山爭奪戰持續6晝夜，日軍使出其全身解數猖狂進攻，不僅沒有取得任何進展，反而傷亡400餘人，使「赫赫皇軍」威風掃地。

　　在十四團的掩護下，各路破擊部隊經數日連續戰鬥，又陸續攻克了上湖、燕子溝、坡頭、狼峪、張淨等日軍據點及車站多處；同時，還攻克了冶西、落摩寺等外圍據點數處。到26日，日寇又糾集了數百人向獅堖山展開猛攻，我堅守獅堖山陣地的十四團，在堅持7小時後，為避免同敵人決戰，主動撤離了獅堖山陣地。

　　8月31日、9月1日，左翼破擊隊在高坪、道平、紅凹、卷峪溝等地區，對由榆次、壽陽出犯的日軍予以連續的打擊，特別是卷峪溝進行的長達15小時的阻擊戰，打退了日軍10餘次的進攻，斃傷日軍3000餘人，粉碎了日軍合擊安豐、馬坊的企圖，爭取了主動，掩護了八路軍總部、一二九師直屬隊、右翼破擊隊的安全轉移。9月6日，我三八六旅和決死第1縱隊於榆社西北的雙峰地區，將由太谷出犯的日軍第三十六師團永野大隊包圍，經一晝夜激戰：殲其400餘人，故大隊長永野命歸黃泉。

　　擔負破擊正太鐵路任務的晉察冀軍區和一二九師的部隊，經過連日激戰，將正太鐵路沿線日軍的據點和車站一個又一個地拔除，基本控制了正太線。隨後，參戰部隊、遊擊隊、民兵和人民群眾，在「不留一條鐵軌，不留一根枕木，不留一座橋樑」的戰鬥口號下，冒著敵機的低空掃射，對鐵路、公路及一切附屬建築物展開了大規模的破擊。車站、水塔、橋樑、路基都被拆毀或炸掉。拆下的鐵軌，來得及就運到後方兵工廠作原料，或抬到數十裡外埋掉，來不及就把鐵軌放到枕木上燒壞。就這樣，僅十幾天的時間，蜿蜒200餘公里的日軍所謂的「鋼鐵封鎖線」，被八路軍、遊擊隊、民兵和人民群眾破毀三分之二以上。

　　在晉察冀軍區和一二九師的部隊對正太線展開破擊的同時，八路軍一二〇師在師長賀龍、政委關向應的指揮下，也以20個團的兵力對同蒲鐵路北段和晉西北地區的主要公路展開了破擊。

　　空前規模的大破襲，自正太線首先發起，爾後迅速擴展到除山東以外的整個華北地區和主要交通線。其中包括：冀察全境、晉綏大部和熱河南部地區；正太、平古鐵路全線，安陽以北的平漢鐵路，德州以北的津浦鐵路，臨汾以北的同蒲鐵路，歸綏以東的平綏鐵路，北寧鐵路的山海關至北平段，白晉鐵路的平遙至壺關段，以及正在修築的德石鐵路、滄石公路等。八路軍在各線先後參戰的兵力，計晉察冀軍區39個團，第一九九師46個團，第一二〇師20個團，共105個團，總兵力達40余萬人。

　　八路軍的百團大破襲，發起得迅速、突然。在八路軍突然猛烈的打擊下，正太鐵路沿線的日軍數日內聯絡中斷，情況不明，陷入一片混亂狀態。待查明情況後，華北敵首多田駿緊急調集兵力，進行瘋狂反撲。在正太鐵路西段，日軍從百晉鐵路沿線和同蒲鐵路臨汾南北段，抽調第三十六、第三十七、第四十一師團各一部，配合獨立混成第四、九旅團向我一二九師進行反擊。在正太鐵路東段，日軍從冀中、冀南抽調約5000人，增援石家莊、娘子關及其以北地區，配合獨立混成第八旅團向晉察冀軍區部隊進行反擊。反擊的日軍採取東西對進，企圖重新打通正太鐵路，恢復其所謂的「鋼鐵封鎖線」。在同蒲鐵路北段及其他鐵路、公路沿線，日軍也在加緊調兵遣將，準備進行反擊。

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