雪龍闖北極(62)_任建民

六二

　　§0807（BJ0808）它不是計劃內測站，可以幹，也可以不幹

　　8月7日深夜，大洋組接到執行P斷面的決定。已經休息了兩晝夜的大洋組考察隊員馬上振作起來，各項工作全面展開。

　　那一夜，隊員們沒有合眼。22點40分，1點，3點，5點，開早飯時。4個站的數據和樣品已經收入囊中。

　　到達P5站時，隊員們已經辛苦了一夜。P5站是2700米的深水站。趙進平研究員簡短地告訴大家，這站可能是我們在北冰洋做的最深的測站，請各專業考慮作業項目；船外冰情嚴重，要注意人員和儀器的安全，不好做的項目可以不做。

　　但報上來項目非常令人感動，各學科都拿出了自己的看家本領，所有能上的項目全部報上來，連以前從未動用的同位素吸附器也都拿出來使用，使P5站為本次考察項成為目最多的測站。

　　由於水深，各甲板不能同時作業。第一攻擊波由右舷發起。觀測預計要2.5個小時，冰情很難預料。經過對舷外冰塊的分析，等到無冰己不可能。大洋組組長矯玉田決定馬上施放，昂貴的溫鹽深探測儀徐徐進入冰海。漂來漂去的浮冰忽而將鋼絲繩拖出好遠，忽而將鋼絲繩緊緊壓在船壁，這兩個半小時最讓人揪心。當儀器即將浮出水面，兩塊大冰已經將海面緊緊封閉。隊員們開始與冰塊鬥智鬥勇。一會兒將桁車拉進拉出，一會兒使勁搖鋼絲繩，使壓在一起的兩塊冰有所鬆動。後來，試著謾慢將儀器強行上升，將冰塊間的縫隙擠大，最後抓住戰機，突然向上提升，儀器破冰而出，甲板上一片歡騰。升上來的儀器上還卡著一片10公斤重的晶瑩冰片。

　　右舷儀器上來之後，第二項作業在後甲板開始。地質組的五位同志仗著鋼纜粗、儀器重，開始大膽作業。怎料海冰不吃這一套，把後甲板下面的水面封得結結實實，沒有給儀器留任何縫隙。這可難壞了人家，只有耐心等待，好在船停站時間長，有足夠的時間可用。寒冷的天氣，6級的大風，使後甲板成為嚴冬的世界，而人與冰的對峙在繼續著，比毅力，比頑強。海冰退縮了，露出一個小縫，地質組的柱狀採樣器沖向海底。接下來是2個小時的漫長作業，冰塊隨時會阻斷收器的歸路，卡斷鋼絲繩的巨大風險時時威脅著每一個人。最後，經過長時間作業，他們又采上一支4米長的柱狀樣品。那種興奮、那種激動，隊員們溢于言表。隊員們利用船動車的時間簡單地吃了點東西，又開始放龐大的多管採樣器。沒有人知道他們是什麼時候回來的，沒有人知道他們是怎麼幹的，只知道結果：得到了滿滿8管地質樣品。

　　左舷的同志抱負更大，他們把P5站當成連續站來做——每6小時重複作業一次，每次拖3種網，拖到500米水深。在冰海做連續站是「危險和艱苦」的代名同。這些項目僅鋼絲繩上下就要4小時，24小時的作業不會有時間休息；海中流冰浩蕩，網具與人員要冒更大的風險。但決心已下，剩下的就是士氣與鬥志。下午，海洋局三所林景宏女士的500米拖網第一個遇險，卡在冰中上不來。甲板上，組長矯玉田親自指揮，最後，船長親自指揮輪船動車與大洋組配合，反復前進後退。就在冰塊旋轉的過程露出一小塊水面，給隊員們幾秒鐘的空檔，隊員們迅速抓住戰機，將網具提升出水面。數秒鐘後，大冰塊又將海面牢牢封死。大家直吐舌頭，好險哪！網中拖上40公斤重的海冰。

　　第二次遇險是在早上6時，海洋所李超倫與張武昌的拖網被海冰卡住，無論如何拿不下來。冰塊太大，絞車根本帶不動，憋得直叫。隊員們只好繼續放鋼絲繩，海冰帶著鋼絲繩越漂越遠。忽放忽收，直到放出160米鋼絲繩，海冰在遠遠漂過船尾後的一次旋轉中，突然放開了鋼絲繩。李超倫博士高興地告訴我們，他們P5站拖到了純大洋種的浮游動物，與北冰洋其它測站的群落結構完全不一樣。

　　當問起如果拖網真的被卡斷有多大損失時，隊員們都說，網具損失多少都不可惜，可惜的是那些從500米深海拖來的樣品。這些北冰洋的深水數據，太難得了。

　　P5站與其它測站不同的是，它不是計劃內測站，可以幹，也可以不幹。

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