雪龍闖北極(69)_任建民

六九

　　◎第五章　船泊圖克港

　　§0811（BJ0812）高空中，一隻看不見的手為雪龍號指引航向

　　8月11日（北京時間8月12日），雪龍號駛出冰區，向加拿大圖克港方向前進。

　　至此，考察隊已完成了白令海大洋調查和資源考察、楚科奇海綜合考察和浮冰邊緣考察，只剩下在北冰洋固定冰上的聯合冰站考察。從工作量上來說，完成的工作己大大超過2/3。大家的心情都很放鬆。昨天夜裡，出冰區的路非常艱難，但除了船長和駕駛台外，大家都在利用這難得的空隙休息。船先是直接向加拿大方向行駛，但半途中冰層太厚，不得不調過頭來，繞過厚冰區。

　　今天下午，我們己到了波福特海。海面平整得像一面鏡子，天高雲淡，全船一派休閒氣氛。有人在駕駛台頂層居然拍到了自己身影套著一圈光環的照片。我趕上去為時已晚，看來光和大氣的作用，奇妙但也難得。我拍過一幅極地日出，陽光構成一個完整的光環，引得不少人爭相向我打聽怎麼拍到的。我說是一種巧合，結果白山杉端著相機，整天對著太陽比劃，到底也沒有找到角度。

　　閑來無事，到秦為稼那兒坐坐，他在看一種海冰圖。仔細一打聽，原來其中有文章。來自加拿大、俄羅斯和美國等多家機構的共同努力，保障了雪龍號在堅冰重重的北冰洋中安全航行和中國北極科考隊的順利作業，也體現了北極科學考察的國際大合作這一突出特點。

　　㈠多霧多雲的北極夏季，人、直升機和光學衛星都變得無能為力

　　如果把雪龍號前一階段在冰區的航行路線標出來，人們會發現這是一條非常曲折的線路，從冰區駛向加拿大的這一段航線，很長一部分甚至在背道而馳。原因是北冰洋的冰受風和海流的雙重作用，分佈非常不規則，而且破壞力驚人。雪龍號雖然是一條破冰船，但能力畢竟有限，遇見1.1米以上的連續冰就只能繞道而行了。對於現代化的厚甲破冰船來說，冰也是非常危險的。前蘇聯一艘破冰船就曾被大風中的厚冰擠扁。

　　在能見度良好的晴天裡，伏拉基米爾的眼睛放著奕奕的神采，這位敬業的俄羅斯導航員有時整宿不睡覺，用他的觀察和經驗為雪龍號指引前進的方向。

　　在一眼望不到邊的大片冰區，船上的直升機就會出動。導航員、船長、隊長一起去偵察冰情，尋找「突圍路線」或者確定作業地點。直升機擴大了人目力所及的範圍。

　　在更大範圍，雪龍號可以依靠衛星。船上有一套衛星雲圖的接收系統，可以接受美國一顆N0AA衛星的信號，可以看出冰水的分界線。在以往的南極考察中，這些雲圖為雪龍號選擇正確的航行路線，發揮過巨大作用。

　　但北極的夏季晴天極少，多霧多雲也是它的本色。在這種情況下，能見度有時不到100米，直升機無法起飛，N0AA衛星也失去了作用。因為N0AA屬光學衛星，如同人的眼睛一樣，只是「站得高、望得遠」，但對於雲霧遮擋卻無能為力。這種情況下，如果沒有有效的導航，破冰船在冰區亂撞，其危險程度不亞於閉著眼睛開車。

　　㈡雷達衛星如一只看不見的巨手，觸摸著雪龍號周圍的海冰

　　別擔心，雪龍號還有一著「殺手銅」——雷達衛星導航。由於加拿大在北極地區有漫長的海岸線，對北冰洋的冰情觀測變得非常重要。進入90年代，加拿大發射了一顆先進的孔徑雷達衛星，它如同用手觸摸海冰一樣，不僅可以判斷海冰的面積和分佈特徵，還可以得到粗糙度、濕潤度，從而判斷海冰的厚度、密集度、冰齡、是否正在融化等信息。更重要的是，雷達衛星可以全天時、全天候工作，不受雲霧等情況的限制。

　　從雷達衛星信號得出雪龍號能利用的冰區信息，經歷了一個非常複雜的過程：衛星數據由美國阿拉斯加的國際北極研究中心實時接受，通過電子手段傳送到位於渥太華的加拿大海冰監測中心，中心對圖像進行分析，再得出海冰區布圖，通過國際互聯網發送到雪龍號上。

　　7月17日，雪龍號遇到了無法逾越的大冰壩，當時大霧彌漫，能見度不到100米。格林威治時間18:27分，雷達衛星觀測了雪龍船所在區域，21:29分地面站收到數據，22:30分海冰中心開始分析數據，次日淩晨1:00將完成的海冰圖送至網上，幾分鐘之後，北京的國家海洋局通過密碼以FTP方式即獲取海冰圖。

　　不過，由於雪龍號通過衛星線路與國際互聯網的連接一直不暢通，無法取得數據。海冰圖以傳真方式被送到考察隊。我看到經分析得出的海冰圖有點像等高線圖，圖中一個個圓圈詳細標明了不同厚度和冰齡的海冰分佈比例和面積。當時，雪龍號所處位置的浮冰面積在九成以上，不得不調頭返回。

　　㈢「懷揣」冰圖，尋找作業點變成有的放矢

　　我想起兩天前和隊長陳立奇及秦為稼等人一起坐直升機偵察冰情時，秦為稼說船附近應該有一大塊多年冰，飛機轉了一圈果然找到了。伏拉基米爾興奮地說，這塊冰漂到大西洋都不會化。當時我以為這是秦為嫁信口猜測的結果，現在才明白，他當時「懷揣」著海冰圖。

　　接受考察隊的請求，加拿大的雷達衛星還將提供下一步的聯合冰站所在區域的高分辨率圖像。雷達衛星的最高分辨率達8米，汪洋中的一條漁船都能情楚顯現。如果用這種分辨率，考察隊提出的區域需要20張圖像才能覆蓋，國際市場價格為8萬美元。由於考察隊是免費得到圖像的，加拿大方面答應提供30米分辨率的圖像。

　　這不僅能為考察隊找到理想作業點提供重要參考，還是研究北冰洋海冰氣相互作用的衛星同步資料，意義重要。

　　雪龍號正行駛在北極探險史上大名鼎鼎的西北航線上。當年，多少「仁人志士」，為打通這條航線而「前仆後繼」，而今天，冰塊在雪龍船下翻滾時，己沒有任何風險而言。這正如開著一輛裝備齊全的越野車行走在絲綢之路上，古今對比已沒有什麼意義，最多只能發一句感慨：現代科技！

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