毛澤東傳發動「大躍進」(10)

發動「大躍進」(10)

　　成都會議結束的當天晚上，毛澤東正式決定，乘船從長江順流而下到漢口，在那裡召開華東和中南各省市委書記會議。華北地區和東北地區的一些省委書記同他一道去。同時還告田家英通知吳冷西一同遊三峽，到武漢。，毛澤東決定取道長江三峽，也想對長江上游做一點實地考察。一九五三年初，他曾經由武漢出發，乘軍艦考察過長江中下游，直到南京登岸。就是在那次視察中，他向長江水利委員會主任林一山談了綜合治理長江的遠景設想，首次提出要搞三峽工程。在南寧會議和成都會議上，他又聽取了關於興建三峽工程的彙報，對贊成的和反對的兩方面意見都作了認真考慮。在成都會議期間，他認真審閱了關於三峽水利樞紐和長江流域規劃意見稿。意見稿在論述興建三峽工程之必要與可能時指出：「從國家長遠的經濟發展和技術條件兩個方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的。」毛澤東在這後面加了一句話：「但是最後下決心確定修建及何時開始修建，要待各個重要方面的準備工作基本完成之後，才能作出決定。」修三峽水利工程，是毛澤東的夙願，他是多麼希望看到「高峽出平湖」的壯觀景色，使三峽工程為民造福！他認為「三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的」。但是對待這個特大水利工程的上馬，他慎重地考慮到當時各方面的實際情況，又認為最後下決心確定修建，「要待各個重要方面的準備工作基本完成之後」。三峽水利樞紐工程，是世界上最偉大的水利水電工程之一。從一九五七年算起，經過了四十多年的考察和反復論證，在改革開放之後，中國綜合國力有了很大增強的條件下，於一九九二年四月，七屆全國人大五次會議通過了關於興建三峽工程的決議。

　　長江三峽，聞名遐邇。它既秀麗多姿，又奇拔險峻，時而馴服溫順，時而變幻莫測，集險、奇、美於一身，令古往今來的文人墨客為之傾倒。著名的李白詩《早發白帝城》，就是描寫三峽奇景的名篇，為毛澤東所讚賞，在成都會議上把它印發了。後來他還手書過此詩。

　　三月二十七日上午，毛澤東乘專列離開成都，次日淩晨一時五十分到達重慶。二十八日上午參觀了重慶鋼鐵廠，下午參觀了二九六工廠。二十九日清晨上船，六時十五分開船。在船上，先後與涪陵地委書記、萬縣地委書記談話。

　　關於毛澤東乘船過三峽的情況，當時同毛澤東一起乘船的湖北省委第一書記王任重在日記裡有幾段記載：

　　「我們乘坐的是江峽號輪船，柯老、井泉和我與主

　　席住在頭等艙。」

　　「今晚要住萬縣。主席昨晚只睡了一個多小時，到

　　現在未睡，想晚上睡覺，以便白天看三峽。看來主席的

　　精神很愉快。」

　　「三月三十日船過三峽，主席、柯慶施、李井泉和

　　我與船長、見習船長閒談。主席問船長，三峽這一段

　　開船是不是最危險。船長說，枯水季節在這一段開船

　　是困難不小的，有時也會遇到危險，不過走熟了，出危

　　險是很少的。主席說，如果讓我開船，我就喜歡走這險

　　要的地方開。一潭死水好，還是不盡長江滾滾來好？我『

　　看還是不盡長江滾滾來好，人的生活平平淡淡沒有什麼

　　意思。」①（①王任重日記，1958年3月29日、30日。）

　　過了三十多年以後，也是當年同毛澤東一起乘船的吳冷西。對這一段的情況，作了這樣的回憶：

　　「『江峽輪』二十九日晚抵白帝城，已是夜色蒼茫．

　　但聞隱隱濤聲。三十日早飯後，『江峽輪』起航進入瞿

　　塘峽。快到巫峽時，毛主席披著睡衣來到駕駛室，一面

　　欣賞三峽風光，一面同船長和領航員談及有關三峽的神

　　話和傳說。毛主席還從船長手中接過望遠鏡，留意從幾

　　個側面觀看了神女峰。他對我們說，宋玉在《神女賦》

　　中說，『夫何神女之姣麗兮，含陰陽之渥飾。被華藻之

　　可好兮，若翡翠之奮翼。其象無雙，其美無極。毛嬙鄣

　　袂，不足程式。西施掩面，比之無色。』其實誰也沒有

　　見過神女，但宋玉的浪漫主義描繪，竟為後世騷人墨客

　　無限的題材。直至快過完西陵峽，毛主席才回到艙內客

　　廳，同田家英和我閒談。他從田家英的同鄉革命軍馬前

　　卒鄒容談起，縱論蘇報案中的章太炎、章士釗等人，進

　　而泛論中國資產階級民主派也曾經是生氣勃勃，勇於革

　　命的壯士。」②（②吳冷西《回憶毛主席》，新華出版社

　　1995年2月版，第66頁。）

　　三月三十一日，船過荊江，毛澤東把宜昌、沙市的領導人叫到船上，問了一些情況。四月一日晨二時到達武漢。正趕上下雨，天氣相當冷。毛澤東到東湖賓館住下。③（③王任重日記，1958年4月1日）

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