船王盧作孚(30)_學達書庫

三〇

　　一位白髮蒼蒼的老太太聞訊後，跌跌撞撞地沖到峽防局門口，指著盧作孚的鼻子：「老天會報應你，叫你不得好死！」

　　盧作孚笑了笑，沒事人一般。

　　峽防局的士兵氣憤地說：「盧局長，你可是我們這裡的父母官，怎麼說也是官府，哪能讓人隨便罵。我們抓他幾個，煞煞他們的威風！」

　　盧作孚搖搖頭：「不能怨他們，應該怨幾千年的封建思想。」

　　熊明甫副局長感到事情嚴重：「要不要開個民眾大會？」

　　大會在公共體育場舉行。

　　盧作孚不氣不惱，以理服人。

　　「廟裡的菩薩是什麼？只不過是泥巴和草塑的，人想怎樣塑它就怎樣塑它，假若屋頂漏雨，淋在它身上，還不是照樣啼哩嘩啦垮坍下來，有什麼可怕！可怕的不是廟裡的菩薩，是我們心中的菩薩。它在我們心裡壓了那麼久，幾百年，幾千年！必須打倒它！不打倒它，就不能建設美滿的三峽！」

　　會後，峽防局張貼佈告，規定：「凡測字算命、觀亡相面、跳神圓光諸色人等，亟應一體革除。」佈告內容還有質問：

　　「如謂巫覡可通鬼神解災者，星命可以知吉凶，應有災皆解，何以到處還有病死、窮困無告之人？」

　　自此佈告一經貼出，即派士兵巡邏，宣告，對職業迷信者，一經查獲，定即分別處辦不貸。

　　中國西部科學院建起來了。

　　醫院建起來了。

　　學校建起來了。

　　……

　　北碚的老百姓等了又等，蒼天沒有報應。倒是盧作孚創建的事業給北碚人民群眾帶來了安寧和幸福！

　　深秋的一個清晨，盧作孚推開窗，一陣嘹亮的歌聲從山崗上傳來：

　　爭先複爭先，
　　爭上山之巔。
　　上有金壁之雲天，
　　下有錦繡之田園，
　　中有五千餘年神明華胄之少年。
　　嗟我少年不發憤，
　　何以慰此美麗之山川？
　　嗟我少年不發憤，
　　河以慰此錦繡之田園？
　　嗟我少年不發憤，
　　何以慰我創業之先賢！

　　盧作孚舒心地笑了。這是他請周孝懷先生為少年義勇隊所作的隊歌《爭先少年》。

　　盧作孚在北碚建起了學生隊、少年義勇軍、警察隊，共培養了500多人，為北碚的發展造就了一大批人才。

　　盧作孚開了門，開始了每日的跑步鍛煉。他的腳步從來就沒停止過，他的思維也總在運動之中。

　　繞過北碚博物館，再繞過禹王宮變成的織布廠，他突然轉向了街道——陰溝代替了陽溝，街道平整而清潔。人們紛紛向他揮手致意、問候。

　　「盧先生早！」

　　「盧局長早！」

　　盧作孚忽然想起剛建街道時的情景。他要求街道兩側拆除伸出的屋簷，遭到許多人的反對和詛罵：

　　「自有北碚場，便是這個樣的街道，至少也有幾百上千年，大家走得好好的，你偏偏一來就見不得，走不得了！」

　　想到這裡，盧作孚笑了。出得街口，盧作孚上了一座小山。樹葉沙沙作響響，滿山紅葉如染。

　　秋天到了。

　　三艘輪船，兩條航線。盧作孚水陸並進……

　　1928年春天快要過去的時候，盧作孚在兩岸疊翠的嘉陵江邊望見了他的第2只輪船——新民號，正破浪向他駛來。這是一隻載重僅34噸、吃水更淺的小船，能適合川江上游各個季節水位。這只船後來改名「民用號」。

　　這段時間裡，盧作孚一直身兼兩職：峽防局長兼民生公司總經理。兩邊的工作均處在初創時期，困難重重，他不得不兩頭奔波。

　　民用號輪船解決了川江枯水季節的客運難題，保證了合川至重慶之間的四季客運，了卻了盧作孚造福于民眾的心願。

　　就在這時，盧作孚又意外地獲得了第3只船。這第3只船載重125噸，是南充的一位名叫譚謙祿的商人在上海訂造的，取名「順慶」。順慶輪竣工後，剛開到重慶，即被重慶駐軍范紹增師長扣留。譚謙祿四處托人求情屢次交涉無效，最後找到曾在南充任過知縣的鄭東琴。經鄭東琴說合，譚謙祿才將船領了回來。

　　譚謙祿原本是個商人，不懂航業。經此波折，方知隔行如隔山，於是要求與民生公司合作，成立一個「長江輪船公司」，將「順慶」改名「長江」，委託民生公司代管，專門行駛重慶到涪陵之間的航線。這只船後來被民生公司收購，易名「民望」。

　　重慶到涪陵和重慶到合川的兩條航線，被航運界稱為「黃金水道」。在這兩餘航線上，貨多客多，加上盧作孚的地位和名望，匪患的肅除，往來客貨安全可靠，因此，旅客一般都願乘民生公司的船。

　　民生公司的3只輪船，每天在這兩條航線上奔波，但仍難以滿足客貨運輸的需要。盧作孚一直在思考這樣一個問題：兩條航線上每天都應該有對開的船，但必須有4條船才能對開。眼下只有3只，資金吃緊，不能訂造，如何是好呢？

　　在察遍川江水情之後，盧作孚獲取了川江水系的重要資料，並將這兩條航線親自動手繪製了草圖。他對江水的流速和輪船的時速作了比較，不禁恍然大悟——川江航運史上的奇跡誕生了——3只輪船，兩條航線。他的理論是：

　　合川→重慶→涪陵均系下水，
　　涪陵→重慶及重慶→合川均系上水，

　　按江水的流速和輪船的時速計算：

　　上水需一日，下水需半日。也就是說，兩條航線兩隻船上水各需一整日，而兩條航線下水只需一隻船一整日。他設想：

　　第一隻船由合→渝→涪，需一日；
　　第二隻船由涪→渝，需一日；
　　第三只船由渝→合，需一日。

　　如此循環往復，3只船就能當作4只船來用了。

　　試航順利。從此，合川、重慶、涪陵三座城市每天都有對開船了。

學達書庫(xuoda.com)