熱血豪膽-巴頓(63)

六三

　　27日，第12軍開始向沙隆進軍，第20軍繼續挺進蘭斯。與此同時，空軍的運輸工作也在緊鑼密鼓地進行之中。現在，第3集團軍每天需要消耗大量的汽油，運輸部隊只要稍一鬆勁，馬上就會影響到巴頓部隊的戰鬥。這種情況果然發生了。

　　28日，巴頓部隊在蒂耶裡堡和沙隆渡過馬恩河，大踏步地進入一覽無遺的平原地區。但就在這時，他遇到了兩個嚴重的問題，使他極為惱火。首先，由於蒙哥馬利的部隊要在圖爾奈實施空降，這一行動佔用了為巴頓運送物資的所有飛機，使第3集團軍的燃料和物資供應日益吃緊。第二，由於戰線日益拉長，巴頓部隊的右翼充分暴露，而原來確定保護右翼的法國第2裝甲師的官兵們，此時還在巴黎大街小巷的酒吧和妓院中尋歡作樂，遲遲不能歸隊。上午10時30分，布萊德雷趕到巴頓司令部，命令暫停進攻。但巴頓提出抗議，並大發雷霆。最後，布萊德雷勉強同意向默茲河挺進。後來在布萊德雷的有力干預下，第2裝甲師于一周後終於趕抵前線。

　　有人說，戰爭是一座充滿恐懼的人間地獄。但第3集團軍向德國的挺進卻是在勝利和喜悅的氣氛中進行的。沿途的德軍已成為驚弓之鳥，失去了有組織的抵抗能力，有些人甚至主動向美軍繳械投降。但他們決不願落入法國人之手，因為此時，許許多多法國人正懷著切齒的仇恨追殺那些失散的德國兵。德國人的零星抵抗主要是在河流的重要渡口處，但都極為薄弱，一般只有一兩輛坦克，幾門火炮，百十名步兵。在汪洋潮水般湧來的盟國大軍面前，他們就像幾株漂浮的小草，很快就被吞噬掉了。除了「西牆」之外，德國人似乎已經放棄了積極的抵抗，陷入空前的混亂之中。為了保持高速前進並節省燃油，巴頓甚至把許多坦克裝上了火車，從巴黎向東行進。直至幾十年後，當年的老兵們回憶起1944年夏天跟著「咆哮的喬治」在西歐大陸的勝利大進軍，仍感到由衷的興奮和驕傲。

　　到這時，巴頓已經完全看清楚了：德軍的防線已經崩潰，必須抓住這一有利時機繼續前進。此時兵貴神速啊！因此，他命令埃迪的第12軍和沃克的第20軍分別在科梅爾西和凡爾登強渡默茲河，搶在德國人摧毀大橋之前，給他們以決定性的打擊。一切進展都十分順利。

　　但是在8月29日，巴頓突然接到了一個壞消息：當天應供給他的14萬加侖汽油沒有運到，原因仍然是蒙哥馬利在圖爾奈的空降行動動用了所有的飛機。由於缺乏汽油，有的部隊已經停止了前進。巴頓在日記中寫道：「又推遲運汽油了。為了迎合蒙哥馬利的要求，大部分汽油都給了第1集團軍，結果，我們手中一滴汽油也沒有。我只要得到汽油，就保證能打贏戰爭。」巴頓怒不可遏，他向布萊德雷提出抗議，但無濟於事。

　　正在無計可施之時，巴頓突然回想起第一次世界大戰中，他率領坦克部隊在極端缺油的情況下繼續戰鬥的情景。他想道：「如今又要故伎重演了，不管消耗多大，我一定要全速越過默茲河。」巴頓立即下達簡短的命令，要求裝甲部隊繼續快速向前推進，直至將油用完。巴頓又像當年一樣，跳下車步行前進，進行戰地指揮。當晚，兩路部隊在凡爾登和科梅爾西之間渡過了默茲河，並繼續推進。這是艾森豪威爾和布萊德雷所沒有料到的。

　　8月30日，巴頓的先頭部隊計劃推進至南錫附近地區，這裡距薩爾河75英里，距萊茵河不到100英里，離梅斯只有35英里。實際上，這一天「西牆」防線無人防守。但此時，裝甲部隊已快油幹滴盡了。巴頓對布萊德雷憤怒地咆哮：「真該死，只要你給我40萬加侖汽油，我在兩天內就可以讓你進入德國。」但在布萊德雷看來，一切都是不可更改的，圖爾奈的空降作戰已在實施之中，蒙哥馬利北路軍的主攻角色已使巴頓的行動變得無足輕重了。埃迪氣憤地在日記中寫道：「真令我不可思議，我們竟要在這裡坐下來聊天……我確信如果我們能夠得到足夠多的汽油，戰爭本來是可以在幾個星期內結束的。」

　　的確，德國人已經危在旦夕了。盟軍最高司令部情報部門的一份報告指出：「西線德軍已不再是一支像樣的軍隊了，他們是一群散兵游勇，組織渙散，士氣不振，缺乏裝備和武器。結束歐洲的戰爭已為期不遠，幾乎近在咫尺。」與此同時，整個世界反法西斯戰爭的形勢一片大好。在法國南部，登陸的美國第6集團軍群已渡過羅河河，長驅直入。在東線，蘇軍發動大規模攻勢，使德軍蒙受重大損失，一潰千里，從6月中旬起，先後迫使芬蘭、羅馬尼亞投降，保加利亞退出戰爭。在中歐地區，蘇軍已經進至華沙郊外。

　　西線的形勢也十分樂觀，盟軍已處於絕對優勢，牢牢掌握了戰場主動權。德軍能用於作戰的坦克只有100輛，而盟軍，僅先鋒部隊的坦克就有2000多輛。飛機方面的差距更大：570架對1.4萬架。由於東線吃緊，大批德軍機動預備隊被吸引過去，致使西線的防禦更加空虛，「西牆」防線幾乎無人防守，指揮系統陷入空前的混亂。巴頓深深地瞭解這一點，他知道：時機已經成熟了，他的部隊只要單槍匹馬闖入德國腹地，就可給敵人以致命打擊。

　　在此關鍵時刻，為了加強統一指揮，對法西斯德國實施最後的決定性打擊，艾森豪威爾正式接管了布萊德雷和蒙哥馬利兩個集團軍群的最高指揮權，從而將盟軍最高司令部與盟軍地面部隊司令部統一起來。但是，他馬上遇到了極大的困難。艾森豪威爾的司令部設在瑟堡附近的格朗維爾，距離前線大約400英里，使他有鞭長莫及之感。為了保證布萊德雷與快速推進的巴頓的聯繫，原定供最高司令部使用的通訊部隊已交給布萊德雷使用，致使艾森豪威爾失去了可靠的通訊保障，與蒙哥馬利和布萊德雷的通訊聯絡遇到了麻煩。最令他頭痛的是：蒙哥馬利和布萊德雷兩個對立的計劃之間的矛盾衝突已經達到了要爆發危機的程度。

　　蒙哥馬利主張，所有的盟軍部隊集中力量從北路挺進，穿過亞眠和布魯塞爾到達魯爾。這實際上是他的「一路突擊」方案的翻版，這意味著要完全放棄巴頓部隊的進攻。而布萊德雷則仍主張「兩路突擊」，為此，他要把他的2個集團軍全部派上用場，並希望英加部隊向安特衛普發動一次「助攻」，給以配合。

　　這不僅僅是個軍事問題，其中夾雜著一些複雜的政治因素，牽涉到美英兩國軍隊的榮譽和領導權問題，而且還暗含著另一個重要問題——物資供應，這在當時已經成為壓倒一切的最迫切的問題。如果誰的方案占了上風，誰就會得到物資供應上的優先權，從而實際上獲得軍事領導權和無上的榮譽。因為，盟軍的後勤保障系統此時已經陷入了空前的危機之中。由於盟軍以前所未有的速度推進，提前11天到達塞納河一線，使戰線突然大大拉長，而原計劃充分加以利用的布列塔尼各海港又未能發揮作用，致使後勤系統完全陷於混亂。特別是巴黎提前獲得解放，給盟軍增加了一個沉重的負擔。

　　據統計，後勤部門每天要向巴黎提供1500噸物品，同時還要向盟軍部隊提供1.5萬噸物資。由於法國的鐵路系統已經癱瘓，根據巴頓的建議，盟軍採取了「紅球快車」行動——組織數千輛民用卡車往返於諾曼底和前線之間運輸物資，並動用空軍部隊進行緊急空運。前線部隊最緊缺的物資是汽油，每個集團軍每天約消耗40萬加侖汽油。此時，盟軍已建成了橫跨海峽的輸油管線，所以後方並不缺油，但要把這麼多汽油運送到前線則困難重重。「紅球快車」不能完全解決這一問題，況且「紅球快車」本身每天還要耗費30萬加侖汽油。由於大批飛機被蒙哥馬利用來實施空降，也直接影響了空運汽油的行動。

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