在大漠那邊(30)_孫一先

三〇

　　§雙方協議土葬死難者

　　太陽已經落山，天色逐漸灰暗下來。雙方人員站在已化成灰燼的飛機頭旁，高陶布司長詢問死難者屍體怎麼處理，強調已擱置三天怕會腐爛，而且個個裸體暴屍令人不忍。許大使要求對死難者火葬。高陶布說蒙古沒有火葬的習俗，即使勉強舉行，在這片草地上也無火葬條件。許大使根據國內關於火葬確有困難時，可就地深埋並豎立標記的指示，同蒙方商量決定，對死難者就地土葬。埋葬地點，我方意見是在失事現場邊緣的土包上，以資紀念。高陶布表示，失事現場不宜讓死難者「居住」，按蒙古習俗應葬在面向東方，能看到早晨太陽升起的地方。他和桑加上校領我們走下現場西坡，越過來時行車小路，走到距現場一千一百米一個較高的山坡前，指畫著說：「這裡地勢較高，向東可以看到失事現場，而且每天迎著剛升起的太陽，葬在這裡好。」他的一片好心不應當辜負，許大使決定照他的意見辦，並表示感謝。

　　桑加上校隨即調來一個班士兵連夜挖坑。此時已到晚上8點多鐘，天色完全黑透，氣溫降到2℃左右，冷風刺透衣裳，凍得人們發抖。在汽車大燈的照射下，許大使接見了前來挖坑的蒙古士兵，他們都還穿著夏季軍裝，凍得瑟縮不已。我從汽車上拿來隨身帶的兩瓶二鍋頭送給他們，他們見到有度數這樣高的好酒，立即精神抖擻，興高采烈地開始連夜幹活了。

　　在返回溫都爾汗的路上，我、小王和古爾斯德誰也沒有講話，來時談論蒙古河流那種情緒已經沒有了。我默默地瞅著車燈在前方照射出的一片光亮，它飛快地掠過沙土路面和兩旁的枯草，腦海裡則浮現著剛看過的現場，翻騰著一系列思緒：這架飛機多麼不幸，竟然摔到蒙古這異國他鄉了，看來死難者都是機組人員，機上沒載什麼旅客，否則損失就更大了。可是為什麼這架飛機的機組有這麼多人？可能是專機的需要吧？飛機究竟是怎麼摔下來的？人是怎麼死的？為什麼個個仰臥朝天？那個機翼上的大洞……

　　回到溫都爾汗已經是夜裡10點多鐘了，下榻在省政府招待所——克魯倫旅館。洗漱完畢，撣去身上厚厚的塵土，到餐廳同蒙方主要官員一起進餐。由於他們白天在現場態度友好，我們雖然勞頓但心情還算舒暢，晚餐時雙方談笑風生，氣氛融洽。蒙方準備的飯菜比較豐盛，我們又拿出幾瓶汾酒、一聽中華煙和一些罐頭助興。蒙古朋友非常喜歡這種高度數的白酒，三杯下肚，餐桌上就更加活躍了。餐間，許大使同高陶布商量死難者墓上立碑、放紀念物和收還死難者遺物等問題，他們邊吃邊談。

　　高陶布首先說：「今天我們已經看了現場，現在應該寫個正式文件。」

　　「我很想聽聽司長同志的意見。」許大使表示。

　　「那麼，晚飯後一起商量。」高陶布不肯在會談前透露內容。

　　許大使轉而提出：「死難者遺體埋葬之後，我想在墓上立一塊碑，上面寫『中國民航1971年9月13日遇難九同志之墓』，下面寫『中華人民共和國大使館』。」

　　高陶布回答：「讓我們商量一下。」

　　「按貴國風俗習慣，墓上應該放一件紀念物，我想把寫有中國民航字樣的殘機翼放上去可以嗎？」

　　「可以放，但我要同部裡談談。」高陶布說。

　　「死難者遺留的文件和其他東西如何處置？是否由我寫個收條，你們交給我們？」許大使又提出一個重要問題。

　　高陶布表示：「我們將做研究，還要報告中央。」

　　許大使實際上已把我方將在餐後會談時提出的主張，利用輕鬆的交談擺了出來。之後，許大使問高陶布對於飛機失事的原因怎麼看，桑加上校接過話題說，飛機是發生了不明原因的故障，從地面看是機翼擦地翻倒後著火的。

　　關於飛機上的「黑匣子」，許大使沒有向蒙方提出索要，因為我方人員完全缺乏這方面知識，而國內來電中也沒有提到此項要求。

　　這頓晚餐吃到將近午夜，稍事休息後，于夜半0時25分，雙方開始第一輪會談，談到淩晨3時結束。雙方協議當天（9月16日）為死難者舉行安葬，然後回溫都爾汗繼續會談。

　　§屍橫焦灘慘不忍睹

　　9月16日上午7點30分，我們從溫都爾汗再次駛往蘇布拉嘎盆地。途中發生了一起事故：許大使和小沈乘坐的汽車，在丘嶺間顛簸前進時，司機圖快，路上一個塄坎，把車高高彈起，坐在後排的小沈，鼻樑蹭在車棚的橫樑上，擦破了好長一塊皮，血流不止，眼鏡也蹭掉了。幸虧許大使坐在前排（高陶布司長有事乘坐大轎車），否則也要受傷。車隊不得不停下來，等待大轎車上的衛生組大夫趕來，給小沈塗藥並貼上紗布。古爾斯德把那輛車的司機嚴厲地訓斥了一通。

　　9時30分，我們到達現場。昨夜降霜，草地比較濕潤，肅殺秋氣顯得更為濃重。許大使囑咐我，利用天氣晴朗光照好的條件，仔細複查一遍現場情況，特別觀察飛機失事原因，多拍些照片，以便送回國內研究鑒定。

　　我和小王暫時同許大使、小沈分手，首先選擇了盆地北端約二十米高的小山，登上去俯瞰整個失事現場。我們用指北針確定了方向，然後往正南方遠遠望去。失事現場那堆燒成灰燼的機頭，偏置於現場中軸線的左（東）邊，它的後面朝北偏西一條弧線上，散佈著三堆死難者屍體。機尾被遠遠地拋到了機頭右後方，靠近燒焦草地的邊緣。看來機上人員和機尾都是在機身炸開一瞬間甩開來的，但是，它們並不處在一條直線上，令人有些不解。經昨天的步量，機尾離機頭大約六十米，最遠一具屍體離機頭大約五十米，甩得那麼遠，可見飛機爆炸時的猛烈程度。從機頭到機尾這條東南—西北的斜線，與三堆屍體朝北偏西那條弧線，大約成三十至四十度的夾角。在這夾角範圍內，散佈著被炸碎的機身內部的部件及飾物，在這個夾角範圍以外，則是機身、機翼的大塊碎片及零零星星的中小碎片和物品。

　　在小山上，我和小王特意轉身向北，朝山背後與現場相反的方向望去，希望發現一點草地著火的痕跡。如果有著火點，即可證明飛機降落前在空中已經著火，落下了燃燒物。然而，金黃色的草場靜悄悄地向遠方伸展，沒有任何黑糊糊的面和點。小王同意我的判斷，也認為飛機降落前在空中沒有著火。

　　我們下了小山，踏著枯草向南走約一千五百米，來到盆地中央，察看昨夜許大使要我們仔細研究的飛機著陸痕跡。這裡沒有著火，整齊完好的草地上，有一道由北向南被擦平壓實的草痕，長約二十九米，寬約二米多，它不是一條直線，而是呈「S」形的曲線。在這條被擦壓的草地右（西）邊不遠，有一道平行的槽溝，深約二十釐米，翻倒的草根露出沙土，這大約就是桑加上校說的機翼擦地的痕跡。再往前看，擦壓草地的痕跡奇怪地消失了，又是深可沒膝的枯草。繼續前行約三十多米，才開始進入大片焦土的失事現場。這些跡象更加證明，飛機不是在空中著火摔下來的，而是在盆地中央以肚皮擦地著陸的，機身似乎失去了平衡，傾斜觸地。但是，為什麼擦壓草皮的痕跡不見了？難道飛機又騰空了？那麼又是怎樣落地爆炸的？這些問題不禁縈繞在腦際。我一面

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