外輪_鄒韜奮_學達書庫

外輪

　　我國自前清光緒年間，允許外人在內河外海通航以來，已有四十餘年，金錢外溢，不可勝計，今將我所知，略述於後：

　　外輪航行內河外海的船隻數和每年獲利數實足駭人聽聞，我國自前清允許外輪航行內河外海，起初只有英的太古、怡和，在滬上設立公司，專走外海南北各埠，後以獲利優厚，便擴展到我國南部的珠江流域和中部的長江各埠。東鄰日本因見英商獲利富厚，於是援據利益均沾的話，強迫訂約，在我國的白河、灤河和中部的長江流域，所有繁盛市埠，各設公司，肆意競爭，財力不足，則由政府補助。先為郵船株式會社，後又設日清公司等，未滿二十年，彼在華航業的發達，已與英商相埒，近且有過之無不及。總計英日等國，在我國內河外海航行船隻，不下二百艘；每船每月所獲的純利，約逾五萬圓（如長江輪船航行滬漢往返一次約得純利二萬圓，每月每艘可得六萬圓純利，今大小統扯每月每艘作為獲純利五萬圓，並非過甚其言），每艘每年以十月計（除去二月為修船時期），當得純利五十萬以上；以二百艘計，全年金錢的外溢當在一萬萬以上。但是我國貨物，由外輪運至歐美等各國的運費，尚不在內，此事我國人似尚毫不注意，一任外商競爭攫奪，以助長我國所受經濟的壓迫。

　　憤　世

　　按：國際活動的中心已由大西洋轉移到太平洋，故各國對於航行事業亦謀積極的進取，造了許多精美雄偉的輪船往來不絕於太平洋上力圖競爭，即蕞爾三島的日本亦對此事處心積慮，不甘落後，現在除原有之三十四艘三十萬噸之輪船仍航行太平洋沿岸各港外，更圖進一步謀執太平洋航行界的牛耳，日本郵船株式會社已實行製造九艘十二萬噸新船的計劃。其第一艘新船淺間丸自就航以來，營業甚為發達，華美壯麗，有海上皇宮之稱，其設備之精美完善，已迭載上海各報，最近又造成新船三艘，即秩父丸，龍田丸，和平洋丸，都相繼作處女航。聞秩父丸淨噸數達一萬七千五百噸，長五百八十四英尺，闊七十四英尺，甲板七層，有電梯上落，有郵政局，有銀行，建造費一千二百萬金，其規模之宏大，設備之周全可以想見，其他兩艘亦相類，一切設備務使船客無航行之苦，有安舒之樂，此外尚有冰川丸，日枝丸，平安丸，照國丸，靖國丸五艘，每艘載重均在一萬噸以上，明春十二萬噸之九艘壯麗新船可以全部竣工，睥睨往返於太平洋之上。聞英商藍煙囪公司亦增造摩托巨輪六艘，不久將落成來華，又有英商藍星輪船公司已在南京設立分行，定派三十艘巨輪來華，總噸量二十五萬噸。他人如此勇猛往前精進，同為太平洋沿岸一個重要的國家如我國者聞之，不知亦能稍稍動心否？我因憤世君提起外輪，特附述此事以告國人。

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