呂正操回憶錄(122)

一二二

　　在彭真、我、武競天等人陪同下，毛主席一下轎車，抬頭見樓頂上「北京站」三個大字不禁發出微笑。

　　原來這三個字不是毛主席親筆書寫的，而是李岳林等人從毛主席寫的字中找出這三個字拼湊起來的。因為時間緊來不及請毛主席題寫站名，他們便去請示周總理，周總理想想說：「先搞個臨時的吧。」

　　一個月後，中央辦公廳工作人員給了李岳林三張毛主席的題字。李岳林問用哪一張，工作人員告訴他，有一張毛主席畫了圈。

　　後來高懸在站樓頂上面的三個大字，就是用的毛主席圈定的那一張。

　　三、到現場去

　　在北京，我要參加各種各樣的會。上面的，有中央工作會議、國務院例會；鐵道部內的，有部務會、黨組會、各局負責人會、聽取彙報會、全路電話會議，等等。

　　為了不致天天忙於開會，浮在上面，鐵道部於一九五六年三月作出決定：部長、副部長每年至少下現場兩次，每次一個月左右。此事，我們向毛主席作了報告，毛主席大加肯定，伸出大拇指說：「對!我們這樣的人就是要常到現場去。」

　　對鐵道部的這項決定，我衷心擁護，自覺地身體力行。在沒有這項決定之前，我也是這樣做的。每年，我總是有幾個月去外地，到基層，否則，心裡便不舒坦。

　　下面是一九五七年我赴外地察看、深入基層工作的部分日記摘要：

　　四月十二日下午，同武競天等人外出視察寶成線。同行有三十余人，包括蘇聯專家一人，設計、工程、基建、乘務、機務、車輛、行車安全監察室、辦公廳等各部門的同志。

　　四月十三日，在京漢線、隴海線上。上午，聽取寶成線情況彙報；下午，察看洛陝段沿線情況。

　　四月十四日，上午到第六工程局聽取彙報，參加會議者有第六、第二工程局，第一、第二設計院，鄭州鐵路局，重慶鐵路局等部門的同志，共六十餘人。下午，察看寶雞站場，並開會討論解決寶雞線問題。

　　四月十五—二十一日，由寶雞出發，經鳳州、談家莊、客陽、陽平關、廣元、綿陽，到達成都。沿途察看了任家灣車站、觀音山車站、西坡車站滑坡、談家莊車站滑坡、白水江車站滑坡、羅妙真車站、雁門壩車站、馬角壩站機務和建築設備、安昌江橋等處，共計約三十個病害工點。

　　四月二十二—二十四日，在成都，察看成都車站、調車場、機車車輛修理廠、第二工程局修配廠等，聽取重慶局、第二工程局、第六工程局第二基建分局、第一設計院、第二設計院等的工作彙報。

　　四月二十四日下午，由成都乘汽車赴自貢市，察看內昆路內宜段工程情況。二十五日早，乘汽車赴宜賓，察看岷江大橋工程。傍晚，乘汽車赴內江。兩日都夜宿于車上。

　　四月二十六日早晨，由內江回到成都。二十七日上午，在第二工程局傳達中央關於統戰工作的報告；下午，召集鐵道部各局同志開會；傍晚，由成都坐火車動身回京。在車上閱讀司馬光主編的《資治通鑒》和顧炎武的《天下郡國利病書》。三十日回到北京。

　　……

　　八月二十四日下午，離京去北戴河。次日，由北戴河動身，經錦州、瀋陽，於二十六日到達吉林。

　　八月二十七日，上午察看吉林北站、哈達灣站、吉林站、機務段、車輛段情況；下午聽取鐵道部工作組彙報檢查工作情況。二十八日上午，繼續聽取工作組彙報情況。二十九日，在路局對吉林局幹部作關於審查一九五六年決算的決議的報告。

　　八月三十日晚，由吉林赴長春。

　　八月三十一日，下午由長春出發，沿途察看，當夜到瀋陽。

　　九月一日—四日，在瀋陽鐵路局和錦州鐵路局檢查工作。五日，由錦州回到北京。

　　……

　　九月十日早，動身赴廣州，彭敏和蘇聯專家西林同車赴漢口。

　　九月十一日，到達漢口，與彭敏、汪菊潛、西林等一道察看已基本完工的武漢長江大橋工程。當夜啟程繼續南行。

　　九月十二日，到達廣州。十三日，上午察看洋灰軌枕和修整枕木情況；下午察看廣州北站、機務段、工區等處。十五日，在路局召開審查一九五六年決算座談會。十六日，召開決算審查會，並作結論。

　　九月十七日，動身赴上海。十九日上午到達上海，在列車上與上海局負責人談分局體制、養路工定員和修整枕木問題。下午乘車繼續北行。

　　九月二十日，到達濟南。在車上與濟南局負責人談分局體制、工務定員、保養枕木等問題。當晚回到北京。

　　……

　　十一月二十日上午，離京赴鷹廈線檢查工作，同行有武競天和部內各局幹部。經鄭州、武漢、株洲、湘潭、南昌，於二十三日晚到達鷹潭。途中，察看湘潭湘江大橋、南昌分局贛江大橋所選線路、牛行車站等處情況。

　　十一月二十四日，上午在鷹潭察看新站場、車輛段、機務折返段等處情況；中午由鷹潭出發，經邵武、來舟、永安、郭坑、潭州，於二十八日到達廈門。沿途察看線路，看了大小樂山山洞、永安大橋、皇渡大橋、郭坑車站等處，以及各地的機務段、電務段和員工住宅等。

　　十一月二十九—十二月二日，在廈門，聽取彙報，討論對鷹廈線的總結，並在武競天向交接統收雙方幹部作總結發言後，發表了幾點原則性意見。

　　十二月三日上午，由廈門動身去福州。在福州期間，察看了南平——福州線路。

　　十二月十一日，動身經上饒、杭州去寧波。十二—十三日，在寧波，察看餘姚江大橋、奉化江橋、白沙臨時客貨車站、莊橋車站員工住宅。當夜，由寧波到達上海。

　　十二月十四日，上午聽取上海局關於修整枕木和取消分局的彙報；下午去真各——南翔間察看修補枕木作業情況。十五日上午，到上海機務段等處察看。當日中午啟程，經南京、濟南，於十六日下午回到北京。途中，聽到南京分局和濟南分局負責人關於撤消分局、整治枕木等的工作彙報。

　　我堅持擠時間去外地察看，不僅一九五七年如此，在我負責鐵道部工作期間，年年如此。

　　這樣做的好處很多，可以一竿子插到底，避免中間堵塞，能掌握第一手材料，對問題作出比較準確、及時的判斷和處理，有利於克服官僚主義，有利於帶動機關幹部改進作風。

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