紐曼(22)_學達書庫

二二

　　「雙十節」那天，一架教練機在他們頭頂上散發傳單，結尾說：「我們沒有忘記送給你們一點禮物來振奮你們的精神，我們希望你們和我們的民眾共同歡慶，謹致。」

　　1943年前不全是在「戰爭是地獄」的情況下度過的。士兵們總是要尋找機會到最近的城市裡輕鬆一下，他們的士兵總是不難找到願意合作的年輕女人，但這種消遣太昂貴了。珍貴的汽油用來開車進城，輪胎被嫉妒的中國男人割壞，醉酒的士兵被搶劫。在中國，士兵們染上性病的越來越多，陳納德不得不去尋找一個辦法來解決這種由來已久的職業性問題。為什麼不採取嚴格禁止士兵進城，把山搬到穆罕默德面前的辦法呢？一座木結構的兩層樓房在桂林機場的入口處建了起來，地面一層設有帶酒吧的舞廳和自動鋼琴演奏機，播放著流行的「不知道樓上在幹什麼」。樓上都是一些小臥室，管他是「聖人」還是「情人」。軍官們可以在雙數日自由地出入「百老匯旅店」，單數日是專門招待士兵的，就好像70年代單雙日汽油配給制一樣。但星期天一律謝絕……

　　那時候，也不知是什麼原因，可以在桂林弄到日本安南的上等啤酒，不過也沒有人敢問酒是從哪裡運來的，是怎樣通過日本的前線的，他們也用不著管這些，在他們面前，擺著帶有「上海製造」商標的啤酒瓶，其他的帶有「河內製造」的商標，想喝冰鎮啤酒，卻沒有冰箱，但這難不倒那些聰明的美國大兵。他們在副油箱的頂部割開一個洞，來一個「啤酒飛行」，這個空中「電冰箱」裡裝的不是油料而是瓶裝啤酒。飛機在15000英尺高空飛行10分鐘後，儲存在飛機副油箱裡的啤酒就變得冰涼爽口了。

　　1943年終於過去了，中國南方的雨季，迫使他們第76戰鬥機中隊向北轉移到華中衡陽。就在感恩節的前兩天，當天黑下來的時候。他和一部分地勤人員在沒有一點準備的情況下，秘密地飛往遂川。這是美國在中國最靠東南方向的一個機場。在過去的一年裡，中國工人在距離日軍佔領的從長沙到廣州鐵路線200公里以外的地方，修了一條臨時的跑道。

　　幾百桶汽油被稻草掩蓋著，用兩輪水牛車拉著通過了敵人的封鎖線。這次秘密的行動顯然是極為成功的，不管是他們自己還是敵人，都不曉得陳納德將軍要幹什麼。第二天晚上，一個老式的柯蒂斯P—40型中隊（15架飛機），降落在沙石鋪成的跑道上，跑道的燈光是用20支手電筒組成的。30分鐘後，20架美國最新、最快、航程遠的美北P－51、野馬式及洛克希德—P38戰鬥機出現了。P—51型飛機前一天才運到中國，是從北非戰場上直接運來的，幾分鐘後，一個75毫米炮管伸在機頭前的中型米契爾B—25型轟炸機中隊，也降落在遂川機場，飛行員都穿著黃色的救生衣。這一切都是怎麼回事？不管是飛行員還是他們這些人都不曉得。前飛虎隊王牌駕駛員、空軍上校德克斯布爾是這次行動的指揮官。

　　意外的問題發生了。P－51戰鬥機比他們老戰鬥機P－40機更富有流線型，有自己的發動機冷卻劑，滑油散熱器位於機腹下方、飛行座艙的後段，有像P—40機那樣在螺旋槳的後面離地面那樣高。毫無疑問，從空氣動力學方面來看，這是一個極好的設計，但在中國這樣的跑道的實際情況下，這則是一個大災難，這裡的跑道不是鋪瀝青或水泥，而是用沙石鋪成的，其後果，同18個月前在桂林他們的「零式」飛機失事非常相似。螺旋槳產生的強大氣流卷起無數的沙石塊，以極大的力量撞擊在P—51機身下蜂窩狀的滑油和發動機冷卻劑散熱器上，結果至關重要的冷卻液嚴重滲漏。幾乎所有新運來的P—51機第二天都不能再飛行，除非他們更換那些被損壞了的冷卻器，而這也是不可能的，必須就地立即採取別的措施才行。

　　紐曼想了一個在今天看來似乎有些荒唐的主意，他派了4名美籍華人機械士，到附近的一個村子裡買來了4部舊自行車。他們卸下車胎，拆下鋼絲，切掉它兩頭的螺紋，將鋼絲插入散熱器漏油的蜂窩內，漏油管道兩端用自行車內胎剪下來的兩塊墊圈封住，再用螺釘帽擰緊，這種裝置居然成功了。

　　第二天大清早，也就是1943年的感恩節那天，P－40機離開了臨時機場，向北飛去，以欺騙那些可能向日本諜報機關告密的人。30分鐘，全部P－51、P—38和B－25飛機，以密集的隊形起飛，向東南的臺灣海峽飛去，一直到此時，他們才被告之這次飛行的任務。才明白為什麼飛行員都穿黃色救生衣。那是一次遠距離的越海飛行，保持直線飛行，節省每滴燃料是多麼重要，只有這樣，飛機才能返回遂川。

　　時間一小時一小時地過去，他們憂心如焚，無線電全部靜默，使他們無法得知這次突襲的進展。能成功嗎？他們的飛機能否找到他們的目標？幾年來，美國的偵察機為陳納德將軍提供的照片顯示，那裡的機場集結著大量的戰鬥機和轟炸機。那個島被佔領了五十多年之久，他們知道，臺灣在P—40飛機的航程之外，因此美國戰鬥轟炸機就無法在P－41飛機掩護之下對臺灣進行攻擊。這就是為什麼日本人先用了「安全」的臺灣，作為從日本到南太平洋諸島的海上集結輸補基地。

　　他們的戰鬥機和轟炸機經過周密的計劃，彼此互不妨礙，密切配合，他們必須以緊湊的順序，精確地飛抵目標上空，「有限的」燃料不允許發生任何差錯。起飛前的任務提示是正確的，他們的飛行員發現日本的戰鬥機和轟炸機是機翼挨著機翼，在跑道兩邊排成兩行，他們的P－51、P—38和B－25機做超低空飛行，掠過中國的稻田，越過臺灣海峽，日本的雷達防空系統一點也沒有發現。

　　這次突襲獲得了百分之百的成功。只有一架「零式」飛機在最後時刻起飛，但它的起落架還沒有來得及收起，就被揍了下來。

　　三個半小時過去了，越來越多的小黑點出現在地平線上，他們興奮地數著降落的飛機，從他們遂川臨時機場起飛的飛機全部安全返航了。

　　那些提前起飛的P－40飛機在北面搞了個佯攻，也在三個小時前就返航了，加油之後，又盤旋在遂川機場的上空，以防日機前來報復。他們很快地為返航的戰鬥機和轟炸機做好了準備，不能讓日本人給他們來個措手不及。這種擔心看來是多餘的，日本人已經被這次來自中國大陸的空襲搞得驚慌失措，人仰馬翻，哪裡還會有心思想到報復。

　　美國人惟一的差錯就是錯誤的判斷了臺灣的風向。燃燒著的日軍飛機黑煙滾滾，遮住了機場的一部分，使日本人保住了幾架飛機。根據他們的高空偵察機洛克希德P－38飛機在空襲兩小時之後所拍攝的照片看，63架日本飛機被徹底摧毀，更多架飛機受重創。美國飛機沒有一架中彈。

　　1943年感恩節那天稍晚他們才返回常駐基地。陳納德將軍非常高興地給他們發來了一份電報。電報稱：「謝謝你們全體人員，感恩節的火雞明日運到你處。」他命令一架載滿火雞的C－47運輸機，從印度飛到衡陽，凡是去過遂川的人都吃到了火雞。他們這些技師都做了感恩節祈禱，由於他們拆了幾輛自行車，才使得所有P－51飛機能夠參加這次空襲，並取得成功，安全返回。

　　在天氣不好的季節裡，紐曼總得找點什麼別的事幹，他被調到了第332部隊運輸中隊任空勤機械員，在不同天氣情況下，他們都照常飛行，走遍了他們中國的每個空軍基地。有一次，離衡陽不遠，那裡距敵人佔領地區也很近，他們沒有武裝的P－47飛機與3架「零式」戰鬥機相遇，他們的飛機擦著樹梢和稻田低飛，又偽裝得很好，終於躲過了敵機。飛行不無樂趣，但只持續了幾個月，一項緊急任務，又使他轉到了別的地方。

　　幾年來，紐曼從中國士兵那裡學了不少「丘八話」，這與美國語言學校教的普通話大不一樣，他可以用這種話與他們順利地交談，由於這樣，他被派到第5329空軍地面部隊資源和技術部，那是戰略情報局的一個分部，實際上就是戰時的中央情報局（CIA）。11個月之中，他一直是兩人小組的成員之一，該小組的任務是，不僅搜集日本人的情報，也負責報道中國盟友方面的情況。小組的另一名成員，也是他同一帳篷的夥伴，約翰·伯奇中尉，中國出生，性情溫和，他的父親是一個傳教士，能說一口流利的中國話。60年代的那個反動組織「約翰·伯奇協會」的名字，就是以這個已故軍官之名而命名的，但誰也搞不清楚為什麼以他的名字來命名。倘若伯奇中尉天上有靈，一想起此事與他有關，也會感到不寒而慄的。

　　日復一日地活動在敵後地區或附近，他們或坐小木船，或乘吉普車，有時也步行。有一次執行任務，紐曼和一位海軍上校戴著中國式的苦力帽，用竹扁擔挑著竹筐，走在又窄又滑的田間小路上。一連走了幾天，找到什麼吃的就吃什麼，睡在農家，通常都由一夥穿著黑色衣服、佩戴著德國造毛瑟手槍的中國遊擊隊保護他們。他們的任務之一是用無線電來指揮對日軍的攻擊，通訊設備就安裝在他們的吉普車裡。他們隱藏在茂密的竹林中監視敵人的行動，無線電發報的電能用手搖發電機來提供，他們倆輪流著拼命地搖發電機，這個工作比間諜任務本身還累人。

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